純電動汽車有沒有人換過電池

1. 純電動汽車需要多久換一次電池

這么說吧，
實際決定電動車使用壽命的，除了電動機，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點： 蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可；
蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；
一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
最理想的狀態應該是蓄電池的電能將近用盡的時候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。
使用壽命一般1-2年，比較好的2-4年。

2. 電動汽車換電池貴么，有沒有保證

電動汽車換電池不會有多貴的，換新電池也一定會有故障保證的期限的，

3. 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。

1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。

2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。

3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。

4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期，都設置在10年20萬公里。也就是說，只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了，廠家是可以按照質保規定給你維修的。

5、通過這個參數，可以推斷，鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的，當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

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純電動汽車由電動機驅動的汽車。

1、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

2、純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

3、純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。

4、車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

5、純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

6、另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

7、優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

8、缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

4. 純電動汽車通過換電池實現續航升級，有何利弊你有必要了解一下

隨著近些年純電動汽車技術的不斷提升，續航里程也不斷的增加。目前很多純電動汽車的續航里程已經達到了400公里以上，部分車型甚至已經超過了500公里。但是即便如此，動力電池依然存在充電時間較長、低溫下活性降低以及不斷衰減的狀況，在實際使用過程中影響著人們的用車便捷性。而部分車企為了緩解這種狀況，推出了換電服務。那麼通過更換動力電池實現續航升級，有何利弊呢？

不過需要注意的是，不論何種換電方式，目前很多都是客戶自掏腰包，而並不是免費提供。加上換電站建設成本較高，所以換電價格不菲，而這對於普通車主來說難以接受。所以，通過換電池實現續航升級，優點就是速度較快，而缺點就是成本高，操作不當還可能埋下安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 有人說電動汽車換電池不如再買一輛，這個說法准確嗎

電池成本和售價確實很高，新能源汽車等動力系統占車輛成本這么高的比例的車型也是前所未有的。以三元鋰電池為例，3年前約1200韓元/kWh以上的價格發展到現在也只有1050韓元/kWh左右。電力電池的費用正在持續壓縮，但要發展到與燃料車型相似的水平需要時間。雖然電池費用很高，但車輛價格可以得到國家和地方政府的補貼，實際上可以降低電力電池費用。但是電源電池本身不接受政策補貼，所以單獨更換電池時會產生「天價」的錯覺。

10%到20%的人工費加起來，你總是不能直接抱著電池。總得有人給你裝上車。人力成本節約不了。差不多7萬元。吉利迪豪EV500，新車價格約15萬韓元。這樣比較起來，電池價格似乎還不到新車的一半，但更換電池時要比較的對象是二手車的價格。電動車在第三年只剩下近50%的剩餘價值。也就是說，要等到換電池，更換費用確實高於當時二手車的價格。

6. 自己的電動汽車換了電池，為何感覺還沒有以前電池耐用

電池作為電動車的動力能源，它的損耗和它本身的質量問題，以及車上的電機，控制器，等各配件有關系。我這里換出的新電池每年都會碰到幾個說新電池跑不遠，然後我就把客戶的電池裝到我自己正常舊車上。再讓客戶座在車上帶他去做實驗。不要貪圖便宜，要在正規的電池廠家渠道商那裡購買了，這樣有問題可以找他們維權的，便宜無好貨是鐵律。出現這種問題後對這種舊車裝新電瓶的做法徹底失去興致。下定決心買了輛新的電瓶車，到目前又使用了三年多了，新的電瓶車充滿電後使用起來仍比較滿意，續航里程再怎麼說也比之前強的多。

損耗的現象，例如電路和電機老化、電機軸承磨損等，這些老化、損耗現象都會增加電瓶耗電，所以換新電瓶的使用效果也不及原裝的好用。

7. 電動汽車的電池壽命有多長需要頻繁更換嗎

在國內汽車市場，燃油車仍然是主流，新能源汽車，特別是電動汽車，消費者的接受度普遍較低。電動汽車跑幾年要換電池？這都是多少年的春節了？人們為什麼不想買電動車？除了擔心家裡沒有充電的地方不能長距離跑步之外，另一個大擔心是電池衰減問題。一般來說，電動車跑10萬公里左右就要更換電池！換電池還需要18萬美元，比買新車還貴。

在3.5%氯化鈉浸泡的模擬海水中浸泡長達2個小時，電池功能仍然正常，沒有發生危險的結果。最近，永州汽車宣布旗下車型零跑T03正式實施三電系統終身保修政策。《T03保修保養手冊》規定的三電系統保修期限到期後的剩餘生命周期內，第一個主人可以獲得電力電池、電動機和電氣控制系統的終身保修，對銷售的車輛的三電系統保修將同時升級。電動汽車跑幾年要換電池？這都是多少年的春節了？

8. 有換過電動車電池的嗎

如果電動車電池充足電後行程不到新電池的一半，就可以考慮換新電池了。舊電池換新電池要補差價，比單純買新電池要便宜100元至300元。全國大部分兩輪、三輪電動車出廠時配套用電池為超威牌，也有少部分兩輪、三輪電動車出廠時配套用電池為天能牌，超威電池和天能電池品質優良，使用壽命長，同屬於中國馳名商標，市場價格大致相同，全國電動車維修市場這兩種電池銷量超過百分之八十。

9. 純電動汽車需要更換電池的幾大徵兆是什麼

新能源純電動汽車驅動電池一般是10年左右更換一次，按照目前驅動電池費用來看，一半占整車費用的60%左右。

新能源純電動汽車主要是由底盤、車身、電控系統、驅動電機和驅動電池等組成，其中費用最貴的是驅動電池，一般占整車費用的60%左右，如果按照目前需要更換驅動電池的話一般都比較貴，隨著科技的發展以及製造工藝的提升和成本的降低，未來驅動電池將會越來越便宜，也許十年後驅動電池費用下降至占整車費用的40%左右，到那時驅動電池技術上已不是里。瓶頸和費用上人人都能接受。

新能源純電動汽車驅動電池目前大部分採用三元鋰電池，電池質保一般為5年，每年最大允許5%的損耗，按照目前的技術驅動電池壽命在十年左右是絕對是沒有問題的，購車消費者可放心使用新能源純電動汽車。

新能源車動力電池壽命主要看充放電循環次數，三元鋰電池衰減20%電量理論上可以達到1800次以上，實際使用中受各方面影響，一般可以達到500至1500次，以續航300公里循環500算，總里程為15萬公里（這正是很多廠家電池質保的里程），如果每年跑1.5萬公里可以用10年，當電池衰減到80%電量後，還是可以繼續使用的，只是續航會逐漸的減少。更換電池要多少錢？目前三元鋰電池每wh價格約為1元，以35kwh電池容量算，價格在3.5萬元左右，隨著技術的進步，電池價格會不斷的下降，如果每wh價格能降到0.5元，電動車與燃油車價格比將會出現逆轉

10. 新能源汽車多久要換一次電池換一次電池多少錢

目前的車市，新能源車銷量一路走高，燃油車好像已經開始不敵。除了人們環保意識上的提高，關鍵是，新能源車的補貼政策的確很吸引人。

電池廠商都在嘗試降低成本

麥肯錫的它那個調研，它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。

到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了，你就可以這么參考一下了。

特斯拉它自己說，它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。

三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好，價格要更便宜。