華奇電動汽車

A. 這四個純電動汽車品牌，你最熟悉哪個

作者：馬騰

動力上，零跑S01搭載的永磁同步電機最大功率為125kW，峰值扭矩為250Nm。電池方面，採用的是容量為36.5kWh和48kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為305km和380km。【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 續航403km，整車OTA，售價8萬，這樣的電動小車你要不要

不久前，羅永浩上線了首個人物訪談節目《交個朋友訪談錄》，第一位嘉賓正是手機品牌一加科技創始人劉作虎。
羅永浩在節目里感慨萬千，「曾經不可一世的錘子手機倒下了，你們（一加）進入手機行業比錘子還晚一年，我們當時已覺得自己比較晚了，你們後來居上還突圍成功了，為啥？」
劉作虎打起了哈哈，「我們對工藝要求很高，系統用的是原生安卓。」
產品好確實是一加優勢之一，不過一加另一大優勢劉作虎沒在訪談里說，那就一加背靠OPPO這座大山，有資金和強大的渠道支持，這是錘子手機這家初創公司不可比擬的。
2020年春，新冠肺炎疫情重創中國汽車行業，僅僅一個多月的時間里，先後爆出東風雷諾重組，獵豹被吉利託管，蔚來資不抵債等新聞。
在這個階段，資金被視為造車新勢力的「命脈」。
目前眾多造車新勢力中，零跑汽車是「虧損」較少的一家，2018年零跑虧損3.07億元，2019年上半年虧損約2億元。與之相比，恆大造車一年就虧損了49.5億元。
「在資金層面，我們不會太擔心，三年之內不要一分融資也可以再活三年。」零跑汽車創始人、董事長朱江明底氣十足。
零跑汽車創始人、董事長朱江明
朱江明的「底氣」來自零跑汽車的母公司大華股份。在公司的股東信息中，零跑前三大股東均為浙江大華技術股份有限公司董事，股權佔比超三成。大華股份是全球排名第二的安防系統供應商和解決方案服務商，向全球提供領先的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產品。零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持，是大華股份的聯營企業、實際控制人控制的企業。
2019年財報顯示，大華股份實現營收261.49億元，同比增長10.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為31.88億元，同比增長26.04%；加權平均凈資產收益率達到22.74%。
除了資金，大華股份還為零跑汽車提供了技術、人才和管理經驗。大華股份的大數據、人工智慧研究院、雲計算的研究院以及晶元研究院，共5000多名科研人員，成為了零跑的「智庫」。
截止去年11月底，零跑汽車獲得了367項發明專利，其中發明專利92項、實用新型242項、電機電控29項、動力電池46項、智能駕駛18項等，成為了造車新勢力中發明專利佔比最高的企業。
「大華為什麼要造車？」溝通會上，我直接開問。
「我認為電動汽車越來越向電子產品靠攏，而底層電子電器的架構技術與硬體配合的系統集成技術，將取代傳統硬體平台和三大件技術，成為未來汽車的核心技術。大華股份在智能交通領域10年的積累以及在底層嵌入式軟體和演算法領域的優勢。」朱江明這么解釋到，「就像手機，從功能機過渡到智能機。」
目前，零跑推出了兩款車型，第一款產品是零跑S01定位雙門純電轎跑，第二款產品是零跑T03定位A00級純電動車，尺寸跟smart forfour相當。
跟已經實現交付的蔚來、小鵬、威馬、合眾、理想等造車新勢力，無一例外選擇當下熱門的SUV作為首款產品不同，零跑目前的產品中都沒有涉足SUV領域。
在零跑汽車產品總監吳望明看來，推純電動小車是當下比較務實的選擇，純電動車並非越大越好。
「現在電池的價格還是貴，未來兩三年成本可能會下降，那時候推出SUV產品更適合些。從市場來看，目前A00級的電動車保有量比較高，小車還是比較合適城市出行的。」吳望明表示，作為旗下第二款量產車型，零跑T03將在今年5月正式上市，目前開啟預售，補貼後預售價在8萬元以內。
小車跑出403km續航
雖說汽車終究會像手機一樣從功能機過渡為智能機，智慧交通亦會在若干年後實現，但在當下消費者購車主要還是看硬體。
那什麼樣的電動車才算好呢？
筆者認為，和燃油車一樣，應該好看、好用、好開、安全。
每個人的審美不同，「好看」不在此討論。
續航里程400km以上，則是電動車「好用」的一個硬指標。
有人認為，做大續航里程其實簡單，堆更多的電池就可以了，實際上做不到，一來這會讓車變得很重，而且成本也很高；二來車內可以容納電池包的空間是有限的。
所以，想提升續航里程的話，要麼提高電池的能量密度，要麼提高綜合能效。如此，相同的電量，就可以行駛更遠的距離。
一個公式說明白：
高能電池+高效節能手段=長續航
