電動汽車HHC
『壹』 五菱神車首款「銀標」車型上市，售價8.58萬起！
五菱首款「銀標」車型上市，你會買嗎？
動力方面，全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108千瓦（147馬力），最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱和模擬8速的CVT無級變速箱，動力表現中規中矩，基本能夠滿足日常使用。
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作為一代神車五菱的新車型，凱捷上市訂單雖然破萬，但也有不少人吐槽其價格，相比原先的紅標車要貴不少，動力也不夠強，有"小馬拉大車"之嫌。凱捷英文名「Victory」，中文是「勝利」的意思，作為「銀標」五菱的首款車型，能否從一個勝利走向另一個勝利，還需時間來檢驗！
今日話題：你對五菱首款銀標車型——凱捷怎麼看？歡迎大家留言討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 奇瑞艾瑞澤5動力怎麼樣
艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，完全正面碰撞得分：15.69分、側面碰撞試驗得分達到滿分：18分。從正面兩項碰撞試驗和側面碰撞來看，艾瑞澤5的被動安全表現極佳，這得益於通過強化的高剛性車身，構築起從車身材質到結構設計的全面防護體系。艾瑞澤5整車採用3R—Body車身結構設計理念和籠型車身結構設計，全車高強度鋼用量超過60%，左右AB柱加板、左右側門防撞板等6個部件均使用了本特勒超高強度熱成型鋼，有效提高了車身結構抗撞擊能力，確保了車內駕乘人員的生存空間。
正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，艾瑞澤5使用了本特勒超高強度熱成型鋼打造的左右AB柱加板、左右側門防撞板等部件再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高剛性車身加上側氣囊和側氣簾等6安全氣囊保護形成了堅實的鎧甲，並且艾瑞澤5在碰撞後車門可以開啟便於逃生！。
除了被動安全外，主動安全是現代汽車科技的縮影，也是產品安全性能的重要體現之一。艾瑞澤5除了全系標配ESP電子車身穩定系統外，還擁有一套整合了HHC車身坡道輔助控制系統、德國LUK離合系統、EPS電動轉向系統、GSI換擋提醒的五位一體駕駛輔助系統，能夠檢測、控制車輪的運動狀態，實現對車身的最大化控制，而博世ABS 9.0的優勢體現在ECU容量更大，控制策略更精準，大大提升了艾瑞澤5的制動性能，保持車身更穩定。
『叄』 續航403km，整車OTA，售價8萬，這樣的電動小車你要不要
不久前，羅永浩上線了首個人物訪談節目《交個朋友訪談錄》，第一位嘉賓正是手機品牌一加科技創始人劉作虎。
羅永浩在節目里感慨萬千，「曾經不可一世的錘子手機倒下了，你們（一加）進入手機行業比錘子還晚一年，我們當時已覺得自己比較晚了，你們後來居上還突圍成功了，為啥？」
劉作虎打起了哈哈，「我們對工藝要求很高，系統用的是原生安卓。」
產品好確實是一加優勢之一，不過一加另一大優勢劉作虎沒在訪談里說，那就一加背靠OPPO這座大山，有資金和強大的渠道支持，這是錘子手機這家初創公司不可比擬的。
2020年春，新冠肺炎疫情重創中國汽車行業，僅僅一個多月的時間里，先後爆出東風雷諾重組，獵豹被吉利託管，蔚來資不抵債等新聞。
在這個階段，資金被視為造車新勢力的「命脈」。
目前眾多造車新勢力中，零跑汽車是「虧損」較少的一家，2018年零跑虧損3.07億元，2019年上半年虧損約2億元。與之相比，恆大造車一年就虧損了49.5億元。
「在資金層面，我們不會太擔心，三年之內不要一分融資也可以再活三年。」零跑汽車創始人、董事長朱江明底氣十足。
零跑汽車創始人、董事長朱江明
朱江明的「底氣」來自零跑汽車的母公司大華股份。在公司的股東信息中，零跑前三大股東均為浙江大華技術股份有限公司董事，股權佔比超三成。大華股份是全球排名第二的安防系統供應商和解決方案服務商，向全球提供領先的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產品。零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持，是大華股份的聯營企業、實際控制人控制的企業。
