現代電動汽車北美

㈠ 美國近2000億美元砸向電動汽車，電動汽車的魅力在哪裡

今天我們來一起聊一下電動汽車都有哪些魅力？

其實對於傳統的燃油車來說的話，電動汽車的優點還是非常多的，而且現在電動車的品牌也越來越多。

其實電動汽車顧名思義就是有電能來行駛的汽車，電動汽車最大的優勢就是節能環保，而傳統的燃油汽車用的是石油，但是石油是屬於不可再生的資源，所以電動汽車用電力就可以完全利用可再生能源發電，並且純電動汽車整體的驅動效率也要比傳統燃油車高很多。

所以純電動汽車的魅力是非常多的，在環保無噪音加速這方面以外其實純電動車的優點還有很多方面，而且現在純電動汽車也有著優惠政策並且不限號不限行等等。

㈡ 特斯拉在美國全系降價，北美電動車市場動能不足

今年對於電動汽車的發展而言是特別艱難的時刻，目前在全球市場我們看到幾個特徵：歐洲國家以法國和德國為代表從本國的汽車產業出發開始努力補貼和激勵電動汽車；美國則借疫情的機會，把油耗法規的限制往寬松化方向發展，而是電動車出現了下滑；中國的情況目前在不斷穩住，但是從B&C兩家電池企業之間的爭論，加上之前的燒車事件，可能會引發消費者的安全信任危機。
本文重點探討一下美國電動汽車的2020年表現和特斯拉在本土的表現。
圖1：2020年Q1從增速來看，歐洲的電動汽車市場完爆全球所有的地區
【美國地區的新能源汽車銷量數據】
根據Statista的數據，2020年Q1美國的插電式混合動力汽車銷售了1.93萬台，比2019年的2.1萬台下降了8.2%，這個是目前能找的數據。而插電式混合動力占整體新能源汽車的1/3左右，估計整個2020年Q1的美國的新能源汽車市場銷量為6.36萬台左右。
圖2 ：2020年Q1 美國新能源汽車銷量
第二個數據來源是EV Volumes，如下所示，不過EV Volumes裡面關於PHEV和BEV的比例似乎有很大的誤差，不予採信。
圖3：EV Volumes的統計數據（和彭博的增速有明顯差異）
從這些數據來看，我們能看到美國新能源汽車市場的動能不足：
1）PHEV：主力車型開始「退」了——Volt、Prius Prime和Fusion等傳統插電開始退卻，目前插電混動市場銷量擔當是BMW和Daimler系列的PHEV以及本田的PHEV，還有FCA的車型，但整體沒有新的產品上來。
2）BEV：之前的增量主要是通過Tesla帶來的，隨著7500美金退稅政策的結束，特斯拉能保住之前的量就已經不錯了，其他各家新車型要麼沒上來，要麼始終不溫不火，實際上美國的新能源汽車市場今年是鐵定要降下來的。
3）從美國的示例來看，電動汽車市場在缺乏激勵的完全2C市場，想要站住腳還需要時間，你能理解特斯拉從Model 3到Model Y，再到電動皮卡要吸引消費者來嘗試純電動車型需要耗費多少的努力，這和TO B市場是完全不一樣的。
如果我們把美國和歐洲市場比較一下，會發現這兩個新能源汽車市場有很大的差異化，美國可能是我們低補貼之外非限購城市的狀態翻版——大家沒有買的動力。
【特斯拉在美國地區的銷售數據】
5月28日特斯拉宣布在北美市場下調全系在售車型售價，Model S的起售價下調至7.499萬美元（之前為7.999萬美元）；Model X的起售價下調至7.999萬美元(之前為8.499萬美元)，Model 3的起售價已降至3.799萬美元（減少2000美元）。2020年在美國市場，特斯拉是失去7500美金稅收減免政策的第一季度，目前沒有確切的北美銷售數據，只是CleanTechnica網站給出了Q1的預測值，如下所示：
（備註：這個數據也是Clean Technica根據自己的模型估算的）
圖4：2020年Q1 Tesla在美國的銷售數據與2019年Q1和Q2的比較
面對2019年Q1——這個特斯拉最差的第一季度數據，2020年Q1特斯拉整體的表現還可以，但是Q2的壓力巨大，去年Q2特斯拉在美國交付了4.5萬台，按照目前的訂單情況來看，不太理想的數據，也就直接導致了降價。
另一方面，目前很多的企業都不公布電動汽車的數據，這使得美國市場的插電車型的數據很難觀察，可以查到的數據如下：
圖5：2020年Q1其他車企披露的主要新能源車型銷量
結語：
在特斯拉一波波降價割韭菜的時候，你能看到電動汽車相比傳統燃油車需要花費更多的理由讓大家購買，這是客觀的現實。想要跨越到政府和未來大家預想中的電動汽車（市場）的樣子，真的是需要技術的不斷進步和成本的持續優化，費那個心思討論針刺，不如關心一下我們今年2C和2B市場怎麼做。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 美國新能源汽車有哪些