空間是一輛車最「貴」的配置，電池包太大不行，不僅會佔用車內空間，更會縮減離地間隙，導致底盤過低容易磕碰。
電池的話，供應商可以提供，但綜合能效則考驗車企自己的開發實力，這是技術門檻，其中電機的功率、電控的效率、風阻和車重是關鍵。
零跑T03採用了寧德時代最先進的高性能鋰電池，NCM811配比電芯，PACK能量密度達到171Wh/kg，以36.5度的總電量，實現了403km的續航里程，綜合百公里電耗11kwh/100km，應該說綜合能效在國內是處於領先水平的。
據2019年數據統計，目前A00級和A0級電動車的續航主要分布在200-250km和300-350km兩個區間，NEDC續航400km以上的車型僅佔0.9%。
據工程師介紹，零跑T03的電驅總成系統工作效率可達到92.3%，電機最高效率達94.9%，高於行業平均2個百分點。
與此同時，零跑T03也配備了兩種能量回收方式：松電門能量回收和踩剎車能量回收，能量回收可提升15%-25%NEDC續航里程。
再加上零跑T03是純電動平台打造，開發之初就考慮到電池的布局和輕量化設計，相比油改電的電動車，負重小，能耗低，空間利用率也會更高。
高能效的同時，零跑T03的動力性能也不錯，搭載55kW/155Nm電機，能輕松跑上120km/h。
零跑T03上市前，筆者在杭州一試車場里試駕了零跑T03。
樁陣能讓你在有限的范圍內，迅速找到車輛的極限以及調校的邏輯。
如果車輛調教是偏運動的，那車輛的抓地力，底盤在動態，轉彎時的表現就比較好。
此外，車輛初段的動力釋放是否足夠，都能在樁陣中試出來。
在場地里，我變著法兒蹂躪零跑T03，想不到的是，這款看起來斯文極了的小車，表現得毫不示弱，根本不會讓你心生憐憫。
我越開越快，發現零跑T03操穩不錯，抗得了側傾，還能及時剎住。作為一輛家用車，毋庸置疑，零跑T03是合格的。
價格不高，安全很高
如果說EV還有什麼技術指標比能效更重要，那就是安全。
零跑T03搭載的電池是寧德時代供應的，電池通過了振動、沖擊、擠壓、火燒、海水浸泡、IP67等一些列安全性測試。同時，零跑T03還配備了同級少有的電池液態熱管理系統，有效控制電池充電及工作溫度，提高電池安全性。
除了電池安全外，車輛本身的安全零跑也很重視。
零跑T03採用了高剛性一體化車身設計方案，高強鋼佔比近70%，關鍵部位均採用熱成型超強度鋼材，最高強度超過1200MPa；一體式全鋁防撞梁，防護佔比達到62%以上；更有籠式車身設計，帶來更好的整車防護能力。
零跑T03還配備了大陸最新ESC Hight plus車身穩定控制系統，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC五大功能，並擁有上坡輔助、胎壓監測、四輪碟剎等主動安全配置，在安全上是同級里的最高配。
8萬塊的車，能整車OTA升級
OTA是什麼？
OTA全稱是Over the Air Technology，即空中下載技術，該技術是通過網路自動下載升級包、自動升級。如今汽車的OTA升級主要分為FOTA和SOTA兩類，其中SOTA為軟體在線升級，汽車廠商僅僅需要發送需要修改的部分即可。例如我們升級多媒體系統更換操作界面、主題等內容時都是通過SOTA方式升級。
而FOTA比SOTA在技術上含金量更高，能夠深層次改變汽車控制系統、管理系統及性能表現，也就是所謂的整車OTA，可更新的范圍更全面，例如它可以升級車輛的轉向系統，讓駕駛操作更加輕松，升級油門踏板的反應力度，讓加速更線性舒適等等。
目前在售車型能夠實現整車OTA升級的車型不多，據我了解，也就特斯拉MODEL系列、蔚來ES6/ES8、理想ONE、小鵬G3/P7、零跑S01和即將上市的零跑T03有此功能。
筆者查詢到，2019年10月17日，零跑開始了第一次OTA升級，至今也已升級數次，其中通過OTA升級相對重要的功能有：增加指靜脈閉鎖成功後手指長按實現自動關窗功能、充電指示燈可選開啟或是關閉、新增座椅自動調試時防夾功能等等。通過OTA升級的方式，對車輛的駕駛、使用功能以及娛樂進行了不同程度的優化和完善，能夠給到消費者更加便利的服務以及用車感受。
除了整車OTA，零跑T03還擁有同級車中少見的舒適配置：自動大燈和空調、全液晶儀表盤和中控屏、4G+app控制、人臉識別、科大訊飛語音識別、全景天窗，頂配車型還帶有同級中唯一的L2自動輔助駕駛功能，配置相當豐富。
寫在最後
8萬塊錢，就有這么高的配置，做工和性能也不錯，續航有403公里，還能整車OTA，可以毫不誇張地說，零跑T03或將一改當前小型電動汽車普遍配置低，智能化差，廉價的形象。
但有一說一，零跑03品質如何，電池壽命怎麼樣，試駕過程中無法得出結論，在這兩個方面，目前造車新勢力們做的不夠好，有待考驗。
文 | 李健波
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 廣西華祺電動轎車開發有限公司怎麼樣

