吉利新博瑞是新能源汽車嗎

『壹』 有感而發，論吉利國產車博瑞新能源的用車感受！

「不負韶華，砥礪篤行」2019年就這么虛無縹緲的流逝走了，留給我們的是到來的2020，記得在讀書的時候，那滿紙的寫著2020年，社會是怎麼個樣子，科技是怎麼個樣子。2020年轉眼就到了，確實感覺一切都發生在昨天。在這個年代，雖然沒能實現自由自在的飛行，瞬間移動的酷炫。至少現在的車還是能讓我們在自由方面有了更寬廣的選擇。記得我曾說過，我們國民購車，那是每個人的自由。無論是合資、進口車，還是中國自己製造的車，都該是可以的。因為前兩天偶然刷到一期「汽車平台的官方賬號測汽車」當時就測到了吉利，又測到了帝豪、還有「博瑞GE」底下人就先是一個臭評說品牌爛的，爛國產。接下來看到的就是底下上千條的回復；當然，底下就是吉利的車主在抨擊這個人，這里不做太客觀的評價。其實公道自在人心了。有一個車主寫的好，他說吉利成功就成功在它是國產車，失敗就失敗在它是一台國產車。其實近幾年中國汽車製造已經是不可同日而語，那叫一個翻天覆地。國產車企的吉利、長安、比亞迪、還有長城、紅旗、奇瑞、寶駿、五菱宏光等等……都還不錯啊，各有各的特色和亮點。有車友說現在吉利的車子「霸屏」了，嗯，這倒似沒錯，逛逛「汽車之家」論壇，吉利的星越、博瑞及GE。這有什麼不好么？百花齊放，再也不是BBA和日系車分食中國市場的時候了，到時候就算換個零件，多少錢都是他們說了算。在說說吉利車企，吉利集團與時俱進，開放包容，收購了沃爾沃引進外資車企，學習、吸收外企技術與管理經驗，穩打穩扎，更是因為吉利造「中國人用得起的車」所以吉利汽車連續幾年汽車銷量占據國產車銷量第一，造就了國產車企第一的位置，這有什麼不好么？新生的小米雷總，也起到了一個平衡市場，透明市場的核心力量。平心而論，中國汽車與合資汽車在核心的硬體上還有一些差距，但是在軟體、配置、內飾上、價位上那可是無可厚非的超高性價比呀，何況中國一些汽車的工藝也在迎頭趕上啊。我看好中國製造的汽車，願意也樂意買中國製造的汽車，現在中國製造的汽車已經足夠可以滿足中國的絕大部分工薪族的，如果只是代步使用，那確實是更適合中國人，也更具性價比。當然，我也不會盲目地排斥國外的車。我的吉利博瑞GE「藍博」，已相伴了一年多了，行駛了二萬余公里，沒有掉過鏈子，我對自己的博瑞GE還是知足的，每次售後保養也很細心仔細、費用也實惠。最近也沒什麼空，難得周末休息才深圳周邊跑一跑，距上一次遠行，也就是回湖北老街也有一段時間了。這兩天去白石龍的音樂公園玩一玩，體驗一下城市文化的魅力。拍了幾組照片與大家一起分享一下，技術有限相互交流一下。

霸氣大前臉！辛苦了兄弟，辛苦了GE蘭博

『貳』 吉利有新能源的車嗎

浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1986年在台州成立，目前在售吉利新能源轎車車型有：博瑞GE新能源和帝豪新能源，suv車型有：帝豪GSe，MPV車型：嘉際新能源。

『叄』 吉利博瑞新能源這款車的性價比如何值得入手嗎

在吉利博瑞上市之前，博瑞已經成為唯一進入汽車銷售市場的中國品牌轎車，隨著博瑞雜志的到來，喜歡吉利這種設計哲學的消費者有了更多的兩個新選擇，京混合板和插頭混合板。我們從轎車銷量數據可以看出，已經是混動汽車市場上銷量最高轎車。但這反映了最終消費者真正仔細地比較後，最終被大麥的核心競爭力感動，識別停車位是根據識別前後兩輛車的位置來實現的。

我們在活動現場重點體驗了大麥地的自動停車。這個自動停車系統仍然比較容易啟動，停車識別完成後自動停車立場的准確性也相當高。找到合適的停車位。系統警告司機停車後，選擇橫向停車或縱向停車。長按自動停車鍵，等待停車完成。如果不能一次性停車入場，按下自動停車按鈕不松開的話，車輛可以自行向前行駛，調整位置後也可以標准倒車。

『肆』 吉利博瑞新能源這款車它搭載的是什麼發動機

汽車行業正在開啟一個電氣化、連接性和智能化的新時代。 博睿GE作為吉利首款智能混合動力旗艦轎車，引領技術變革浪潮。博瑞GE結合“時光加速”的設計美學，代表著將吉利iNTEC技術的最新科技帶入主流的大進化。

博銳GE提供了兩種混合動力選項。第一種是PHEV，在純電動續航60公里的電力系統之上，採用1.5TD+7DCTH動力總成。 混合動力系統提供增強的性能，並將油耗降至每 100 公里僅 1.6 升。第二種是48V輕度混合動力，使用相同的1.5TD發動機，油耗比傳統汽油版降低15%，百公里油耗僅為5.8L。 搭載MHEV的1.5TD發動機與最先進的7DCT變速箱相結合，超越了現有2.0T發動機的動力性能和燃油經濟性。

