電動汽車充電站為什麼少

1. 到底是什麼讓電動汽車充電難 僅是因為充電樁少

根據目前使用情況看，電動汽車充電難是主要問題，因為各地充電樁建設進度偏差大，服務質量參差不齊，影響到用戶使用的效果。
其次是充電時間長，充電功率受到供電能力限制，一般都需要1-2小時才能充滿電。
再就是充電費高，一般都在每度電2元左右，影響到用戶使用電動汽車的積極性。

2. 我的電動車明明充滿了電……為什麼一開就少了一格電

電瓶在不開電瓶車的情況下，也是在放電的，就算沒有使用也會消耗一定的電量。所以加速的時候會少那麼一點電量。

電瓶內部的每一個小零件都對電瓶的使用和壽命有著莫大的聯系。電瓶裡面有很多小電池和小零件。如果其中有一個損壞了，那電瓶的質量也就會大大下降。當電瓶受潮後，電瓶的電壓會下降。這種情況下電瓶就會掉電。

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注意事項：

1、要掌握正確的充電時間；電池不宜過充、過放，充電時要關掉車內電源，充電時避免充電插頭發熱。

2、純電動汽車補充能源需要花費更長的時間，以江淮iEV6E運動版車型為例，如果選擇家庭充電樁充電，需要近8小時的時間能夠從沖滿電量，選擇快速充電樁的話也需要40分鍾可以充滿80%。養成經常充電的習慣，不要等電力過低時再去充。

3、電池過度充電和放電都會降低其使用壽命，任何用到電池的產品都不能過度放電，純電動汽車也不例外。雖然電池組都設計了保護系統，但如果你經常把車子開到亮紅燈的情況，是肯定會影響電池組壽命的。並且充滿電後需立即停止充電，道理呢與手機充電其實是一樣的。

3. 電動汽車充電站個人建設有什麼優缺點

說實話啊，說實話充電站按照4千瓦的功率，單台樁2500元的成本，工業用電1.2一度，收費1度1.5，去1毛損耗，凈利潤2毛，

一小時凈利潤8毛，2500元回本大概需要3000小時，目前一個充電樁實際一天平均充電在1小時算，需要不到10年回本，如果當地保有量高的話，5年也回不了本！！

但是，但是！！！

如果當地政府對充電樁建站，用電優惠的話另說。

以前我知道的是，高功版本單機補貼很高，低功也能補貼一千塊錢左右吧？如果當地政府沒有安裝補貼，你還是別幹啥充電站，沒有多少人來充電的，都不去去承包個停車場來錢快。

這個我也有過想法，目前了解的，一個充電樁7千瓦的，市場零售價3000左右包安裝，淘寶價格1800左右。如果直接找廠家直銷，大批量的訂貨，應該可以更低。再者就是洽談業務安裝充電樁的停車場（商場地下停車場，小區停車場，其他公共服務停車場等等），後期的就是電樁的正常維護，目前充電樁的還得投資一個app物聯。現在是物聯科技是天下。大致運作就這樣吧。剩下的就是跟裝電樁點的價格問題了。如果是投資60千瓦的電樁的話，主要投放地點是在高速服務區，費用大約6-10萬一台。主要是充電速度快。一個伺服器投放4-6台都夠你吃的了，再者就是慢充7千瓦的投放。估計你得本大，本小的不好搞，分分鍾給現有的公司擠死你。市場大代表競爭也大，中國是資本市場，沒資本根本玩不過資本家砸錢的玩法。

4. 電動汽車充電樁為什麼發展不起來

電動汽車目前還是一個新興產業，需要走的路還很長，國內起步比較晚，目前總體水平還不是很高，但在總量上看已經是國際領先了，也逐步摸索出了自己的發揮在那模式；

充電樁是與電動汽車的發展同步進行的，之間同樣也遇到了很多阻力，但從國內充電樁安裝的數量看，增加的速度迅猛，每年是以50-60萬台的速度增加，基本上可以與電動汽車的使用需求配套了。

5. 為什麼電動汽車充電很便宜，卻很少人去買

我覺得現在沒有人願意購買電動汽車，是因為電動汽車它的實用性還存在著一定的爭議。

首先體現在它的動力問題上。過去在騎電動車的時候上坡覺得電動車都很吃力。而電動汽車由於電量不足也會出現這樣的情況。

而且在個別的城市，它的普及度還沒有那麼高，開電動汽車只能在市區范圍之內活動。去比較遠的地方是非常不實用的，它的續航能力還是非常讓人不放心。

比如說要跨城市之間行車的話，那麼這種電動汽車很顯然是達不到我們使用要求。如果是開傳統動力的汽車，到哪個城市都敢去，因為高速公路上有非常方便的加油站。然而電動汽車卻沒法做到像汽車加油這么方便。

