蕭山電動汽車充電站

『壹』 如果想要開一個給電動汽車充電的充電站需要做什麼准備

想開充電站要准備的事情就多了。
1，有多少在外邊充電的電動車，電動車是跑近道的，應該大多數還是在家裡充電。
2，電動汽氣都是多少伏電壓的，比如48V，60V，72V等等，也不能一種車配一個充電樁。
3，充電樁有沒有多功能的，也就是48V，60V，72V的電動車都能充電，半自動的也可以。
4，充電電源費用，設備費用，人工費用，場地費用等等加一起是很高的，是否能有生意做。
5，看來風險也很大，需要慎重考慮。

『貳』 電動汽車充電站不實際啊

受限於電池技術，電動汽車還沒有具備完全替代燃油汽車的能力。

但是，話說回來，記得當年的行動電話小靈通么？

把你的問題翻譯過去，就是：

就算小靈通營業廳很普及了，誰會跑到另外一個城市沒信號了去營業廳等幾十分鍾買一個新的電話啊？就算是換卡也要很長時間啊，這個問題如何解決？

事實上，不能漫遊的小靈通大行其道，為什麼？

價格是王道。

他只有全球通價格的三分之一。

根本不奢望電動汽車的價格達到燃油汽車的三分之一，只要便宜一點，還是會有很大市場的。

至於樓主說的情況，跨地區漫遊，請用全球通。

『叄』 怎樣快速地找到附近的電動汽車充電站

在」粵易充」手機軟體首頁點擊上方方形標志，查看附近的充電站，點擊選擇其中一個充電站，即可查看充電樁的使用情況。

『肆』 新能源純電動汽車充電站都哪省有

北京、上海、深圳最多，其中北京國家電網營業廳門口基本都有，再就是民營企業自營充電樁，主要分布在學校、公園、停車場、商場、高速服務區等地方。比如說昌平區有很多昊瑞昌公司建設的充電樁對外充電，我經常去八達嶺高速（京藏高速）邊上的昊瑞昌公司白浮充電點充電，晚上就把車放那慢充充一晚上，感覺這還是合理的。

『伍』 只要有充電站的地方，不管汽車還是電動車都可以充電嗎

充電站就是為電動汽車或者電動車來充電的，電動汽車充電站我並不是特別了解，電動車有些了解，在充電站能正常使用的情況下都可以給電動車充電的，不過電動車充電站也分這幾類：

1、傳統投幣式充電站：需要隨時准備硬幣攜帶不方便，安全功能單一充電安全沒保障，很多老舊小區安裝的是這樣的充電站。

2、快速充電站：這種充電站在街道、報刊亭、超市門口等地比較常見，專門為有急事的人准備的，3個小時左右充滿電但是對電瓶損傷特別大。

3、智能充電站：國家要求安裝智能充電樁，有充滿自斷電、定時斷電、漏電保護等多重充電安全保障功能；支持掃碼、刷卡支付，4G全網通提升用戶充電體驗；後台可以對不同充電功率設置階梯收費標准；充電樁設備的功率適於市面上大多數電動車，6-8個小時涓涓充電不損傷電瓶。

