虧損百億新能源汽車

1. 蔚來2019財報：銷量漲八成卻虧損超百億

「2020年新能源汽車補貼不會大幅退坡。」當新能源車企想在2020年發力時，突如其來的疫情卻給大家「潑一盆涼水」，特別是以新能源車為主的造車新勢力，面對疫情等諸多市場沖擊，「燒錢」已經成為常態。

銷量大漲八成，虧損卻上百億

近日，蔚來公開了2019年第四季度和全年的業績報告。去年全年累計交付量為20565輛，同比大增82.1%，在造車新勢力中穩居第一；全年累計總收入為78.25億元，同比增長58.0%。然而，蔚來的調整後凈虧損（非美國通用會計准則）達到109.62億元，同比擴大22.4%。

由此看來，成本過高和產能問題是蔚來目前最主要的問題。如果能克服這兩個問題，那會是蔚來開始止損的第一步。但是，在面對車市下行和特斯拉等競爭對手的挑戰，蔚來目前還沒有這么強大的實力去搶占更多的市場份額。在止損之前，蔚來可能還要燒一波錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 許家印三百億砸新能源汽車，之前的恆大新能源汽車業務為什麼一直虧損

從目前的汽車行業來看，大多數主要還是以汽油車為主，汽車所需要耗的能量大多數還是消耗石油。再加上新能源產業是近些年新興崛起的產業，對這個領域熟知的人也很少，專業人士也不多。在這一種新興領域一般都是耗錢最多的地方，但是一旦有了成效出來最後一定會賺大錢的。

而恆大也同樣是如此，在2月份的大甩賣賣樓取得了成功之後。恆大也更專注於線上的銷售，雖然說新能源行業上虧空了許多。但是恆大也在和世界上許多的汽車品牌的供應商們達成了協議，這也讓人見識到了許家印的決心。未來只要有足夠的技術，還有金錢的支持，我相信這個新能源汽車產業一定會越來越好的。

3. 繼續買許家印三百億砸入新能源汽車， 如今新能源汽車市場到底有多大

當然要繼續買！許家印三百億砸入新能源汽車， 如今新能源汽車市場還是很大的。多家能源汽車的企業的投資都是得到工信部同意的，在未來汽車市場增加200多萬兩車的產能。

雖然說理想是很好的，但實際面臨的問題就是許家印所投資的新能源汽車業務已經虧損超過50億，並且這個局面並不會那麼快可以改變。就是因為市場的潛力在，才會讓許家印繼續投資，並認為這種虧損的狀態也是暫時性的。市場需求已經在了，那麼業務要怎麼展開，是後續需要考慮的問題。

這就需要看未來市場的需求，以及這個行業接下來發展的情況了。因為目前在新能源這個方面的話，汽車這個業務虧損的原因主要還是因為市場需求少。再加上相應的參與人數低，業務范圍小，所以在初期的時候還是會消耗大量的資金以及資源的。

恆大在這幾年也並購了許多新能源方面的公司，而且在企業內部也出現了調整。他的這個新能源汽車行業和我們所熟知的那一種銷售方面不同，因為還和許多的生活服務有關聯。這樣子的話，連同那一些公司就會帶動新能源汽車供應鏈的發展，將這個影響力深入到城市的每一個布局中。這也就讓人們可以更加深刻的意識到新能源汽車的好處，為接下來的上市打好基礎。

6. 蔚來能源汽車4年虧400億，能源汽車的發展之路因何走的如此艱辛

最新的消息蔚來汽車25日再次召開發布會否認了4年虧損57億美元的說法，但證實目前虧損200億人民幣。

有人會問為什麼未來能源汽車會虧損這么多。能源汽車的路在哪裡？

新能源汽車的未來很廣闊，但是每一步路要走得非常的實在，謹防資金斷檔，口碑下滑，銷售預後不好。

7. 兩年虧損50億，恆大新能源汽車未來三年還將持續投入450億

3月22日，恆大健康發布了盈利預警公告，2019年凈虧損較2018年進一步擴大，凈虧損達49億元。

映射到恆大身上是一個道理，發展面對普通消費者的量產車才是王道。

據悉，恆大旗下恆馳品牌的第一款新能源汽車「恆馳1」將於今年上半年投產，與Gemera不同，恆馳面對的是真正大規模的私人乘用市場，性能不再是考核該車的唯一指標。如何在品質，價格，造型之間做到平衡，才是恆大新能源面對的最大難題。

綜上：

隨著各國陸續出台明確的燃油車禁售時間表，新能源汽車在未來幾年將獲得快速發展已經是板上釘釘的事，無論是傳統車企還是造車新勢力，都想在市場被瓜分完之前分一杯羹，至於

恆大能否實現：力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，我們拭目以待。

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8. 蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘

近來有新聞報道，蔚來汽車在4年內虧損400億，很多人都覺得蔚來汽車沒有未來的發展前景了。那麼，蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？

沒有比較就沒有傷害

近日有消息稱，現在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創立以來累計虧損最大的，大約四百億人民幣。現在中國的新能源汽車界的「明星」蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財報。分析師表述說，公司會在二季度將虧損二十六億元人民幣。

雖然，現在蔚來汽車還沒有引起很大收益，但是，我們都相信公司經過努力一定可以提升自己。

9. 蔚來汽車2019年虧損超百億，何時才能真正破局

從開始的質疑到現在的看好，蔚來汽車這幾年走得十分坎坷。

特斯拉之所以能在商業化轉型上做得比較成功，極大程度是依賴Model3全球銷量及交付量的激增，當單一產品的銷量提高時，相對的成本就會下降，這是一個良性循環。蔚來汽車在去年依靠ES6拉升了不少銷量，今年能否依賴EC6再次突破上限，或許也是控制毛利的重要因素。

寫在最後

總體來說，蔚來汽車已經在提高，雖然後續的造車之路還會有諸多坎坷，但只要能踏實前進，蔚來的機會還是要遠大於那些還沒有產品的造車新勢力。至於蔚來汽車何時才能真正破局，或許等售價更為親民的轎車產品推出時，可見分曉！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。