混動新能源汽車的充電樁

Ⅰ 新能源汽車充電樁電源線要求多少平方線

混動或家用電源安裝充電樁使用4方（3kW）或6方（7kW）線纜就可以，如果使用40kW功率充電樁建議使用1*16+1*10mm線纜。
簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短。
從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對於一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，採用3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。

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充電樁建設要求
作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

Ⅱ 新能源汽車越來越受歡迎，到處都是「充電樁」，但還是充電難，是什麼問題

有關數據顯示，在不久的將來，新能源汽車將取代燃油汽車上路。新能源汽車具有以下的很多特點，雜訊小、行駛安靜、省電、起步快、超車快、保護環境、保養便宜等優勢，面對這些優點，還有在國家不斷的號召宣傳下，很多人選擇了新能源汽車，但是問題來了。

為了環境的保護，我們也應該減少燃油汽車的使用率，增加新能源汽車的使用和發展，新能源不斷推行，其各種配套設施也應該相應的完善，不要只售出新能源汽車，而不解決新能源充電問題去，這樣不僅對新能源的發展不利，而且也大大增加人們對其不滿。

Ⅲ 各品牌新能源電動混動汽車充電樁通用嗎

可以。

2015年12月29日，國家質檢總局、國家標准委發布了新修訂的有關電動汽車充電介面和通信協議的5項國家標准。新標准將於2016年1月1日起實施。根據標准，有望在充電樁兼容方面取得突破。

此次5項標准修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。在安全性方面，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。兼容性方面，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本充電功能。

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新標准確保了電動汽車與充電設施的互聯互通，避免了市場的無序發展和充電「孤島」，有利於降低因不兼容而造成的社會資源浪費。

下一步計劃，質檢總局和國家標准委將會同有關行業部門推動充電設施產品認證與准入管理制度使用新標准，促進充電設施和電動汽車生產企業按新標准組織生產，已建、在建充電設施要按新標准進行更新升級換代。截止2015年全國建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年底增加1.8萬個。

Ⅳ 新能源車充電樁能掛靠在朋友家嗎

可以

首先，充電樁是有成本的，只不過消費者無法感知到。「送」的感覺就是這么來的。特斯拉在2020年初改變了銷售策略，不再隨車附帶充電包（充電樁+安裝服務），改為選配件，價格為8000元。同時，不含充電包的車輛價格下調8000元。因此，選擇不要特斯拉充電包的客戶，可以省下8000元。當然，也可以用這個8000元去購買第三方充電樁，隨自己喜好即可。

所以回答就是：目前，只有購買特斯拉的時候，才可以選擇不買隨車充電樁。而其他品牌新能源車，暫時還不能自由選擇。

展開來講，

買新能源車自由選擇隨車購買充電樁是趨勢。原因如下：

需求決定。新能源車就目前而言依然是一個新生事物，並不能根本上被大眾接受。買目前新能源車還是屬於第一批吃螃蟹的人。所以，新能源車的銷售有一個特點，反而是已經買過新能源車的人，再添置一台新能源車的概率更高。而由於充電頻率基本上會保持在3-5天一充，因此一個家庭沒有必要安裝兩台充電樁來給車充電。隨著新能源車的逐漸普及，已有充電樁的家庭變得越來越多，那麼冗餘的閑置樁也會逐漸多起來。
價格優勢。新能源車的銷售早就已經陷入了價格戰中。特斯拉之所以通過這樣的方式變相降價，實際是為了把車價降到可以拿補貼的范圍內。結合蔚來之前也說了，新能源車目前整體毛利還不高，控製成本也越來越捉襟見拙。而一台充電樁加安裝的總成本大概在5-8k左右，這一刀下去還是很爽的。
充電樁市場足夠成熟。結合上面的價格優勢來講。其實車企本身都不生產樁，採用的都是代工貼牌的形式。而安裝服務本身受地域限制，因此購車時提供的充電樁和安裝服務本身就屬於外包性質，而為了控制供應商，一個地區的服務通常由2到3家安裝服務商提供。而服務商本身也會給多家車企服務。由此可見，將充電樁及安裝服務交給充電樁銷售企業和當地市場自行解決，基本上也得到的結果是完全一樣的。市場的充分開放和競爭，反而還會促進充電樁企業的發展，甚至進一步降低總體成本。
車企和客戶共贏。再接著上一條講。由於目前的新能源車整體銷量並不高，所以車企在與充電樁供應商議價時並沒有太多優勢。而且車企定製款往往需要定製開模，成本也高，但由於都在用了國標介面，實際效用上來說並沒有太大差別。而定製功能更是費時費力，毫無性價比可言。所以放手充電樁，車企不但可以進一步降低物料成本和研發成本，在保證三方樁能夠解決充電問題的前提下，對客戶來說，購買第三方樁，價格也會更便宜。這樣一來，一特斯拉為例，原本需要8000元的充電包，客戶其實只要花大約5000元就能自己用三方樁搞定了。特斯拉把車價進一步拉低，車主不僅享受到了補貼，還在充電上少花了3000元。
肯定要有人說了，你說的這么好，為什麼車企不這么干呢？

這還是要說，是一個接受度的問題。要達到這個效果，需要車企、樁企、經銷商和客戶共同成長，並接受這種新的模式。然而，現在就算客戶跑去店裡說我買車但不要樁，銷售也不會給你降這個價格。新能源車企現在都還沒過生死線，到現在還認為充電才是制約銷量的最大因素，因此絕對不敢冒這個險。倒不如直接把充電的成本包在車價裡面，大家假裝不知道，反倒相安無事。

Ⅳ 新能源電動汽車廠家送了個充電樁，供電局給免費安嗎

新能源汽車充電樁還是屬於一個比較陌生的產物，而它的安裝方面，就更是一頭霧水了。各種政策力量的推動下，新能源車的銷量自然水漲船高。如此火熱的市場行情還催生了一批造車新勢力，大有逐鹿中原之勢。目前，在我國能夠獲得新能源政策補貼的車型主要是純電動汽車和插電混動汽車，這兩類車型都需要外接電源來進行充電，因此充電方不方便，快不快捷，就成了新能源車體驗度中非常重要的一環。下面就和電動邦小編一起看下新能源汽車充電樁安裝指南及費用吧。

新能源汽車充電樁安裝指南及費用——安裝條件

1、安全問題不容忽視：出於對他人安全和公共設施考慮，物業可能會天馬行空想出許多問題，比如充電樁會不會引起火災、漏電、短路等等，所以在勘測時一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業百般刁難而動怒，其實重視安全問題也是對他人安全負責任。

2、固定車位問題：有些車友即使有年租的固定車位，但極少數小區物業為了便於管理，以及免去退租後的設備拆卸麻煩，所以他們根本允許租用車位安裝充電樁，更是一些業主購買車位後才可以安裝充電設備。所以事先去物業了解車位情況，是很有必要的。

可以看出，充電樁安裝也不是簡簡單單口頭上的事情，需要大家在下面做很多工作才可以實現的。註：如果用戶將充電樁的安裝委託給4S店去跟電力公司協商解決的話，用戶就不需要付拉電線的費用了，但如果是用戶自己出面或者接家用電跟小區物業電的話，則需付電線安裝費用。如果充電樁在使用過程中出現損壞的話，可找汽車廠商或4S店進行售後服務咨詢。希望小編分享的關於新能源汽車充電樁安裝指南及費用的相關信息可以幫助大家更好地認知。

Ⅵ 混動汽車需要安裝充電樁嗎

標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。