電動汽車部件和配件

❶ 電動車的零件圖和名稱

電動自行車由車體，電動機，控制器，蓄電池，充電器，儀表系統組成，其中電動機，控制器，蓄電池，充電器是非常重要，又比較容易發生故障的部件，俗稱四大件。

車架部件包括車架，前叉，車把等部分。前叉部件的上端和車把，車架配合，下端和前軸，前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。

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電動車行駛注意事項：

電動車集中充電區域應設置專用充電裝置並配置專用配電箱。充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。

嚴禁電動車進樓入戶，人車同屋現象，如電動自行車停放在建築首層門廳、樓梯間、共用走道，以及地下室半地下室等室內公共區域，佔用，堵塞疏散通道、安全出口。

電動自行車充電應該在室外進行，住宅小區應該盡量設置集中室外充電車棚。電動自行車的充電時間一般不宜超過5小時，夜間充電要及時斷電，避免因過量充電導致電池發熱引發火災。

❷ 電動車由哪些零件組成

1、車架部件:

車架部件包括車架、前叉、車把等部分。前叉部件的上端和車把、車架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。

2、電機:

電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。

3、控制器:

控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

4、蓄電池:

電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。

5、充電器:

充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。

(2)電動汽車部件和配件擴展閱讀:

1、電動車在剛起步的時候要注意不要直接的使用電能起步，還有上坡載重物的時候可以採用腳蹬起步，因為剛起步的時候需要的電流會很大，起步就用電能會損壞電池的電極板。所以起步要用腳蹬起步以免損傷電池。

2、在行駛過程中電動車要頻繁的剎車啟動，在不好走或者車輛多的路段可以慢行，避免因頻繁剎車啟動時的大電流損傷電池。

3、電動車在使用中如果發現指示盤上指示燈亮了，就不要再繼續行駛了，因為這個指示燈一點就表明已經到了電池欠壓的狀態了，繼續使用會損傷電池，縮短電池壽命的。

❸ 電動車各部位配件名稱分別是什麼

1、車體：

（1）車架部件：

車架部件包括車架、前叉、車把等部分。

❹ 燃油汽車VS電動汽車 零部件及系統差異有哪些

隨著越來越多的人選擇電動汽車，關於電動汽車的保養問題也越來越多的受到大家的關注，由於結構和驅動方式和傳統燃油車不同，純電動車在後期保養方面也與燃油車有較大差異。一般而言，電動車需要每1萬公里進行一次保養，每次保養主要針對電池及零...

❺ 小型電動汽車底盤都有哪些零件越詳細越好

電動汽車除了發動機和傳動系統與傳統汽車不同之外，其它大體相同，按系統分電動車的底盤件如下：
一、傳動系統
1、傳動軸，加速踏板等；
2、速度控制單元；
3、若使用的是輪轂電機，則沒有傳動軸。
沒有傳統汽車使用的變速箱和離合系統零部件。
二、轉向系統
1、轉向盤，助力轉向器，轉向傳動軸等；
2、若採用液壓助力轉向，還有轉向儲液壺，轉向高、低壓油管，轉向油泵等；
3、若採用電動助力轉向，則有轉向電機，方向盤轉角感測器，EPS ECU。
轉向系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。
三、行駛系統
1、車輪總成，前後懸架或車架，減震器，穩定桿各種襯套等；
行駛系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。
四、制動系統
1、前後制動器，制動踏板，駐車操縱機構總成，駐車拉索，制動管路，真空助力器，電動真空泵，真空儲氣罐，制動油壺等；
2、若採用ABS系統，則還有ABS執行機構，輪速感測器等；
3、若採用ESP系統，則還有橫擺率感測器，角加速度感測器，ESP ECU等。
制動系統所使用的零部件也基本與傳統汽車一致

❻ 電動車配件都有哪些，最好有個表

一、輪胎：輪胎是車輛的重要組成配件之一，輪胎直接於地面接觸，供車輛平穩的前進或後退。輪胎的表面花紋不同也導致其抓地力的差異。

二、電動車充電器：電動車充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：恆壓充電到一定程度後電壓會上升到充電器的設定值轉換為涓流充電。三階段充電模式：恆流充電等電池電壓上升後轉為恆壓充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。