廣西華祺電動轎車開發有限公司是2004-07-02注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於南寧市科園大道25-1號科創大廈9樓921、922號。

廣西華祺電動轎車開發有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91450100763078543G，企業法人李媛玲，目前企業處於開業狀態。

廣西華祺電動轎車開發有限公司的經營范圍是：電動轎車開發，工程機械、農業機械、機電產品、化工產品（除危險化學品外）、建築材料銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

廣西華祺電動轎車開發有限公司對外投資0家公司，具有3處分支機構。

通過愛企查查看廣西華祺電動轎車開發有限公司更多信息和資訊。

D. 梅賽德斯賓士旗下的smart電動汽車售價多少

售價13.48萬 賓士smart pure正式上市
2010年4月23日，梅賽德斯-賓士旗下10台smart fortwo都市生活座駕驚艷登陸2010年北京國際車展。進入中國市場剛滿一周年的smart為本屆車展帶來多重驚喜，smart pure版全新上市，售價僅為134,800元，進一步拉近smart與中國消費者的距離；在國際上獲得首肯的smart啞光灰限量版首度在中國亮相，售價區間為185,000元到227,000元；為中國市場特別打造的虎年限量版smart即日起正式開售，全國限量銷售201台，消費者只需在現有在售smart硬頂和style版車型上加888元，就可將這款虎虎生威的smart開回家；而代表了未來汽車發展方向的smart電動汽車，也在北京車展首度亮相亞洲，掀起一陣smart的綠色風潮。

毗鄰梅賽德斯-賓士的展台，設計精巧的smart展區面積超過400平方米，憑借錯落有致的布局，將10台色彩明快的展車與新奇有趣的互動區域有機結合，緊湊卻不顯局促的整體氛圍，完美呼應了smart fortwo自在遊走於喧囂都市的靈動風范，成為本屆車展上都市創意人士的首選聚集地。

在炫酷的smart展台中，兩輛全新推出的smart pure版成為眾人關注的焦點。基於對中國城市人群消費習慣的深入研究，此次推出的smart pure版選配了中國消費者更為喜歡的水晶白和賽車紅裝飾車身。作為smart系列的入門級車型，smart pure 版搭載了mhd微型混合驅動，排氣量不足1升，百公里油耗僅為4.3升，擁有同級車型無法比擬的優勢。具有舒適靈動的駕乘體驗、超乎想像的安全性能以及節能環保的領先技術，smart pure版的到來，進一步豐富了smart在華的產品線，為smart車迷們提供了更為豐富的車型選擇。

smart此次還為中國消費者帶來了上月剛剛在日內瓦車展上展出的smart啞光灰限量版，全國限量200台。車身採用科技感十足的啞光灰色調，滿足了smart車迷對運動、時尚車型的需求，即日起這款車已可在經銷商處接受消費者預訂。而另一款中國元素濃厚的虎年限量版smart，是專為中國市場而推出的車型，全國僅售201台，虎虎生威的外型為駕駛者帶來堪比百獸之王的八面威風，所到之處回頭率倍增。

在smart展台，吸引最多專業人士的要數首次在亞洲市場亮相的smart電動汽車。配備了高效鋰離子電池的第二代smart電動汽車，已在歐洲實現小批量生產，這款突破性的電動汽車將環保、科技和時尚完美地結合於一體，讓實現城市零排放生活成為可能，代表了未來汽車業的發展方向。

