純電動汽車綜合工況續航里程打折

❶ 緊湊純電轎車的等速和綜合續航有什麼不同

電動汽車有兩個續航里程數值，一個稱為綜合續航里程，另一個稱為等速續航里程（也可稱為最大續航里程）。這兩種續航里程數值是根據不同的工況測試環境而來。綜合續航里程，其測試條件更貼近日常的駕駛環境。等速續航里程（最大續航里程）則是在一種理想測試環境，路況條件非常適宜駕車，車速保持60km/h，不考慮天氣等外在條件。

2、胎壓與汽油車一樣，胎壓低會增加輪胎的滾動阻力和側向轉向阻力，使得車輛的電量快速消耗，影響續航里程。車輛超載也是和汽油車同理，電動汽車超重載物，無疑增加了車輛自重，造成電池輸出加大，使得電量消耗加快，必然導致續航里程降低。急停、急起急停或急起，意味著在極短時間內啟動電動機，並為此消耗掉更多電能，這也會縮短電動機的使用壽命。

❷ 新能源汽車的續航里程靠譜嗎

5KW低速電動汽車增程器

由於目前電池技術的瓶頸，新能源電動汽車的續航里程是有限的，為了保證其可以無限續航，可以裝上增程器這種續航設備，確保外出沒有壓力。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❸ 上汽MAXUS EUNIQ 6純電版車型續航曝光 NEDC綜合工況續航510公里

近日，工信部公布了2020年第5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，上汽MAXUS EUNIQ 6純電動版車型續航曝光，根據工信部信息顯示，新車NEDC綜合工況續航里程達到了510公里，相比於老款長續航車型的415公里來說，提升了95公里。
EUNIQ 6的外觀設計非常討好EV君這種偏愛更強電動化感覺的消費者，全封閉式的前臉看起來渾然天成。極窄的中網配合兩側狹長的「燈組」造型，使得車輛的前臉氣場非常強。真正的前大燈組位於保險杠兩側，以豎向排列，配合較為立體的設計，很容易把它誤會成導風口。
大燈採用了分體式設計，位於中網兩側的狹長燈組，僅作為LED日間行車燈和轉向燈。保險杠兩側位置的燈組才是照明用的主燈光，其內部配備了三透鏡全LED前大燈。
EUNIQ 6的側面顯得十分穩重，腰線從前車頭一直延伸至尾燈組上面，設計感很強。尺寸上，EUNIQ 6的長寬高分別為4730*1860*1736mm，軸距為2760mm，定位A級緊湊型SUV。
車尾可以比較明顯的看出與D60的相承關系，視覺上主要通過貫穿式LED尾燈、橫向亮黑色飾條以及底部的銀色飾板三條裝飾，來提供豐富的層次感和拉寬視覺效果。
尾燈造型同樣非常考究，無論是稍稍外凸的立體式設計，還是內部錯落有致的布局，可以在細節上給人一種很強烈的高級感。
EUNIQ 6的車內不出意外的配備了雙大屏——全液晶儀表和尺寸超大的中控觸摸屏，內飾布局為左右非對稱設計，加上平底式的運動方向盤和飛機拉桿樣式的運動換擋桿，整車內部的年輕運動氣息非常濃重。
配置方面，EUNIQ 6將搭載無鑰匙進入、一鍵啟動、HUD抬頭顯示、電子換擋桿、座椅加熱、駕駛模式選擇、電子手剎及Autohold等。值得一提的是，EUNIQ 6的車內中控大屏將同步搭載斑馬智行互聯系統，具有智能語音交互、遠程式控制制、智慧出行（預約餐廳、停車繳費）、預約充電等非常豐富的功能。
動力方面，EUNIQ 6的新款車型搭載了一台最大功率130kW、最大扭矩310N·m的永磁同步電機，最高車速170km/h（現款車型140km/h）。動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度為185.88Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程達到了510公里。未來上市後，消費者在緊湊級SUV領域又有了一個新的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 上汽大眾途岳純電版續航曝光 NEDC綜合工況續航315公里

近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，上汽大眾途岳純電版車型詳細數據曝光，新車是根據燃油途岳打造而來的一款純電動車，根據目錄中的信息顯示，新車動力電池將採用三元鋰材料，NEDC綜合工況續航里程315公里。

動力部分，新車搭載了一台最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步電機，驅動電機由大眾汽車自動變速器(天津)有限公司提供。動力電池為三元鋰材料，生產企業為上汽大眾動力電池有限公司，電池總容量並未透露，目錄中顯示其電池系統能量密度為140Wh/kg，工況條件下百公里電耗為14.5kWh/100km，NEDC綜合工況續航里程315公里。

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❺ 女子新買的車續航里程與宣傳不符，特斯拉電動車續航里程真的會打折嗎

確實是會打折，現實使用的和他們宣傳的確實差距還是挺大的，關於電池這方面還是有很多缺陷存在的。

❻ 一輛純電動汽車，多少續航里程才算最合適

這些年，新能源汽車的續航里程是越來越長了，從早期的200、300公里發展到現如今的500、600公里，是越來越可以滿足人們的出行代步需求了。在筆者看來，現如今的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足需求了，而比起續航里程，更應該從充電速度和充電基礎設施建設入手，以滿足消費者朋友的需求。

緊接著就是純電動汽車的充電速度。如果說純電動汽車的續航里程很長，但是充電速度還是得花上半小時以上，那麼即便續航里程再長，用車感受也會大打折扣的。

所以說，目前的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足人們的出行需求了，而人們更希望的是，車輛可以擁有更快的充電速度，以及更加完善的充電基礎設施。

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❼ 純電動汽車續航里程裡面都有水分嗎

隨著新能源汽車的保有量增長，在購車的時候也多了一種選擇，對於購買新能源汽車的時候除去價格，可能大家對電動車最關心的一點就是它們到底能跑多遠了。對於電動汽車而言，車輛的續航與實際的續航里程是存在一定「水分」的。

所以說啊，下次在看到一些新能源廠家宣傳的動輒就500km的續航里程時，這樣的續航里程只是一種參考，在平時用車的時候，還是要根據實際的使用去判斷車輛的續航里程。

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❽ 入手電筒動汽車的時候，多少續航里程合適呢

現在的純電動汽車，續航里程越來越長了，甚至不少車型的續航里程已經來到了600km以上。那麼，我們消費者朋友在購買純電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適呢？筆者認為，主要還是要依據實際使用場景來判斷。

所以說，購買純電動汽車選擇多少續航里程比較合適是沒有固定答案的，主要還是看消費者朋友個人需求來決定的。

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❾ 大眾途岳純電車型曝光，綜合工況續航里程315公里

途岳?是上汽大眾旗下的一款燃油版本車型。定位為一款緊湊型SUV車型。目前，燃油車已在售，銷量表現出色。近日，瀚始汽車小編從工信部了解到，上汽大眾途岳純電動搭載三元鋰離子動力電池，驅動電機峰值功率100kw，綜合工況續航里程315公里。預計2020年年內上市。

編輯總結：途岳推出一年多以來，月均銷量已突破1萬輛，截至去年11月底，累計銷量已突破14萬輛。隨著兩款豪華附加車型的加入，2020年上汽大眾途銳將為消費者提供9款車型，其競爭力也得到進一步提升。

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