電動汽車保險新規

1. 車險新政策落地，2021年該怎麼買汽車保險

摘要：隨著人民生活水平的提高，小汽車已經成了普通家庭的標配了，但出門在外，難免有些磕碰甚至重大事故，所以選擇合理的汽車保險就非常重要了。據調查，很多司機朋友只會開車，完全不知道汽車保險該怎麼買，再加上車險新政策的落地實施，已經完全不知道車險的保費及其賠償范圍了。今天，社長就和大家聊一聊車險的新政策有哪些改動，以及2021年我們又該怎樣買保險最劃算。

以上就是車險新政策的主要內容及新規車險的購買內容，後期將給大家帶來更多的買車和養車知識。總之，不要只會開車，這些關於汽車保險的知識一定要知道，現在學習還來得及。

2. 2020年車輛保險新規

"2020年9月19號的車險新規，我回答過了好幾個，今天從意義的角度，跟大家聊聊～
總體來說三方面啊，對於保險公司、行業還有車主都有不同的意義：

一、車主

保費=基準保費×費率調整系數。其中這個費率調整系數就包括保險公司的自主定價系數（最低0.65）、無賠款優待系數、交通違法系數等。也就是說主動權實際上還是在保險公司手裡。保險公司會根據車主的出險頻率、投保地區、甚至車輛本身的維修經濟性來決定保費的折扣。明面上看確實有實實在在的好處，交強險最高都能打到5折了。主要的這次保險新規定加入了各種浮動因子，對於好幾年沒有出險的車主來說，保費越來越低是一定的事情。根據改革後成交的新車來看，一輛35萬左右的新車，個人保費會比之前低100-3000元。

二、對於汽車行業

首先最受影響的應該是靠保險返佣來填補虧損或者靠返點拉高單車利潤的品牌經銷商。4S要求客戶購買保險和綁定下一年的保險實際上就是要拿保險的返點錢。比如說我買了一台15萬的車，在4S購買了人保保險，交強+商業保單總價7000元。實際上其中6000左右的商業險會有40%左右（不確定性）的返點，這個2400就是4S的利潤。那麼，如果新規後實際保單的保費就是4600左右～V～
三、對於保險公司

中國車險市場目前還是人保、平安、太平洋三足鼎立的態勢，三家的市場份額在65%左右，新規前小公司還能依靠價格優勢去分一杯羹，但新規後費率市場化造成賠付率上升、費用率壓縮、承保盈利減少甚至出現承保虧損的情況，這對小保險公司來說是無法承擔的。他們在自身的經營成本、渠道和服務上根本就不能和人保、平安、太平洋去抗衡，可能這次新規後會有一些變化吧。。。