2019年財報顯示，大華股份實現營收261.49億元，同比增長10.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為31.88億元，同比增長26.04%；加權平均凈資產收益率達到22.74%。
除了資金，大華股份還為零跑汽車提供了技術、人才和管理經驗。大華股份的大數據、人工智慧研究院、雲計算的研究院以及晶元研究院，共5000多名科研人員，成為了零跑的「智庫」。
截止去年11月底，零跑汽車獲得了367項發明專利，其中發明專利92項、實用新型242項、電機電控29項、動力電池46項、智能駕駛18項等，成為了造車新勢力中發明專利佔比最高的企業。
「大華為什麼要造車？」溝通會上，我直接開問。
「我認為電動汽車越來越向電子產品靠攏，而底層電子電器的架構技術與硬體配合的系統集成技術，將取代傳統硬體平台和三大件技術，成為未來汽車的核心技術。大華股份在智能交通領域10年的積累以及在底層嵌入式軟體和演算法領域的優勢。」朱江明這么解釋到，「就像手機，從功能機過渡到智能機。」
目前，零跑推出了兩款車型，第一款產品是零跑S01定位雙門純電轎跑，第二款產品是零跑T03定位A00級純電動車，尺寸跟smart forfour相當。
跟已經實現交付的蔚來、小鵬、威馬、合眾、理想等造車新勢力，無一例外選擇當下熱門的SUV作為首款產品不同，零跑目前的產品中都沒有涉足SUV領域。
在零跑汽車產品總監吳望明看來，推純電動小車是當下比較務實的選擇，純電動車並非越大越好。
「現在電池的價格還是貴，未來兩三年成本可能會下降，那時候推出SUV產品更適合些。從市場來看，目前A00級的電動車保有量比較高，小車還是比較合適城市出行的。」吳望明表示，作為旗下第二款量產車型，零跑T03將在今年5月正式上市，目前開啟預售，補貼後預售價在8萬元以內。
小車跑出403km續航
雖說汽車終究會像手機一樣從功能機過渡為智能機，智慧交通亦會在若干年後實現，但在當下消費者購車主要還是看硬體。
那什麼樣的電動車才算好呢？
筆者認為，和燃油車一樣，應該好看、好用、好開、安全。
每個人的審美不同，「好看」不在此討論。
續航里程400km以上，則是電動車「好用」的一個硬指標。
有人認為，做大續航里程其實簡單，堆更多的電池就可以了，實際上做不到，一來這會讓車變得很重，而且成本也很高；二來車內可以容納電池包的空間是有限的。
所以，想提升續航里程的話，要麼提高電池的能量密度，要麼提高綜合能效。如此，相同的電量，就可以行駛更遠的距離。
一個公式說明白：
高能電池+高效節能手段=長續航
空間是一輛車最「貴」的配置，電池包太大不行，不僅會佔用車內空間，更會縮減離地間隙，導致底盤過低容易磕碰。
電池的話，供應商可以提供，但綜合能效則考驗車企自己的開發實力，這是技術門檻，其中電機的功率、電控的效率、風阻和車重是關鍵。
零跑T03採用了寧德時代最先進的高性能鋰電池，NCM811配比電芯，PACK能量密度達到171Wh/kg，以36.5度的總電量，實現了403km的續航里程，綜合百公里電耗11kwh/100km，應該說綜合能效在國內是處於領先水平的。
據2019年數據統計，目前A00級和A0級電動車的續航主要分布在200-250km和300-350km兩個區間，NEDC續航400km以上的車型僅佔0.9%。
據工程師介紹，零跑T03的電驅總成系統工作效率可達到92.3%，電機最高效率達94.9%，高於行業平均2個百分點。
與此同時，零跑T03也配備了兩種能量回收方式：松電門能量回收和踩剎車能量回收，能量回收可提升15%-25%NEDC續航里程。
再加上零跑T03是純電動平台打造，開發之初就考慮到電池的布局和輕量化設計，相比油改電的電動車，負重小，能耗低，空間利用率也會更高。
高能效的同時，零跑T03的動力性能也不錯，搭載55kW/155Nm電機，能輕松跑上120km/h。
零跑T03上市前，筆者在杭州一試車場里試駕了零跑T03。
樁陣能讓你在有限的范圍內，迅速找到車輛的極限以及調校的邏輯。
如果車輛調教是偏運動的，那車輛的抓地力，底盤在動態，轉彎時的表現就比較好。
此外，車輛初段的動力釋放是否足夠，都能在樁陣中試出來。
在場地里，我變著法兒蹂躪零跑T03，想不到的是，這款看起來斯文極了的小車，表現得毫不示弱，根本不會讓你心生憐憫。
我越開越快，發現零跑T03操穩不錯，抗得了側傾，還能及時剎住。作為一輛家用車，毋庸置疑，零跑T03是合格的。