『伍』 18.38萬提了吉利博瑞插電混合，用車兩年後，車主的真實感受

在動力方面，這款車給我的感受是非常棒的，1.5T發動機在電動機的輔助下表現讓人很是意外，純電動模式起步相對比較平穩，在混動模式下起步那就沖勁十足了，市區等紅綠燈的時候提速是非常快速的，加速不比2.0T的車型差，畢竟有著180匹的馬力以及265牛米的扭矩，匹配的則是7擋雙離合變速箱，低速行駛的時候基本上沒有明顯的頓挫感，這也是混動車型的優點，電耗方面基本上在13/KWH，純電動市區能跑接近45KM，平均油耗在3.5L左右，這樣的表現還是比較能夠接受的。

最後總結：如果說到讓我不滿意的方面，那麼就是減震效果了，相比同級別的日系品牌來說，調教是偏硬的，過減速帶的時候顛簸比較明顯，我認為大部分國人都是喜歡比較軟的懸掛，畢竟這是一台家用轎車，不過整體來說性價比還是非常高的，而且城市當中對於這類車型不限號，非常方便，親愛的小夥伴們，你們對於吉利博瑞這款新能源車型有什麼看法呢？歡迎留言交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 吉利博瑞GE不是新能源車嗎

有博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV兩種車型
MHEV是油電混合動力，充不了電，只能加油，電機是輔助的，且不能單獨工作，沒有補貼。
PHEV是插電式混合動力，可充電 加油 ，電機也可單獨工作，享受國家補貼，上綠牌。

『柒』 吉利最新新能源汽車多少錢

您好！吉利2021款博瑞新能源，指導價16.98萬，各地區價格和優惠不同，價格各有差異，希望能幫到您！

『捌』 新能源汽車時代，聊聊我的博瑞新能源

說起新能源汽車，現在想必也是家喻戶曉的事了。 在我認為的新能源中 有純電動、油電混動和輕度混動三個車型 在這三種新能源技術下，我認為最直接的好處有兩點： 第一：節能環保，第二：省油 今天我要介紹的這款新能源汽車就是由吉利汽車生產的博瑞PHEV新能源汽車 該款車有兩個版本，一個是PHEV（插電式混動），另一個是MHEV（輕度混動） 各自的定位都有所不同，MHEV配備了老闆座椅，整體更偏舒適和商務型；而PHEV動力更加強勁，運動屬性更加明顯，下面我就來說一下我的這款PHEV的車型，給大家一點參考價值。 外觀上看，兩個版本幾乎是一模一樣的，均採用了大溜背的車身設計，和家族式的前回形中網設計，車身線條極其流暢，凹凸有致，給人一種完美的視覺感受。尾部也是採用了雙排筒的設計，顯的更加運動。車身兩側下面都有鍍絡條的裝飾，並且清晰的印有PHEV的字樣。 內飾設計很有科技感，而且用料很足，大量採用了搪塑軟性材質包裹，軟軟的，觸摸上去的手感超好。還有高檔的琴鍵式按鍵設計和高B格的電子檔把，更加突出一種檔次感。一體式中控設計，兩塊12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏可以實現雙屏互動的功能。還有一個獨特的設計就是氛圍燈，到了晚上，彷彿在星空中一般美妙。 動力可以說秒殺好多車，和沃爾沃一起研發的1.5T發動機，180匹的馬力，雖是三缸機，但是動力相當可以，輕踩一下油門，動力隨叫隨到，很靈敏的感覺，而且推背感也不錯，純電開起來很舒服，混動下的發動機介入能明顯感受到，怠速的抖動稍微有點，但是很小，和其他的四缸機差不多。 油耗的話，一款B級車，比多數混動車型油耗要降低不少，純電54公里左右，混動模式下3-5個油，虧電情況下8-9個油，總體來說還是很滿意的，GE自身減輕了兩百多斤，性能與老款相比起來感覺總體好了很多，這點是很滿意的。 博瑞PHEV空間還是挺不錯的，將近5米的車身，後排空間很好，但個人感覺橫向空間還有待改進，整體來說還是很不錯的，後備箱空間只能說夠用，中規中間，平時的自駕游還是不錯的。 下面我就用圖片的形式展現給大家看一下我的PHEV的各個細節。
我這款就是博瑞GE的PHEV款車型，這款是耀領版。
車身線條是不是凹凸有致，很有動感
微微上揚的後備箱設計，顯的車屁股更加飽滿，勻稱
尾部也是採用了雙排氣筒的設計，更加突出運動
大鵬展翅亮相一下給大家看看
家族水滴漣漪式的中網設計
18寸的多幅輪轂
前充電口，這可不是加油口
按一下開關再旋轉就打開了
厚重的車門給人的印象用料很實在
門飾上也都用了軟性材料進行鋪蓋
12項電動座椅調節 還有腰部支撐調節，總能找到一個適合自己的位置
皮質座椅很飽滿
家族式樣的平底方向盤
一體式中控設計
12.3英寸大屏很高價
後排門飾
副駕駛同樣也是電動調節
後排空間家用很充足
右側來一