電動汽車電動助力Ppt

Ⅰ 助力電動車 電動功能怎麼使用

我今天出去電動車沒電了，然後呢打開助力功能，踩腳踏板，才瞪了一會兒就又回到電動（反反復復），

其實你上面說的回到電動就是助力的過程。

電動車的助力和自行車上的助力是完全不一樣的，電動車你踩它的時候，會由信號傳送到控制器那，控制器就強制電池放電，車就跑起來了。。其實還是在用電。。。但是在沒電的時候還這樣用，對電池非常不好。

正確的使用助力是在爬坡的時候，可以助一下力，或者剛起步是助力。。其他時候都不打好。。。你只要記住這個助力是強制用電就對了。。

如果把電關了，就無法強制用電··那也就沒有助力了。

Ⅱ 純電動汽車動力轉向系統

對於純電動汽車而言，採用電子助力轉向(EPS) 是必然選擇，由於它本身沒有內燃機.助力轉向系統動力的來源只能來自電動機因此純電動汽車動力轉向系統的選擇只能是EPS或者液壓電動轉向系統(EHPS)， 通常來講都是趨向於選擇EPS。

Ⅲ 汽車電動助力轉向的構造與工作原理

普通油壓助力轉向，是靠助力泵上面的一個壓力感應塞來調節油壓的，
電子助力轉向是在方向盤那裡有一個轉向角度感測器，尤感測器來檢測方向的轉向大小，從而控制電機來轉動方向機，從而獲得更為准確的轉向

Ⅳ 汽車電動助力作用

一、一般助力轉向系統分為液壓助力轉向、液壓電子助力轉向、電子助力轉向。
二、電子助力轉向是完全用電機提供轉向助力，體積小裝配方便，能量損失小，回正性好，沒有污染，效率高，液壓轉向助力能效60%到70%，電子助力可以達到90%，但是電子轉向助力力量相對要小，不適合大型車輛，成本高。這個會影響他的普及。

Ⅳ 電動汽車電動助力轉向系統特點有哪些

2、EPS只在轉向時電動機才提供助力，因而能減少電量的消耗。 3、EPS取消了油泵、傳動帶、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比HPS大大減少了，因此質量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易，並且能降低雜訊。 4、EPS沒有液壓迴路，比HPS更易調整和檢測，裝配自動化程度更高，並且可以通過設置不同的程序，能快速與不同車型匹配，因而能縮短生產和開發周期。 5、EPS不純在滲油問題，可大大降低保修成本，減少對環境的污染。 6、EPS比HPS具有更好的低溫工作性能。 7、結構簡單，佔用空間小，布置方便，性能優越。於該系統具有良好的模塊化設計，所以不需要對不同的系統重新進行設計、試驗、加工等,不但節省了費用，也為設計不同的系統提供了極大的靈活性，而且更易於生產線裝配。由於沒有油泵、油管和發動機上的皮帶輪，使得工程師們設計該系統時有更大的餘地，而且該系統的控制模塊可以和齒輪齒條設計在一起或單獨設計，發動機部件的空間利用率極高。該系統省去了裝於發動機上皮帶輪和油泵，留出的空間可以用於安裝其它部件。許多消費者在買車時非常關心車輛的維護與保養問題。裝有電動助力轉向系統的汽車沒有油泵，沒有軟管連接，可以減少許多憂慮。實際上，傳統的液壓轉向系統中，液壓油泵和軟管的事故率占整個系統故障的53%，如軟管漏油和油泵漏油等。 8、線裝配性好。電動汽車電動助力轉向系統沒有液壓系統所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲油罐等部件，零件數目大大減少，減少了裝配的工作量，節省了裝配時間，提高了裝配效率。電動助力轉向系統自20世紀80年代中期初提出以來，作為今後汽車轉向系統的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電控制液壓助力轉向系統。

Ⅵ 汽車電動助力技術原理是什麼

電動助力轉向系統，即EPS，是英文Electric Power Steering的縮寫。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪。駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩感測器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩感測器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。

Ⅶ 誰有汽車電動助力轉向系統（EPS）的三視圖

ESP是一個系統，只有零部件才畫三視圖呢，沒有整個系統的三視圖

這個是一個轉向電機的你看行不行
http://www.faqs.org/patents/app/20120223623

右側有小圖可以點開放大，你看行不行

Ⅷ 電動車助力是什麼意思!說簡單點

電動助力轉向系統是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。

電動助力轉向系統為駕駛員提供輔助轉向操作力。大部分電動助力轉向系統可提供可變助力，這要求復雜的動力與控制之間的平衡，電動助力轉向系統正在替代液壓助力轉向系統成為汽車的主流轉向系統。

電動助力轉向系統不需要發動機動力，因此與液壓助力轉向相比，採用電動助力轉向系統可降低系統質量、減少燃料消耗約3%、價格低、取消了液壓系統、增長了各組件安裝的靈活性。

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注意事項：

1、電池是電動助力車運行的心臟，長期使用後由於極板硫化、活性物質脫落、板柵腐蝕、電解液乾涸和極板變形造成的電池短路，鉛零件腐蝕造成的斷路等導致電池容量衰減甚至完全不能放電。

2、跨騎在電動車上，隨時保持電動車的直立不傾斜。不少人會發現，新手學習電動車容易造成傾斜，不僅感覺吃力不穩，也不安全。事實上這些都是平時騎自行車養成的習慣。電動車一定要直立，無論是否擰動了手把，包括啟動、停止都要直立。

3、啟動時不要害怕，雖然不能一下子擰動手把太多，但助力也一定要夠，否則不可能傾斜。新手由於不敢開快，總是小心翼翼地擰動把手，這是對的，但把手擰的太少助力不足，電動車的啟動速度非常慢，所以感覺電動車容易東拐西拐。因此啟動速度也是關鍵因素之一。