價格不高，安全很高
如果說EV還有什麼技術指標比能效更重要，那就是安全。
零跑T03搭載的電池是寧德時代供應的，電池通過了振動、沖擊、擠壓、火燒、海水浸泡、IP67等一些列安全性測試。同時，零跑T03還配備了同級少有的電池液態熱管理系統，有效控制電池充電及工作溫度，提高電池安全性。
除了電池安全外，車輛本身的安全零跑也很重視。
零跑T03採用了高剛性一體化車身設計方案，高強鋼佔比近70%，關鍵部位均採用熱成型超強度鋼材，最高強度超過1200MPa；一體式全鋁防撞梁，防護佔比達到62%以上；更有籠式車身設計，帶來更好的整車防護能力。
零跑T03還配備了大陸最新ESC Hight plus車身穩定控制系統，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC五大功能，並擁有上坡輔助、胎壓監測、四輪碟剎等主動安全配置，在安全上是同級里的最高配。
8萬塊的車，能整車OTA升級
OTA是什麼？
OTA全稱是Over the Air Technology，即空中下載技術，該技術是通過網路自動下載升級包、自動升級。如今汽車的OTA升級主要分為FOTA和SOTA兩類，其中SOTA為軟體在線升級，汽車廠商僅僅需要發送需要修改的部分即可。例如我們升級多媒體系統更換操作界面、主題等內容時都是通過SOTA方式升級。
而FOTA比SOTA在技術上含金量更高，能夠深層次改變汽車控制系統、管理系統及性能表現，也就是所謂的整車OTA，可更新的范圍更全面，例如它可以升級車輛的轉向系統，讓駕駛操作更加輕松，升級油門踏板的反應力度，讓加速更線性舒適等等。
目前在售車型能夠實現整車OTA升級的車型不多，據我了解，也就特斯拉MODEL系列、蔚來ES6/ES8、理想ONE、小鵬G3/P7、零跑S01和即將上市的零跑T03有此功能。
筆者查詢到，2019年10月17日，零跑開始了第一次OTA升級，至今也已升級數次，其中通過OTA升級相對重要的功能有：增加指靜脈閉鎖成功後手指長按實現自動關窗功能、充電指示燈可選開啟或是關閉、新增座椅自動調試時防夾功能等等。通過OTA升級的方式，對車輛的駕駛、使用功能以及娛樂進行了不同程度的優化和完善，能夠給到消費者更加便利的服務以及用車感受。
除了整車OTA，零跑T03還擁有同級車中少見的舒適配置：自動大燈和空調、全液晶儀表盤和中控屏、4G+app控制、人臉識別、科大訊飛語音識別、全景天窗，頂配車型還帶有同級中唯一的L2自動輔助駕駛功能，配置相當豐富。
寫在最後
8萬塊錢，就有這么高的配置，做工和性能也不錯，續航有403公里，還能整車OTA，可以毫不誇張地說，零跑T03或將一改當前小型電動汽車普遍配置低，智能化差，廉價的形象。
但有一說一，零跑03品質如何，電池壽命怎麼樣，試駕過程中無法得出結論，在這兩個方面，目前造車新勢力們做的不夠好，有待考驗。
文 | 李健波
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『肆』 東風風神A60和東風風神L60汽車哪個好
只能說一分錢一分貨，看車主自己的選擇和需求的傾向性。
東風風神A60是一款基於日產軒逸經典平台打造的緊湊型三廂轎車，目前只有配備1.6L的日產發動機HR16DE是與軒逸同款的發動機，該發動機直列四缸，帶C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統。整體重量處於1600cc排量的頂級水平；中低轉速時的扭矩、油耗、減震降噪在同級車中處於頂級水平。東風風神A60上市於2012年。 東風風神A60的長寬高為4680/1720/ 1515mm，軸距為2700mm。配置方面，根據車型不同，東風風神新款A60配備了真皮座椅、多功能方向盤、智能鑰匙、一鍵啟動、ECON節能駕駛模式以及電子車身穩定控制，7英寸多功能液晶觸摸顯示屏、NAVI衛星導航系統、方向盤藍牙免提控制、高級智能可視倒車影像、智能互聯、外後視鏡記憶&電動折疊、倒車自動照地功能等裝備。動力方面，東風風神A60還配備了東風風神自主研發的1.5L、1.6L發動機的發動機，還增加一款1.4T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率將達到140馬力，最大扭矩196牛·米。此外，1.5L車型還會配備STT智能發動機啟停系統，其綜合工況下百公里油耗最低5.9L。