總的來說，這次保險宗改有三個宗旨：降保費、擴保額、提服務。有良好的駕駛習慣還是很重要的，提倡車主們都能遵守交通規則，安全行駛！

3. 2019汽車保險新規有什麼不同之處

2017年汽車保險新規定
車險實施新規：出險5次以上來年保費將翻倍
日，全市銀行、保險公司等金融機構設立咨詢台，解答市民在金融消費時遇到的問題。隨著今年實施車險新規，許多市民感到疑問和不解，成為現場咨詢的熱門話題。
理賠不足千元，續保費用竟然翻番
「我剛剛續保了今年的車險，商業險費用竟然比去年翻了一番，價格接近4000元。但我的車去年總共理賠了不到1000元，有兩次還是劃痕險出險，這合理嗎?」昨日，市民張先生專程來到活動現場，咨詢自己購買車險時遇到的問題。
對於市民的疑問，市保險行業協會財險部副主任陳玫霖表示，由於車險政策在今年剛剛調整，協會接到了不少市民關於保費上漲的咨詢和投訴。「整體來看，主要是市民對於政策調整的細節還不是很清楚，以為是保險公司出現亂收費的現象。」她說。
根據今年實施的車險新規，如果車輛上一年出現多次理賠將按次數相應上浮費率，出險1次保費不打折，出險2次、3次、4次保費分別上浮25%、50%、75%，出險5次及以上保費將翻倍。反之，1年不出險的話,保費可享受8.5折優惠,2年享受7折優惠,連續3年則可享受6折優惠。
「一些車主出現一些小刮小蹭就立即報案，一次理賠不過幾百元，但由於報案次數過多最終導致保費大幅上漲，確實有些得不償失。」陳玫霖說。
選車險品種、報案前還得細算賬
對於車險新規實施的影響，陳玫霖介紹說，新規的出發點是規范車主的駕駛習慣，不要因為有保險就可以隨意開車。只要謹慎小心駕駛，出現小刮小蹭自己掏錢維修，來年優惠的保費能省下不少錢。
「因為過去即使一年出個兩三次險，續保時依然能享有一定折扣，但如今只要出險一次，來年的保費就不會再打折了。」陳玫霖說，「所以今後幾百元的小事故，建議市民還是不要報案出險，遇上較大的事故時才有必要讓保險公司出險理賠。」
新規的實施對市民選擇商業車險品種也產生一定影響。業內人士建議，一些保額較少的險種已經不必要購買，如劃痕險、玻璃險等。這些險種即使全額賠付也不過幾百、上千元，但卻要佔用出險次數。「市民可以花幾十元購買一款『找不到第三方』險。」陳玫霖說，「如果車輛受損又找不到肇事方，同時又遭遇較大的損失，可以報案理賠。」
2017汽車保險新規有什麼不同
①按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同
費改前，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。費改後，車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。
費改之後，如果同價格車輛投保，那麼車型不同，其所交保費也不同。權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。
②新規擴大保險責任范圍
被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，相比過去撞到自家人保險不賠情況，費改之後，其保險責任的范圍變得更廣了。除此之外，因為台風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。
③出險越少，駕駛習慣好，保費越低
費改後保險公司給出的價格高低，不僅會取決於車主上一年的出險率，還要參照車主的駕駛行為習慣和駕駛風險。簡單計算一下，上一年沒有出險，綜合算下來，車險費率最低可以享受到基準費率的6折，如果連續兩年沒出險，保費最低可以打5折，如果連續3年(或以上)沒出險，保費最低可以打到4折左右。
④增加「代位求償」權
簡單來說就是，當本人遇到對方負全責的保險事故，如果對方因為投保額不足，或者沒有能力賠償，受損一方可以要求自己的保險公司先行賠付，然後由保險公司負責向對方追償。
2017汽車保險新規相關的問題
1、車遇自然災害受損
與以前條款相比，新車險明確規定冰雹、台風、暴雪等自然災害以及車載貨物、車上人員意外撞擊所導致的車損可獲賠償。
2、新車還沒上牌，出事故賠不賠?
新車險將新車未上牌從責任免除中剔除，納入車損險保險責任。發生該情形的車輛損失，保險公司可以在車損險責任范圍內賠付。需要注意的是，發生事故如果被保險機動車存在行駛證、號牌被注銷，或未按規定檢驗、檢驗不合格等情形，則被保險車輛的損失屬車損險的責任免除事項，保險公司不予賠付。
3、自家車誤撞了自家人賠不賠?
新車險將被保險人家庭成員的人身傷亡列入第三者責任保險的責任范圍。同時，新條款第四條約定，車上人員是指發生意外事故的瞬間，在被保險機動車車體內或車體上的人員，包括正在上下車的人員。
4、車輛意外受損，找不到責任人賠不賠?
新車險中的車損險條款約定：被保險機動車的損失應當由第三方負責賠償，無法找到第三方的，實行30%的絕對免賠率。如被保險機動車發生車輛意外受損，找不到責任人，保險人將從賠付金額中扣除30%。
5、出事時駕駛證丟失賠不賠?
新車險並未將「駕駛證丟失」列入責任免除。駕駛證丟失期間發生車輛損失，保險公司可在車損險責任范圍內賠付。需要注意的是：發生保險事故時如果屬駕駛人的駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷期間，
被保險車輛的損失保險公司不予賠付。
6、出事時駕駛證過期賠不賠?
新車險將出事時駕駛證過期從責任免除中剔除，納入車損險的保險責任。發生該情形的車輛損失，保險公司可以在車損險責任范圍內賠付。需要注意的是：發生保險事故時，如果駕駛人無駕駛證，或屬駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷期間，被保險車輛的損失屬車損險的責任免除，保險公司不予賠付。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

4. 汽車保險新規2020

按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同。

費改前車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。費改後車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。

費改之後如果同價格車輛投保，那麼車型不同，其所交保費也不同。權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。

(4)電動汽車保險新規擴展閱讀：

注意事項：

車主最好可以根據實際情況決定是否投。一個是盜搶險，另一個是不計免賠險。盜搶險可以保證一旦車輛被盜或被搶，車主的損失能夠得到賠償。

保險公司的保險條款上都有一個免賠率，車主在事故中負全部責任的，保險公司免賠20%，主要責任的免賠15%，同等責任的免賠10%，次要責任的免賠5%。

依據《保險法》第三十九條規定：保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過的部分無效。保險金額低於保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償責任。