世界都一樣。所謂新能源，就是不澆油的。
1、一是燃氣的汽車，特別是天然氣的車。
2、二是燃氫汽車，
3、三是電動汽車。
其它太陽能等新能源車，都是概念車，現在沒有實用化。

㈣ 美國純電動汽車名牌約90萬人民幣是什麼牌子

特斯拉Model S。

特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧於2003年在美國加利福尼亞州矽谷創立，主要產銷電動車、太陽能板及儲能設備。創始人將公司命名為「特斯拉」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

㈤ 規劃四款新車 福特北美電動車最新計劃

[汽車之家?新能源]?日前有外媒報道，福特汽車公布了其北美地區的純電動車製造計劃，其中包括MustangMach-E、純電動版F-150皮卡、E-Transit商用車以及一台正在規劃中的新車，總投資額近19億美元。

外媒報道，福特汽車正計劃打造一款全新的純電動車，該車與MustangMach-E共享同一平台，由於該平台應用寬泛，官方也並未透露更多消息，因此很難推斷該車型級別和類型的詳細信息。未來，該車將由福特位於墨西哥庫奧蒂特蘭的工廠進行生產。關於福特電動化的最新進展，我們將持續關注。（消息來源：insideevs；編譯/汽車之家張文浩）

㈥ 2016美國新能源汽車銷量一覽，看有哪些車型扛大旗

2016年全年美國電動車總銷量為159139輛，是2015年總銷量（116099）的1.4倍，佔2016年全球銷量的23.95%。總體而言，相比2015年116099輛的全年銷量，2016的美國新能源汽車的銷量增長了約37%。
以半年度銷售情況為參考，美國電動汽車2016前六個月銷量上漲約19% (64,702 vs 54,347)，但後半年銷量增長非常快，約增長53%(94.437 vs 61,752)。
由於12月份銷量的激增，以及2016年後半年的放量，電車匯預計，2017年美國的電動汽車產銷勢頭依舊會很好。

一、純電動汽車市場 VS 混合動力汽車市場
從2016美國的新能源汽車市場的車型分類來看，純電動和插電式車型依舊是兩大市場的「主旋律」，它們的市場比例如下圖所示：

二、2016年12月美國新能源汽車市場分析
與此同時，翻看2016年12月的美國電動汽車銷量不難發現，24,785輛的總銷量已超過今年銷量最高紀錄約7500輛（2016年9月份約為17,224輛）。相比於去年同期銷量（13,699）上升了81%。其中，依舊是特斯拉Model S 5850輛的銷售貢獻成就了這一數據。而Model X也銷售了3875輛。

1、盤點2016年12月份創下新的銷量紀錄的車型
特斯拉Model S ——5850（ 4350）；
特斯拉 Model X——3875（3200）；
雪佛蘭 Volt ——3691（2531）；
日產 Leaf ——1899（1457）；
豐田普銳斯 Prime ——1641（781）；
福特C-Max Energi —— 1,289 (755)；
奧迪 A3 e-tron —— 589 (394)；
雪佛蘭 Bolt —— 579 (首次亮相)；
寶馬330e——240（215）；
梅賽德斯c350e ——171（首次亮相）；
梅德賽斯GLE 550e —— 83 (30）；
寶馬740e——23（首次亮相）；

2、而具體來講，推動2016年12月份美國新能源汽車銷量上漲的原因有如下幾個：
（1）美國聯邦信貸政策
首先，2016年12月是美國聯邦信貸（價值7500美元）的到期。這意味著，轉過這個月，要想再獲批相應額度的信貸額，並成功貸款購車，則很可能要多等一年；
（2）特斯拉集中交付
由於自動駕駛儀硬體出現問題，導致2016年10-11月的特斯拉訂單，在12月出現了交付的井噴狀態；總體看，特斯拉Model S和Model X在2016年尾兩個月的總銷量約100，00輛。
（3）部分新車型導入
12月，歷來是美國新車型的發布月。2016年12月，先是寶馬740e和賓士c350e 順利登陸了美國市場；其次，新款豐田普銳斯在美國上市時間雖然很短，但也同樣創造了絕佳市場表現；足以見得在經濟逐步復甦的當下，美國民眾對用車經濟性的持續關注。
（4）部分車型逆勢上揚
而談到這里，就不得不說以下幾款車型：
（1）雪佛蘭品牌貢獻頗大。其中，雪佛蘭Bolt上市啟動銷售；而Volt全年銷量逆勢上揚，為3700輛，創下新的歷史記錄，其中2016款雪佛蘭Volt在聖誕節假期上市，僅幾周時間，就創造了600台的銷量神話；
（2）奧迪超過了之前的銷量紀錄，A3 e-tron的銷量達到600輛；
（3）福特 C-Max Energi也達到了一個新的銷量紀錄，約為1300輛；
三、2016年度美國新能源汽車品牌分析
1、特斯拉 Model S
根據特斯拉官方數據顯示，其並沒有給出准確的月度銷量，因此電車匯將根據其給出的季度和年度報告，以及我們自己所積累的數據報告作出分析。
具體參照特斯拉弗里蒙特生產計劃，運輸時間，來決定美國各地區產量。這意味著美國東海岸的特斯拉排產總是優先於中央地區，中央地區則優於西海岸，而西海岸優於加利福尼亞。