其中東風風神DFMA15 1.5L自然吸氣發動機，是東風自主研發的一款全鋁汽油機，採用雙頂置凸輪軸、直列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門、塑料進氣歧管、先進的VVT可變氣門正時系統，具有重量輕、功率大、油耗低、雜訊小、低排放、結構緊湊等特點，尤其在低轉速下能發揮出強大扭矩，綜合來說還是不錯的，油耗還是比較低的。其最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩145N•m/4200rpm。廣泛地應用於東風風神的各車型上，配備定速巡航，"STT"智能啟停系統，按照30萬次的啟停標准設計，在啟停間將省油發揮到最佳的狀態。新款東風風神A60上市車型涵蓋1.4T+5MT、1.6L+6DCT車型，其中六速雙離合變速箱版車型是東風風神首款搭載雙離合變速箱的車型。這款代號為6DCT150的6速雙離合變速箱是由東風集團與德國格特拉克公司合作推出的首款產品，屬於格特拉克最新第三代DCT產品。採用了低扭矩雙離合器變速箱技術，為濕式雙離合變速箱。擁有6個前進擋和1個倒擋，扭矩區間為130-190Nm。6DCT150技術優勢明顯，油耗比其他變速箱低，重量小於60公斤，體積小，搭載性能好，並具有良好的性價比。同時也十分符合國家對乘用車環保、節能、 低碳排放的法規要求。更高的熱穩定性，更穩定的摩擦系數。電子液壓式離合器驅動系統，響應快，可靠性高，驅動系統消耗功率少，傳遞效率高、換擋快而且其平順性非常好。與此變速箱搭配的將是1.6L自然吸氣發動機，百公里綜合油耗低至5.8L，性價比高配置好。
東風風神L60是東風和PSA集團合作研發的產品，風神L60基於PSA二號平台開發，由東風、神龍主導設計、法國標致雪鐵龍集團提供基礎平台和技術。緊湊型的轎車，尺寸 4712×1820× 1540mm，軸距為2710mm軸距數字和現款在售的東風標致408相同。東風風神L60由東風公司、PSA集團及神龍公司三方共同開發。新車使用東風品牌，並在東風風神營銷渠道進行銷售，東風公司擁有自主品牌項目相應技術知識權利。採用了來自標致雪鐵龍的1.8L及1.6L CVVT高效能發動機，其中1.6L發動機最大功率117馬力，1.8L發動機最大功率139馬力。配合愛信6速手自一體變速箱，具備優良的動力性、經濟性、平順性及可靠性。L60的底盤懸架系統由世界賽車和汽車技術的領頭羊Prodrive公司針對中國道路情況與用戶操作習慣進行調教。按中國最新版五星安全標准設計;搭載了博世ESP 9.0系統，集成ABS EBD EBA ASR HBA VDC HHC等多項主動安全功能，並配置全方位6安全氣囊保護駕駛者行車安全；坡起輔助系統保障坡道起步順利安全；。同時配備豐富的科技、安全裝備，包括7寸彩色觸摸屏、倒車影像、車載藍牙等配置。 L60全系列標配大尺寸電動天窗、前排四氣囊、EPS電動助力系統、真皮多功能方向盤、LED日間行車燈、前排安全帶未系提醒功能。此外，L60高配車型配備駕駛員座椅記憶功能和無鑰匙系統。全車多個儲物空間也是亮點之一，和530L超大行李箱容積一起讓L60實用性提升。
『伍』 新款大通V90房車，適合夫妻2人車高不到2.8米，高科技挺多
Hello，大家好！
了解景宴房車的車友們都知道，正如品牌名字一樣，它能帶給大家房車旅途中景色上的視覺盛宴，而且車內的設計也是精緻而舒適的，無論是車內車外都能帶給人更加滿意的旅行體驗，今天就讓我們一起來看看吧~
總的來說，這款景宴·棲594縱床版房車內外設施一應俱全，而且各項設計精緻，住在車內也會心情更加舒暢，這樣才能去享受車外的優美景色。這款房車售價32.98萬元，有著較高的性價比，對這款房車感興趣的朋友們快來詳細了解一下吧~
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『陸』 你會考慮新能源車嗎交流永磁同步電機+三元鋰離子電池電力更足
今天要和大家說的這款車是，大眾朗逸純電款，目前只有優享版。現在的新能源汽車，外觀也是越來越時尚了，打破了傳統新能源汽車給人們留下的印象，要不是有什麼專屬的新能源標識，還真的不好區分的。大眾旗下也推出了不少的新能源汽車，每一款也是各具優勢，接下來，我們就一看看朗逸有什麼優勢。
動力方面，大眾朗逸配備了交流永磁同步電機，三元鋰離子電池，高性能。最大功率100kw，峰值扭距290N.m，電動機馬力136ps。3種駕駛模式，低電量時會自動進行切換，同時滑行及制動能量回收系統，也能確保電力更持久。綜合工況續行里程278km，百公里電耗13.2kwh。快充0.66h，慢充5.5h。