傳承梅賽德斯-賓士品牌基因，彰顯獨特個性和追求品質的生活態度，無論何時何地，smart總能吸引最多的目光。在本屆車展中smart主打中國概念，針對中國市場引進多款車型，體現了其深耕中國市場的深刻用意。截止2010年4月1日，smart在中國的授權經銷商店已達到25家，今年還將進一步擴展經銷服務網路，更好的為中國消費者服務。

自2009年4月在中國上市以來，風靡全球的smart以其獨特的個性設計和節能環保的先進技術，完美詮釋了都市生活座駕的先鋒理念，受到了眾多崇尚創意、追求個性、熱愛生活的都市人群的喜愛。在低排放低油耗車型大行其道的今天，中國消費者通過這款智趣座駕，進一步感受到smart品牌風行全球的獨特魅力，並在smart fortwo所帶來的全新高品質駕馭體驗中，暢享繽紛生活樂趣。

炫酷造型 靈動時尚

作為一款個性化都市生活座駕，smart fortwo的車身設計充滿動感而現代的設計元素。前格柵好像微笑的嘴，「L」型前大燈如犀利有神的雙眼，這令smart fortwo前臉造型猶如一張可人的笑臉，格外活潑而討喜。LOGO設計別出心裁，其中「C」代表緊湊，而箭頭則代表超前意識，這一理念和smart前衛先鋒的都市消費群體不謀而合。

雙色車體線條明快流暢，上揚的腰線、運動感十足的側進氣孔、分體式尾燈設計無不凸顯出smart fortwo的動感活力。車門橫拉手巧妙地布局在腰線靠近車窗的邊緣，與前翼板和大燈融為一體，配合集成的指示燈與大燈，令smart fortwo更顯科技感與成熟風范。黑色高光面板鑲嵌的後車窗稍向前斜，幾乎與整車同寬，帶來遼闊視野。各項設計元素的完美搭配，使smart fortwo的外形設計靈動睿智、與眾不同。

作為梅賽德斯賓士旗下最年輕的品牌，smart在傳承梅賽德斯賓士高品質基因的同時，還希望帶給車主不同尋常的感受。為此smart fortwo提供的車身面板有六種鮮明的顏色可供選擇，tridion安全車體結構框架也有黑色和銀色兩個選項，車主可自由搭配出屬於自己的個性化座駕。這樣的設計，與思維活躍、理念超前、樂觀向上的「創意人群」不謀而合，特別符合他們追求高品質生活的訴求。

寬敞舒適 實用貼心

盡管是一款雙人座駕， 1559mm的車身寬度與1542mm的高度卻為smart fortwo提供了相對寬敞的駕乘空間。除此之外，車內極高的空間利用率更令這輛不足2.7米長的靈動座駕擁有了驚人的大容量：220升的儲物空間足夠滿足日常購物所需。如果裝滿到車頂，行李箱容量還可增加到340升，的確可謂「小身材，大容量」。

硬頂版smart fortwo配備高強度防裂有機玻璃打造而成的全景天窗車頂，令駕乘者在駕駛途中也能盡情沐浴陽光。而敞篷版smart fortwo配備的全電動軟質車頂，可以在任何車輛行駛速度下隨意調節到任何位置，自由開啟閉合；側車頂滑動軌道梁還可拆除並存放在車尾箱里特別設計的儲存槽中，即刻擁有如敞篷跑車般的駕乘樂趣，隨心享受與大自然的零距離接觸。

自由駕馭 樂趣無窮

smart fortwo擁有2695mm×1559mm×1542mm的小巧身材，為都市一族插上了隨心馳騁的靈動翅膀，不論熙熙攘攘的車流、蜿蜒狹窄的巷道或是擁擠喧鬧的停車場，都能從容應對、進退自如。

先進的緊湊型直列三缸汽油發動機位於smart fortwo車身後部，排量999 毫升，輸出功率52千瓦，最高速度可達145公里/小時。標配的softouch手自一體5檔變速箱，換檔時不用離合器踏板，只需輕松撥動換檔桿，換檔任務便由電動機直接完成。此外smart fortwo style版配備的三輻真皮方向盤下方還配有換檔撥片，這些足以令駕駛者盡情體會這台後置後驅小車帶來的駕馭樂趣。