5. 汽車保險新規2020商業險

汽車商業保險其實就是機動車商業保險。機動車輛商業險，是車主投保了國家規定必保的機動車輛交強險，自願投保商業保險公司的汽車保險。
汽車商業保險一般有車輛損失險、第三者責任險、盜搶險、車上人員責任險。車損險主險條款在現有保險責任基礎上，將增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等七項保險責任。要知道，這七項保險責任中除了全車盜搶險之外，另外6項責任在改革前都屬於附加險，車主如果沒有另外購買，發生相應險情時則無法獲得理賠。
商業車險產品設定附加費用率的上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%。簡單說就是，以後買車險，保險公司將降低附加費用率，車主可以直接以更低的價格購買車險。再有，未來逐步引導行業將「自主渠道系數」和「自主核保系數」合二為一，整合為「自主定價系數」。第一步將自主定價系數范圍確定為[0.65-1.35]，第二步適時完全放開自主定價系數的范圍，車主可以享受更低的折扣。
第三者責任險的額度由改革前的5~500萬提升到了10~1000萬元，如此更有利於滿足車主們對於風險保障的需求，大家可以根據自己需求來進行選擇。
現在路上百萬豪車已經不稀奇了，如果一不小心撞了還被判全責的話，每個高額度的第三者責任險保障，還是很令人頭疼的。
增加了駕乘人員意外險產品，包括代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等內容的車險增值服務特約條款，為消費者提供更加規范和豐富的車險產品及服務。
《徵求意見稿2020版》刪除了一些實際中容易引起理賠糾紛的免責條款，例如地震、台風、洪水等自然災害導致的車輛損失，車險改革之後將納入車險保障范圍之內。

6. 2021車輛保險新規是什麼

2021年車險改革價格主要體現在商業險。

其中的變化在於車險損失險把玻璃險、盜搶險、不計免賠等七個附加險等七個附加險都混合打包在一起了。

之前這七個險種都可以單獨購買的，現在不能單獨購買，如果只買不計免賠，就必須和車損險一起購買，詳情如下：

(6)電動汽車保險新規擴展閱讀：

此次改革後，保障只增不減、產品和服務更加豐富，給消費者帶來了較大實惠。

在促使商業車險保險責任更加全面的同時，本次改革增加了駕乘人員意外險產品，同時增加了代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等車險增值服務，使得以往車險產品同質化競爭的情況有所改善。

此外，根據經濟社會發展的實際情況，在監管部門支持下，保險行業將示範產品商業第三者險責任限額從5萬元至500萬元提升到10萬元至1000萬元，更好保障第三方權益。

「提升商業第三者險責任限額，有利於更充分地滿足消費者風險保障需求，更好發揮經濟補償和化解矛盾糾紛的作用。」北京大學經濟學院風險管理與保險學系主任鄭偉說。

銀保監會日前發布的數據顯示，車險綜合改革後，第三者險平均責任限額從90萬元提升至125萬元，商業車險投保率從83.8%上升到89.2%。

除了商業車險，用於保障道路交通事故受害人權益的交通事故強制責任險，也在本次改革中得到全面優化。為更好發揮交強險保障功能，監管部門將交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元。

無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元。

「交強險責任限額得到明顯提升，能夠為廣大車主提供更堅實的風險保障。」中國社科院保險與經濟發展研究中心主任郭金龍說。

車險產品市場化水平提升，費率調整更好發揮「獎優罰劣」作用。

7. 2019汽車保險新規實施後

2017年汽車保險新規定
車險實施新規：出險5次以上來年保費將翻倍
日，全市銀行、保險公司等金融機構設立咨詢台，解答市民在金融消費時遇到的問題。隨著今年實施車險新規，許多市民感到疑問和不解，成為現場咨詢的熱門話題。
理賠不足千元，續保費用竟然翻番
「我剛剛續保了今年的車險，商業險費用竟然比去年翻了一番，價格接近4000元。但我的車去年總共理賠了不到1000元，有兩次還是劃痕險出險，這合理嗎?」昨日，市民張先生專程來到活動現場，咨詢自己購買車險時遇到的問題。
對於市民的疑問，市保險行業協會財險部副主任陳玫霖表示，由於車險政策在今年剛剛調整，協會接到了不少市民關於保費上漲的咨詢和投訴。「整體來看，主要是市民對於政策調整的細節還不是很清楚，以為是保險公司出現亂收費的現象。」她說。
根據今年實施的車險新規，如果車輛上一年出現多次理賠將按次數相應上浮費率，出險1次保費不打折，出險2次、3次、4次保費分別上浮25%、50%、75%，出險5次及以上保費將翻倍。反之，1年不出險的話,保費可享受8.5折優惠,2年享受7折優惠,連續3年則可享受6折優惠。
「一些車主出現一些小刮小蹭就立即報案，一次理賠不過幾百元，但由於報案次數過多最終導致保費大幅上漲，確實有些得不償失。」陳玫霖說。
選車險品種、報案前還得細算賬
對於車險新規實施的影響，陳玫霖介紹說，新規的出發點是規范車主的駕駛習慣，不要因為有保險就可以隨意開車。只要謹慎小心駕駛，出現小刮小蹭自己掏錢維修，來年優惠的保費能省下不少錢。
「因為過去即使一年出個兩三次險，續保時依然能享有一定折扣，但如今只要出險一次，來年的保費就不會再打折了。」陳玫霖說，「所以今後幾百元的小事故，建議市民還是不要報案出險，遇上較大的事故時才有必要讓保險公司出險理賠。」
新規的實施對市民選擇商業車險品種也產生一定影響。業內人士建議，一些保額較少的險種已經不必要購買，如劃痕險、玻璃險等。這些險種即使全額賠付也不過幾百、上千元，但卻要佔用出險次數。「市民可以花幾十元購買一款『找不到第三方』險。」陳玫霖說，「如果車輛受損又找不到肇事方，同時又遭遇較大的損失，可以報案理賠。」