建議大家還是使用智能充電樁給電動車充電為車主提供更安全、更便捷的充電體驗！

『陸』 蕭山服務區充電樁是快充嗎

蕭山服務區的充電樁應該是快充的。本身在服務區停留的時間不長，肯定是快充不會是一班的。

『柒』 杭州有什麼好的電動車快速充電站的牌子

全國第一家生產這個產品的是徐州中創。產品充電效果可以。就是比較笨重。之後有杭州旭能,產品美觀多了,以租賃為主,估計目前採取的租賃,55分成模式,他家最早了,不過設備普遍不穩定,好的好,壞的壞,批次明顯,而且2009年因為想推廣租賃模式,零售價提的很高,同行競爭激勵,年底就基本陷入資金危機.反而被比他晚進入市場一個月的杭州千納追上,現在杭州市場旭能比例下降明顯,退機客戶比較多,江干區幾乎是千納天下,西湖區處處可見蓄久,包括後來者居上的得康,甚至是上海幫幫,徐州中創,杭州安凱,鄭州鴻運來都來分一杯羹.
而具我所知,正罡\蓄久\鴻運來09年都是千納那邊貼牌做的,2010年開始有自己的生產基地!
正罡和得康老總是親兄弟,德康2009年9月開始生產充電站,正罡由千納轉入得康貼牌生產;德康老總呢是千納老總的妹夫,關系似乎很多,不過生產廠房和技術團隊,包括進貨渠道都不一樣的,2家的線材就完成不一樣,更別說線路的程序啊,做工的,完全2碼事。我之前為做這個市場,幾乎杭州廠家都跑遍了.

目前市場上都說自己的充電站是脈沖的。其實你自己去試試就知道了，投上3元錢，沖完電，自己摸摸自己的電動車電池，發不發熱，試完，好與不好一目瞭然,真正的脈沖是可以修復電瓶的而不是傷害電瓶,據我了解目前基本都是採用階段式的,利用直流和交流來實現快速充電的效果,不過怎麼樣,應急用不要一天用N次.

現在給你列舉我接觸過品牌的優劣勢

1徐州中創 多路為主,基本還穩定,市場口碑褒貶不一。但是機器太大，笨重.今年6月份推出了掛機系列.因為設備大，中創的定價還是有點高的！

2杭州旭能 充電效果較好(5-10公里), 但是電流控制不穩定,充壞電瓶的事情比較多,09年技術絕對在同行前面,估計因為經營策略失誤,2010年我幾乎沒看到過他們了,不過他們的售後服務做的可以的.。有經銷商保護政策，自己有銷售人員。

3杭州千納 充電效果一般(5-6公里) 72V的充電站他們家出來的比較早,目前返修率很低,售後是整體更換配件,比較方便,廠家售後服務還可以,就是價格估計是同行最高的。有經銷商保護政策，無銷售人員。

3杭州得康 一般 (5-8公里) 就價格而言 基本5台以上就是經銷商價格了.你買5台10台的，買得康最合算。就是價格低了，售後服務沒保障。如果做經銷商他們批發價和零售價幾乎一樣，空間小，我們就難做！得康自己有銷售人員，成都。長沙，上海都是自己鋪點的。

4杭州正罡 既然是貼牌的肯定質量和生產廠家一樣的，基本都是自己出去鋪點的 但是正罡的處事態度不敢恭維，售後服務是出了名的「拖」，目前沒什麼特別的經銷商，基本都是自己一個城市一個城市做的，上半年和寧波合作，出了個正虹，現在主要在西安咸陽，和福建福州做。

5.杭州蓄久。 整體設備還不錯的，雖然廠房只有100多個平方，但他們的技術人員是得康過去的，之前又是千納貼牌的，可以說融合了2家的優勢，蓄久的銷售人員還是比較厲害的，產品性價比高

6濟南聖科 山東啟能 上海幫幫 台州萬幫 洛陽綠信 揚州紅太陽 鄭州神功夫等，基本是出了名的便宜，單250-300，雙500左右，一分錢一分貨，就不詳說了。

現在市場上這類產品是在太多。有仿的，有假冒的 數不勝數。政府對這塊空白之地沒有任何標准可言，現在市場上10%的返修率算是低了的，估計這個市場要和電動車市場一樣，要飽和了，出事情多了，或者所有電瓶廠家聯合起來了，才會好好整頓吧！