安全車體 加倍保護

作為梅賽德斯-賓士家族的一員，smart fortwo的安全配置同樣沿襲了家族嚴謹的安全水準，主動安全保護和被動安全防護一應俱全，其精良的安全性能足以傲視同級別車型。

獨特的tridion安全車體結構通過高強度鋼材的合理運用，為駕乘者提供了一個堅固度媲美大型轎車的乘員艙。剛度強化門搭配堅固的橫梁連接板、B柱隔板和側面防撞桿，可在發生碰撞時均勻吸收撞擊力，從而全面保護乘員安全。

承襲梅賽德斯-賓士家族極端嚴格的安全標准，smart fortwo標配的esp®電控車輛穩定行駛系統、abs防抱死制動系統、asc加速防滑驅動、液壓輔助制動系統以及坡起輔助功能等，為smart提供了一整套突發狀況解決方案，保證駕駛者安全行車、防患於未然。在被動安全防護方面，它的配置同樣可圈可點：全尺寸駕駛員及乘客前置安全氣囊、頭/胸側部安全氣囊、安全帶預緊器和安全帶束力限制器等更令smart fortwo的安全性能得以最大化。

節能高手 環保尖兵

面對都市的污染、日漸高漲的燃油價格，汽車業「節能減排」的趨勢已勢在必行，越來越多的消費者開始將目光投向低耗能低排放的車型。標配mhd微型混合驅動的smart fortwo車型搭載了排氣量不足1升的發動機，百公里油耗僅為4.3升。

mhd微型混合驅動可用於應對交通阻塞或者紅燈駐車等短暫停車情況：當車速低於8公里剎車時，發動機自動關閉；而松開剎車後發動機又能迅速重新啟動。這項技術的應用使smart fortwo的市區油耗節約了近20%，每公里二氧化碳排放量僅為103克。因此，選擇smart不但將成為降低日常駕車成本的明智之選，更意味著一項保護環境、關愛地球的善舉。

作為汽車市場中最年輕的品牌之一，smart代表著革新技術、實用功能以及生活樂趣，尤其吸引著那些追求創新與樂趣，同時將節能環保的社會責任融入自己的生活方式之中的都市人群。盡管smart車主們的年齡、職業和性別各不相同，但他們擁有鮮明的個性和相似的生活態度，思維活躍、崇尚個性並勇於改變現狀。smart fortwo所承載的開放性思維與創意綠色生活方式，正是他們所追求的。

選擇一款節能環保的靈動座駕自由穿梭煩囂都市，在旁人艷羨的目光中，暢享高品質駕馭體驗，玩味創意生活的百般樂趣——相信這樣誘人的理由一定會令更多中國消費者為smart fortwo怦然心動！

E. 什麼是新能源汽車，是電動汽車嗎

新能源汽車就是使用非常規的燃料作動力能源，採用新技術的汽車，不是電動汽車，它是通過不使用燃油來減少尾氣中的污染物的排放，從而達到節能減排的目的。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

拓展資料：

1、新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

2、2015年9月29日，國家總理李克強主持召開國務院常務會議，李克強總理強調，各地不得對新能源汽 車實行限行、限購，已實行的應當取消。

3、2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布公告稱，為落實國務院常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。

參考：網路「新能源汽車」

F. 買一個電動汽車得多少錢

今年10月，深圳高交會期間，比亞迪汽車發布了其全球首個鐵電池，並宣布鐵電池已經達到成熟並可以商用，以鐵電池為動力之一的雙模混合電動汽車Ｆ6預計於2008年下半年面市，2009年純電動汽車也將面市。

比亞迪已制定了一個建設全新電池工廠的計劃，並計劃在5年之內，使鐵電池達到一個能裝配20萬輛車的規模，這一規模已經超過了一般合資汽車企業單體工廠的初期生產規模。

亞迪王傳福表示，ＤＭ是「雙模」（ＤｕａｌＭｏｄｅ）縮寫。如果將純電動簡稱為ＥＶ，混合動力簡稱為ＨＥＶ，則比亞迪ＤＭ電動汽車是ＥＶ＋ＨＥＶ，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上主流的新能源汽車系統。

比亞迪資料顯示，目前鐵電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大於60萬公里。如果車上使用100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達350公里，最高時速可達150公里／每小時。