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

8. 2021年汽車保險改革新政策是什麼

2021年車險新規定分為交強險和商業車險新規調整交強險。交強險中，改革包括對於有責情況和無責情況的保額調整以及優惠系數的調整；商業車險中，改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，此外還改革了車損險。
拓展資料：
關於實施車險綜合改革的指導意見中強調車險與人民群眾的利益關系密切。我國車險經過多年的改革發展，取得了積極成效，但一些長期存在的深層次矛盾和問題仍然沒有得到根本解決，高定價、高手續費、經營粗放、競爭失序、數據失真等問題比較突出，離高質量發展要求還有較大差距。為貫徹以人民為中心的發展思想和高質量發展要求，深化供給側結構性改革，更好維護消費者權益，實現車險高質量發展，根據《中華人民共和國保險法》《中共中央、國務院關於新時代加快完善社會主義市場經濟體制的意見》和全國金融工作會議等精神，現就實施車險綜合改革提出如下意見。
摘要：有責任情況和無責任情況的保額進行調整之後保障更全了，之前老版本附加的全車盜搶險、玻璃險、涉水險等7個險種，目前都被劃分到車損險了，就是買了車損險，買了車損險，玻璃破碎、發動機進水等都能賠。
1.對於有責情況和無責情況的保額調整，有責情況中，改革前對意外身故或傷殘的保額為11萬，改革後保額增加了7萬，為18萬；改革前對意外醫療的保額為1萬，改革後為1.8萬。 無責情況中，改革前對死亡傷殘的保額為1.1萬，改革後為1.8萬；改革前對意外醫療的保額為1000元，改革後為1800元；
2.調整了優惠系數，對於有責道路的交通事故，劃分了A區、B區、C區、D區、E區，不同的省份、市區，對於無賠償優待系數都有所差異。 商業車險： 1.2021年車險新規改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，可附加醫保外用葯責任，而改革前最高只能賠付五百萬； 2.改革了車損險，將改革前可以單獨附加購買的不計免賠險，自燃險，盜搶險等都歸納為車損險，捆綁銷售。

9. 新能源汽車保險新政策是什麼呢

一、政策
近日，中國保險行業協會發布《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(2021版徵求意見稿)》(下稱《徵求意見稿》)顯示，新能源車險主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險共三個獨立的險種，投保人可以選擇投保全部險種，也可以選擇投保其中部分險種。
二、政策解讀
1、三電：「三電」是新能源汽車核心的技術與部件，此前，新能源汽車按照傳統汽車投、保，「三電」不在保障范圍內，理賠時爭議較大。在《徵求意見稿》中，「三電」成為必保項目，可以讓新能源車主獲得真正需要的全部保障。
2020年新能源汽車保費規模約為170億元，主要集中於一線城市。因此，新能源汽車專屬車險的推出，短期將主要利好一線城市車險，後續可能推出的專屬費率將利好深耕一線城市、大量承保新能源汽車的險企。
2、三降：根據乘聯會最新發布的2021年7月份量數據,國內總體汽車市場產量、批售量、零售量「三降」。產量方面,7月狹義乘用車產量為152.9萬輛,同比下降9.5%。
三、新能源汽車未來展望
中國汽車工業協會最新數據顯示，今年7月，我國新能源汽車市場呈現出「淡季不淡」的特點，產銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創歷史新高，產銷分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。
根據《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，到2025年我國新能源汽車新車銷售佔比要達到車輛總銷售的20%左右的新目標，2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平，質量品牌要具備較強的國際競爭力的遠期目標。