小結：雖然目前只有一款車型，但大眾朗逸相比同類車型還是不錯的，永磁同步電機，動力也是很不錯的，日常駕駛還是沒問題的，充電也較快，不會讓人產生缺電的焦慮，售價為14.89w，還是可以考慮的，畢竟在安全性上，大眾的車還是比較有保障的。你們認為呢？可以來聊一聊。
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『柒』 2020純電動汽車排行
1、特斯拉國產Model3
特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。
還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。
上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。
2、大眾ID.3
在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。
為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。
3、豐田C－HRE擎
手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。
首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。
4、奧迪e－tron
現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。
在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。
很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。
『捌』 15萬內選車 2020款WEY VV5值得考慮嗎
春節期間聊天，朋友問我15萬元能買那些車？我分析了一下說，買合資車只能買到低配緊湊型轎車或中低配小型SUV，這些車在外觀和內飾方面中不會讓人太滿意，所以我們不如選一個自主品牌，今天就給各位介紹一款自主品牌的高端品牌SUV車型，就是長城旗下的高端SUV品牌WEY?VV5，在去年10月份，這款車迎來了2020款車型，售價區間是12.58-14.78萬元，外觀和內飾基本保持老款車型風格，只是在細節方面有所改變，究竟這款車實力如何，下面我們一起來聊聊。
總結：作為一款中期改款車型，2020款WEYVV5在外觀和內飾方面基本沒有變化，只是在一些細節方面進行了優化，在駕駛性能方面也變化不大，整體看起來，2020款WEYVV5在配置和性價比方面高了一些，如果你預算在15萬以內2020款WEYVV5在緊湊型SUV中還是值得推薦的。
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『玖』 能成為電動車黑馬零跑T03配置信息亮相，續航超400km
如今是電動車橫行的世道，不少造車新勢力已經進入了首台產品交付之後的豐富款型階段而零跑汽車也發布了旗下第二款車型--零跑T03，這款車的定位是微型電動車，整體外觀跟賓士smartforfour比較接近。這台汽車已經開始預售，預計正式上市時間應該是在5月，而新車的配置信息也已經曝光，續航里程超過了400km，這對於微型電動車來說是一個不小的進步。那麼這台零跑T03究竟能不能成為一匹黑馬呢？今天就一起來看看它的具體數據。
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總體來看，這台車的配置和動力部分都還算不錯，如果真的想購買一台微型車作為日常代步，其實可以去實體店看看這台車。零跑T03現在已經開啟預售，在這個期間下單的用戶可以享受到一定折扣，比如99元抵999尾款權益以及零跑限定款急救防護包。新車的外觀部分比較圓潤可愛，格柵使用的是半封閉設計，整體來看還是有一定前衛感的，造型時尚靚麗，比較適合女孩子使用。內飾部分主要以黑色為主，看起來也很簡單大方，作為一般的代步車來說，它的顏值部分還是過關的。再加上如此豐富的配置，上市之後應該可以得到不錯的成績。
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