而更令業界關注的是，比亞迪宣稱目前整個雙模電動汽車系統的成本僅為5萬元，產量提高後成本可大幅降低。

這引來了業界對比亞迪的關注，因為目前國內外普通的電動車價格都在10萬元以上，甚至更高。

比亞迪公司一內部人士稱，以目前比亞迪Ｆ3轎車7萬元的價格計算，其一台發動機的采購價格是2萬元左右，如果將發動機轉換成雙模電動系統ＢＨＳ，則一輛電動車的售價則為10萬元。如果達到年產20萬輛，成本再降低40％，那麼其一輛雙模電動車的售價則只有6萬元。

「美國一輛限制范圍（非常規道路機動車輛）的電動車售價也在1.4萬美元（約10.5萬元人民幣）。」清華大學汽車工程系羅禹貢博士說，「如果比亞迪電動車的成本真能控制在五、六萬元，那麼比亞迪的技術指標在世界范圍內都是領先的，將具備很強的國際競爭力。」羅博士也是汽車安全與節能國家重點實驗室項目負責人。

但是比亞迪雙模電動汽車是否能夠被稱為真正意義上的電動車，目前還沒有明確的說法。而資料顯示，比亞迪Ｆ3ｅ純電動車在3年內可以實現商業化生產，價格將控制在15萬元以內。按照Ｆ3目前7萬元的價格估算，Ｆ3ｅ的電動動力系統部分造價將在6萬－9萬元，如果實現量產後成本下降40％，則其成本價格應該在7萬－8萬元。

但比亞迪首先需要通過的是國家的准入生產關。據了解，目前比亞迪汽車已向國家發改委申報上生產公告，比亞迪總裁王傳福正不斷奔走於北京的各政府部門之間。

比亞迪同時也在積極與國家電網公司展開合作談判，計劃雙方合作建設汽車充電站。

比亞迪方面介紹，一個樣板式的專業充電站得花費30萬元，這也不利於電動汽車的普及，短期內是很難實現的。現行的做法是，對充電設施進行了優化和改進，和相關營運場所協作進行充電站的建設。

另一方面，比亞迪的電動汽車在普通的220Ｖ家用電源上也是可以充電的，這就避免了大規模的網路建設，有利於電動汽車的普及，今後在停車場等地方都方便實施。

比亞迪自己則表示，希望5年內能夠使雙模電動汽車大行其道，長遠來看，這是一款有顛覆性的產品，是要把傳統燃油車替代掉的一個產品。

雖然比亞迪對自己的量產計劃頗有信心，但是羅禹貢表示，即使可以造出來低成本的電動車，但是否能夠大行其道，仍有待於市場的檢驗。

G. 華域汽車電動系統有限公司怎麼樣，待遇好嗎，我是一名2014屆車輛工程專業的應屆畢業生

華域汽車電動系統工作相對穩定，因為客源穩定，但是由於電動汽車行業發展緩慢，而瓶頸難點在於電池技術的革新，雖然我國出台了電動汽車充電標准，可電動汽車的春天仍沒有到來。或許現在進入這個行業有些痛苦，但是長久看還是很有前途的。如果華域電動能將市場擴到電動客車等，我想會發展得更穩固而強勁。
你是不是收到了華域測評通知呀，加油吧！

H. 別只知道特斯拉！這量產版電動轎車極速378公里，續航達644公里！

對傳統汽車企業來說，那些突然冒出來的新創公司，絕對是不可忽視的威脅，至少特斯拉已經證明這一點。美國電動汽車新創公司LucidMotors宣布，將在4月的??紐約車展中展出一台極速可達到378公里小時的豪華轎車Air，並且將以量產車型現身。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 現在純電動汽車車的續航怎麼樣能買嗎

最近要買新能源的車，所以一直在做功課，在網上各大平台看各種新聞。
之前也很擔心純電動汽車續航的問題，畢竟續航對於車來說很重要，還好目前很多純電動車的電池續航已經得到了很大提升，可以放心入手了。
後面看了蔚來、威馬、拜騰這三個品牌，總得來說都還可以
但是拜騰的外觀、智能交互以及續航等各方面更有優勢，也更吸引我。
就拿外觀來說，線條流暢、外觀硬朗，看起來特別帥氣，符合我的期待，另外裡面搭載了多塊屏幕，能夠實現互動，智能又科技。
同時，拜騰還與網路車聯網 合 作，共同開發適配拜騰交互界面的智能語音助手與地圖導航功能，從交互體驗到視覺風格，90%以上都做了專屬定製，個性化、人性化十足。
另外在電池技術方面，續航可高達 520 公里。在快充模式下，30 分鍾就可充滿 80%的電量，可以很好滿足日常出行需求，看到這，我著實很心動了，就等著入手拜騰啦！