三、電動車電池：電動車電池是提供電動車能量的隨車能源。 使用提示：控制器主控板為電動車主迴路，具有較大工作電流，會發出較大熱量。因此，電動車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。

四、電動車控制器：電動車控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電氣系統的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。

五、電動車轉把、閘把、助力感測器：電動車轉把、閘把、助力感測器等是控制器的信號輸入部件。轉把信號是電動車剎車速度信號。閘把信號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電信號。控制器根據電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。

六、電動車電機：電動車電機是將電池電能轉換機械能，驅動電動車輪旋轉的部件。在電動車上使用的電機，其機械結構、轉速范圍與通電形式上有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機、有刷無齒輪轂電機、無刷無齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機、側掛電機等。

七、燈具、儀表：燈具和儀表部分是提供照明並指示電動車輛狀態的部件的組合。儀表通常提供電池電壓顯示，車速顯示，騎行狀態顯示和燈狀態顯示。智能儀表還可以在車輛的電氣部件中顯示故障狀況。

❼ 純電動汽車高壓部件八大件分別是什麼

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

1. 電池包與動力電池管理系統BMS

與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。

動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。

圖3 某品牌的DC/DC裝置

6. OBC與DC/DC二合一控制器

受整車布置的影響，現在很多車將OBC和DC/DC兩個部件合為一個部件，這個部件通常稱為二合一控制器，它的作用實際上就是OBC與DC/DC兩個部件的功能的組合。

7. 電動壓縮機

傳統車的壓縮機是通過壓縮機電磁離合器的吸合，促使發動機帶動壓縮機運轉。電動車沒有發動機，它的壓縮機是通過高壓電源直接驅動的。為了與傳統車的壓縮機區別，這里將電動車上的空調壓縮機稱為電動壓縮機。

8. PTC加熱器

傳統車上空調暖風系統的熱源是引入發動機冷卻後的冷卻液的熱量，這個在新能源車上是不存在的，因此需要專門的制熱裝置，這個裝置被稱為空調PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的作用就是制熱。當低溫的時候，電池包需要一定的熱量才能正常工作，這時候需要電池包PTC給電池包進行預熱。

9. 高壓線束

高壓線束將高壓系統上各個部件相連，作為高壓電源傳輸的媒介。區別於低壓線束系統，這些線束均帶有高壓電，對整車的高壓系統的穩定允許影響很大。高壓線束設計的安全性是我們主要考慮的。

❽ 電動汽車內部有哪些安全部件

電動汽車除了發動機和傳動系統與傳統汽車不同之外，其它大體相同，按系統分電動車的底盤件如下：一、傳動系統1、傳動軸，加速踏板等；2、速度控制單元；3、若使用的是輪轂電機，則沒有傳動軸。沒有傳統汽車使用的變速箱和離合系統零部件。二、轉向系統1、轉向盤，助力轉向器，轉向傳動軸等；2、若採用液壓助力轉向，還有轉向儲液壺，轉向高、低壓油管，轉向油泵等；3、若採用電動助力轉向，則有轉向電機，方向盤轉角感測器，EPSECU。轉向系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。三、行駛系統1、車輪總成，前後懸架或車架，減震器，穩定桿各種襯套等；行駛系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。四、制動系統1、前後制動器，制動踏板，駐車操縱機構總成，駐車拉索，制動管路，真空助力器，電動真空泵，真空儲氣罐，制動油壺等；2、若採用ABS系統，則還有ABS執行機構，輪速感測器等；3、若採用ESP系統，則還有橫擺率感測器，角加速度感測器，ESPECU等。制動系統所使用的零部件也基本與傳統汽車一致

❾ 電動汽車可以節省哪些汽車零部件

汽油發動機、防凍液、油箱、變速箱（部分電動車依然有變速箱）