江淮純電動汽車回收

㈠ 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

2018年12月8日，江淮發布IEV5電池問題召回計劃，本人電話咨詢廠家，答復車輛不在召回之列，北京城市捷運4S店多次電話催促，跟廠家溝通廠家建議去4S店免費檢測，於是本人於2019年3月31日前往電池車輛進行檢測，檢測結果為電池問題，有過熱自燃風險，問題與需召回車輛問題一致，建議更換，故於當天更換了動力電池，更換後，電池續航嚴重下降，4月2日25.6%的電量行使36公里，按比例計算滿電續航約140.6公里，4月3日19.2%電量行使30公里，滿電續航約156公里，與工信部工況170公里相比縮水嚴重。更換電池的維修師傅說確實從快充裝上能看出新電池容量有所減少，根據其他車主反映，電池容易從23度減少至21度，減少8.7%，以工信部170公里工況續航為基數，相當於減少續航約14.8公里，約156公里，與4月3日車輛更換電池後實際續航相當。由此懷疑是否江淮汽車為降低成本，不惜損害消費者利益，對新更換的電池減少了電池容量。請相關部門不要僅僅把投訴直接轉給廠家解決，要深入介入調查，給消費者一個滿意的答復。存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴。

㈡ 江淮新能源汽車12款是啥電磁，換一套需要多少錢，舊電磁能賣多少錢

你好 江淮4代電動汽車電池全部更換需要多少錢? 總共有400個電池,150一個,全換要60000塊

㈢ 新能源汽車前十名品牌江淮汽車是如何在海外市場站穩腳跟的

新能源汽車前十名品牌江淮汽車從2002年便開始新能源領域的研究，至今已有18年之久。目前，江淮汽車已經系統掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等關鍵技術，特別在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現突破，現已形成與國際先進汽車和技術公司接軌的產品正向開發能力。正是因為有了這些自主技術創新作為底氣，我國知名自主品牌江淮汽車才能在海外市場站穩腳跟。

㈣ 電動汽車使用完後的廢棄電池怎麼處理，會污染環境嗎

電動汽車的免費停車場最常見的現象就是燃油車停泊在充電樁位置上

對於買不起停車位、無條件自建電樁的人來說，想通過能耗成本賺回差價，至少需要10年時間，並且這10年每年要行駛三到四萬公里。這對大部分沒有長途行駛能力的純電動汽車而言，幾乎是無法實現的。

盡管一些廠家承諾了10年20萬公里的電池更換服務，但誰家的純電動汽車能開到10年、20萬公里，暫時還無解。

此外，環保主義者號稱「電動汽車更環保」，卻無視純電動汽車更換的電池才是大問題。目前全世界都沒有完善的電動汽車電池回收方案，任意處置造成的污染都不可估量。

你的命比電動汽車貴

受制於高昂的電池價格，廠家只能壓縮純電動汽車的內飾做工、安全裝置成本。例如純電動汽車知豆D2，1.5米的朋友坐在副駕駛上也可以踩到油門，根本配不上十幾萬乃至二十萬的指導價，性價比遠遠不及同等價位燃油車，充其量就是「老年代步車」界的愛馬仕。

㈤ 江淮ive4純電動汽車現在可以更換續航更久，充電更快的電池嗎

這個電池生產好之後，安裝尺寸就是固定好的，所以要更換就會麻煩一些，
原車用的磷酸鐵鋰，你可以更換為同樣大小尺寸的三元鋰電池，並且還要更換電池管理系統，這個一般的改裝做不到的，費用也是比較高。
希望能幫到你，謝謝採納

㈥ 入手時十多萬元的新能源汽車，開一年就只值幾萬元了，還會有人買嗎

新能源二手車低保值率現狀：14萬元買入兩年後3.5萬元沒人要
日前，據最新報告顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低於傳統燃油車。從純電動汽車的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其餘車型的保值率都普遍偏低。 這一數據引來了一些新能源車主的擔憂： 一輛入手時十多萬元的新能源汽車，開一年就只值幾萬元了？

而對於新能源二手車市場的未來，也有不少人持樂觀態度。有業內人士表示，隨著新能源汽車品質逐步穩定、續航里程超過250以上的新能源車逐漸進入二手車市場、充電樁等配套設施日益完善等，在各方努力下，新能源二手車保值率問題將慢慢得到改善。

㈦ 江淮純電動汽車iev5，說是八年十五萬公里質保，是免費給修理電池什麼的嗎

你們維修點電話號碼是多少號給大家說一下

㈧ 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800，開了3萬公里三年不到，從今年7月10多號到8月23號前後修了4回，基本修好三四天就又要修了，最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好，4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好，真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣？

㈨ 江淮iev6e純電動車電用完了還能打著火嗎

江淮純電動車電用完了，是不可以打著火的，也不能正常行駛，希望對你有所幫助，望採納