以上純粹是我個人對市場的了解，希望能對你有用。雖然很長，很不是復制來的！

現在有句話這么說的，消費者說好也不一定好，自己說好才是真正的好

『捌』 電動汽車充電站怎麼收費

比亞迪現場技術人員介紹，前不久在巴菲特和蓋茨親臨現場熱捧下榮耀亮相的E6電動車，在技術集成、數字化科技控制、工藝水平和電池質量方面，已經達到世界先進水平，依靠裝載500多公斤電池組實現的300公里續航能力，基本能滿足車主短途出行的需求。而未來5年，這種技術會在車輛輕量化和電池能量比方面做得更好。充電是沒問題的，好像買了會去你小區按充電樁。比亞迪E6 9月開售 售價或達29.98萬元 ，但是可以享受共12萬元的政府補貼其中包括國家統一對純電動車補貼的6萬元，以及深圳市追加的6萬元補貼，廠家標稱充滿電可以跑350公里，每百公里耗電能在21 – 22度電，平均21.5度。若按深圳市最低的民用電費計算：0.7元/每度電 X 21.5度 X 2萬公里/每年 = 3010元 這既是每年耗電費。

『玖』 電動汽車充電站

來自重慶電力公司的消息稱，今年內該公司將在渝中、江北、南岸、九龍坡和沙坪壩區等地各大居民小區、大型商業建築周邊以及停車場等地，建50個電動汽車充電樁。

據稱，這種充電樁每一個就是一套配電裝置。在一個停車場中配置一個充電樁，即可為該停車場的所有停車位配備充電裝置。而一輛電動汽車慢充電大約需要3-5個小時。

重慶電力公司表示，目前國家對新能源汽車用電的電價正在調研。根據國家的相關政策，電價應當比較優惠。

中石油重慶公司有關負責人昨天也告訴記者，該公司已經決定，今年年內將選擇一部分有條件的加油站，進行建設電動汽車充電樁的試點工作，具體的投資額和建設規劃目前還不能對外公開。

中石化重慶公司有關人士也表示，該公司有在加油站內建設充電樁的想法，目前正在前期調研，具體規劃尚未出台。

擬建電動汽車充電站

馬宗林還透露，今年上半年，北京的電動汽車充電站就會建設起來。資料顯示，2010年12月前，國家電網計劃在全國27個城市建設電動汽車充電站。目前，上海、天津和西安等城市都建設了電動汽車充電站試點，其中，天津年內將建5座充電站。

北京市也計劃為公交車、大巴車、清潔車輛等純電動專用車試點設立一批固定的充電站。

目前，首批共計有50輛純電動公交車已經上路運行，而為此設立的充電站也已開始試點，其中一個試點充電站位於健翔橋往北的路邊。

加油站擬升級改造

同時，市科委還開始研究計程車和乘用車這一類純電動車輛如何在固定充電站內充電。

為了方便電動汽車充電，北京還擬將原有加油站直接升級，改造成油電一體，擴大充電網點覆蓋面。今後，原有的加油站將可能變為「能源補給站」或「油電供給站」。

市科委相關負責人曾表示，電動汽車尤其是純電動汽車想要走進百姓家，首要條件就是要有便捷的充電網點

『拾』 電動汽車充電站最快多少時間充滿

充電的快慢影響因素比較多，主要還是看樁的充電功率、充電電流曲線設置、車輛的電池容量、電芯溫度、線纜承受能力等等，所以不能簡單的一概而論。當然，在汽車充電站，一般充電站的功率都是比較有保障，基本都是大功率樁，先確定樁是大輸出功率，保證大功率輸出，充電的速度自然就有較好的保障。另外，充電的控制方式也會影響到充電的速度，常見是起始是恆流充電，後面是恆壓充電，前半部分主要是大電流充電，後半部分主要是小電流控制，讓電池充的更飽。我使用的電動汽車是小鵬汽車，充電的速度基本滿足自己的心理預期，正常20到30min鍾可以充到較高的SOC，基本有大里程足夠繼續行駛。並且，在周邊的城市，都配備了很多小鵬的充電站，充電比較便利，偶爾充其他品牌的充電樁也沒問題，車輛這塊的控制還是有體現很好兼容性的。而利用小鵬超充站充電，充電便利性體驗還不錯，大部分在市區鬧區，可以享受免費停車，還可以休閑娛樂一下。