再者就是電動汽車的動力性能明顯沒有傳統動力的汽車那麼優秀。他的速度根本就沒有汽油或者柴油車跑的那麼快。而汽車的核心競爭力當中最主要的一個元素就是速度。

6. 電動汽車跑多少公里，充電站太少。機動汽車跑多少公里，充汽油一次。

目前新的國產電動汽車續航里程普通斗是在400公里以上了，應該說進步了不少。
大部分燃油車加一次油按50升來算的話，小車可以跑700公里左右，可見電動汽車與燃油車的情況不同。
目前國內公共充電樁大概有80萬台左右，應該說今年的增加數量是比較多的，也促進了老百姓購買電動汽車的熱情。但充電樁的分布還不是很均勻，主要是集中在大中城市較多。
所以說如果具備較好的程度條件，還是建議買電動汽車，確實比較節約成本。

7. 為什麼電動自行車充電樁發展不起來

怎麼會發展不起來呢，現在發展的不是挺好的嗎，全國消防、物業、社區、街道辦、居委會現在都注意電動車的規范停放以及集中充電管理，而且電動車的社會保有量可比電動汽車的社會保有量高，換句話說，電動自行車充電樁要比電動汽車的市場前景大哦。

順手寫一下，不用太感激哦

如何選擇靠譜的電動自行車充電樁廠家？你需要關注以下幾點：

1、產品是否支持充滿斷電，充滿自動斷電這幾乎是每家產品的標配，所以不再多說；

2、產品是否支持遠程管控，不是所有的產品都支持遠程管控的，遠程管控功能可以讓我們實時監控充電樁的工作狀態，是否發生故障，實時查看每日的收益，這個功能可以節約很多人工成本；

3、產品是否支持過載斷電和空載斷電，過載斷電可以防止人為的偷電行為，而空載斷電則可以保障用戶權益；

4、產品的支付方式，刷卡和掃碼能給客戶帶來快捷的使用體驗；

5、產品的收益的到賬時間和收益賬戶，有的產品需要先到廠家賬戶然後再由廠家賬戶劃款到運營商賬戶，這顯然不是特別安全的，我們一定要選擇收益能實時到我們自己賬戶的產品，畢竟錢在自己手裡心裡才踏實；

6、是否有健全的產品保險體系，有保險的產品正常使用的情況下一旦出現事故會有保險公司進行理賠；

7、是否有觸電保護，畢竟是用電的產品，一旦發生事故後果不堪設想；

8、有無健全的售後體系，電子類產品，產品售後很重要。

8. 為什麼中國電動汽車 充電樁好少，特別在永州市幾乎沒有，為何環保節能意識跟不上

我是從事新能源行業的，電動車動力成本和節能方面都是不怎麼理想的，別以為人人都換了電動車就能環保，電動車燒的是電，1度電的碳排放還是很高的，而且電動車基本只會用在私家車上，環保大頭還是貨運客運的大車上，這些車是不可能用電的，所以我們在推廣他們使用LNG天然氣這種清潔能源，這才是節能環保的方向，而且發電廠也在升級能源，這些都在國家推進中，所以說不是說大家的環保意識跟不上，而是環保應用的基礎設施和布局還沒配套完全（建也要時間的）。所以現階段我覺得大規模的電動車應用設施會在出現，但起碼要好幾年的時間。

9. 充電3分鍾，行駛200公里的純電動汽車，為什麼大家買的很少呢

充電3分鍾，行駛200公里的純電動汽車，銷量低原因

如今，汽車行業發展迅速，但是一般的汽車油耗很高，而且排出來的廢氣會污染空氣，所以很多汽車廠家開始注重研發低碳環保的電動汽車；同時也在關注年輕人的喜好，朝著更年輕更具有時尚的方向發展，而近幾年來我國的汽車企業也在致力打造出低碳環保、年輕時尚的新能源汽車。

10. 為什麼崑山電瓶車充電站那麼少

每個小區每個停車棚都有，所以街上就沒人做這個生意了。