特斯拉北美超級充電站
2、雪佛蘭 Volt
2016年12月份，通用汽車售出3691輛Volts, 相比於一年前的2114輛增加了75%，無疑，2016年12月份是有史以來銷量最好的一個月。
到2016年為止，雪佛蘭Volt 共售出24739輛，相比於15年的15393輛增加了61%，超過了雪佛蘭Volt 有史以來最高的銷量紀錄，即2012年的23464輛。
由於，通用的Hamtramck，位於密歇根的工廠同時生產多款汽車，包括別克拉克羅斯，凱迪拉克CT6，雪佛蘭Impala…以及，雪佛蘭Volt，該廠已經決定冬季停工三周。因此也不難看出，新一代雪佛蘭Volt 也出現產量過剩，初步預計庫存量達到6000輛。
3、福特汽車
新款2017 福特Fusion Energi 自推出以來，取得了較大進步，直到12月份。
在11月份， 該車型創下最高銷量紀錄1817輛後，12月份有所回落，銷量僅為1099輛，並且將銷量第三讓位於特斯拉 Model X。
看看過去每個月的庫存量就能明白為什麼新款福特 Fusion Energi在過去幾個月能把保持較高的銷量。事實上，Fusion Energi一直是美國庫存量最高的電動汽車。福特一直使其生產保持跟上需求的步伐，在1月份庫存量下降到2000，是年度庫存量最低的時刻。
4、日產汽車
在2016年的最後三個月， 日產Leaf 一直保持了較高銷量紀錄。12月份的銷量為1899輛，創下了歷史新高，繼11月份的1457輛之後，這表明30千瓦汽車的新定價得到了用戶認可。
不過在12月份，日產的庫存量保持較高，達到2000輛左右。事實上，除非提高其庫存量以及推出新款Leaf,否則該款車很難超過近期的銷量。
整體而言，日產Leaf2016年已售出14006輛，相比於2015年的17269輛下降了19%。其中，30千瓦時/107英里版本的日產 Leaf 價格低於24千瓦時的版本，經過調整後，30千瓦時版本已經日產汽車美國銷售方面建議，將零售價下調至30680美元。www.okeycar.com
四、2016年該上市卻最終沒有出現的車型？
1、三菱歐藍德電動汽車；

2、現代IONIQ電動汽車；

3、賓士E350e；

4、起亞遠艦PHEV；

㈦ 本田計劃2024年在北美推出純電動車型 與通用汽車聯合開發打造

日前，有外媒報道稱，本田汽車計劃2024年在北美推出多款純電動車型，新車或是其與通用汽車聯合開發打造而來。

新車動力採用基於第三代i-MMD油電混動系統打造而來的插混動力系統，其中2.0L發動機最大功率107kW，電機最大功率為135kW。新車的純電動續航里程達84/85km，動力電池組容量為16kWh。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 美國電動汽車有哪些，美國電動汽車車型推薦

美國品牌當然是美國特斯拉了，請採納，謝謝！

㈨ 12月數據：美國每賣10輛電動汽車就有9輛是特斯拉

這個數據應該放到昨天的文章>>特斯拉Model3對賓士寶馬等豪華轎車的沖擊有多大？那樣大家能更好地認識到特斯拉的可怕！

2020年，特斯拉新車ModelY要開始交付了，Plaid版ModelS、Plaid版ModelX

也要發布了，品牌份額是否能繼續上升呢？我們拭目以待吧！@不看車認為份額上升是一定的，不好確定的只是上升到95%還是98%的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 美國新能源汽車有哪些牌子

本田和豐田以及三菱等日系品牌在美國新能源汽車市場佔有較大比重。美國新能源汽車種類普及更廣、元化，其中包含了氫燃料電池車、增程式混動車型等。