新能源汽車xc60評測

1. 讓人從BBA上移開目光 試駕沃爾沃新款XC60

說到北歐，很多人都會想到瑞典這個國家，在中國最具有代表性的瑞典品牌就有沃爾沃，還有宜家。他們身具的來自北歐的極簡主義總是能夠吸引大家的關注，與眾不同卻又有著一種獨特的品質感。這次車德鋼來到成都的目的就是試駕沃爾沃新款XC60，看看這款擁有北歐極簡造型的車有了哪些改變，看看它自2008年推出以來就備受全球消費者喜愛的熱銷基因有沒有再次升華。

車德鋼總結：

沃爾沃新款XC60的48V輕混動力車型售價在37.39-47.49萬元之間，XRECHARGE T8插電式混合動力系統車型售價區間52.79-60.39萬元。相比老款價格稍微有些上調，但是基本在1萬元左右，再回味一下新車升級的配置，可以說性價比極高，也解決了城市代步時的燃油經濟性問題，擁有更好的動力平順性。尤其是RECHARGE T8插電混合動力系統車型擁有同級最佳390匹馬力、最快5.5秒百公里加速、最省油耗百公里2.1L，動力輸出比肩保時捷卡宴S，面對這樣的一款車，說不心動是自欺欺人。而且，全新的車機系統也能讓日常用車更加便捷，在同級別中有著很強的競爭實力。當然了，如果不是對動力有著極高的追求，那麼普通的B4、B5版本是十分值得購買的中型SUV，所以，不要只是把目光放在BBA上面了，世界很大，車型很多，比如沃爾沃新款XC60，值得你去看看。

【本文來自易車號作者車德鋼，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 沃爾沃XC60評測，搭載2.0T發動機250馬力，油耗7.9L

今天為大家帶來的是沃爾沃XC60，指導售價區間為36.29至47.09萬元，對比舊款車型，該車主要針對配置方面進行了小幅度調整，同時動力參數也有變化，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

動力方面，該車將提供兩種動力版本，其中T4車型搭載2.0T低功率發動機，最大馬力190PS，峰值扭矩300牛·米，T5車型搭載2.0T高功率發動機，最大馬力250PS，峰值扭矩350牛·米，均符合國六排放標准，傳動系統方面，該車將匹配八速自動變速箱，並提供兩驅和四驅可選，懸架上選擇前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，路面過濾性表現較為優秀，日常行車時不會有太大體感影響，綜合油耗百公里7.5L，部分車型達到了百公里7.9L，燃油經濟性較為一般。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 近600公里，說說對沃爾沃XC60的感受，給感興趣的車友一點參考

去年12月23日提的車，在上海很少開車，買車主要的用途就是一家人外出度假和過年回老家，上一輛車開了10年，就跑了6萬公里，其中有1萬多公里是來回上海和老家之間的。特別認同一句話：與過去連接，讓生命得以沉澱。每年回去體會一下生我養我十幾年的那片土地和親人的變化，回憶一下從孩提到少年的故事，能讓人得到一種特別的平和平靜。因為喜歡汽車，混汽車之家也有十幾個年頭了，但很少發帖，買上一輛車發帖注冊的賬號都忘了[尷尬]，關於汽車的絕大部分認識都是從這里獲取的，選擇VOLVOXC60也是從這里開始，因此，寫點用車的感受、回饋一下、給更多人一點參考就是必須的了[嘻嘻]我買的是混動運動版，一是解決牌照問題，拍了一年沒拍上[大哭]；二是想規避一下可能存在的低頻共振問題，因為混動版目前沒有案例。一、關於安全。因為是VOLVO，我就從安全說起[微笑]。我1月21日從上海開車回安徽老家，450公里路，開了11個多小時，全程大雨，路上事故不斷，以前只在市區開了幾次，對VOLVO的駕駛感仍在適應，上了高速就感覺到了它的穩定性，確實非常好，我開過一段時間的寶馬X3和X5，感覺高速的穩定性，VOLVO一點不差，而且意外的是高速噪音比我預想的好太多了，所以在高速上行駛了一段時間後，就感覺自己選對車了[微笑]。因為路上長時間跑不快，沒有用巡航和跟車功能，但VOLVO的車道保持、盲點監控、防碰撞、360度影像監控給我了很多驚喜。原本以為下著雨會影響車道保持功能，結果晚上在中雨的情況下，車道保持依然能起作用，確實讓我意外，結合變線盲點輔助，在下雨的夜裡，看不清周圍車輛的情況下，給我極大的駕駛信心和輕松感，由於T8動力強勁，我對油門還不是很有感覺，有幾次變線加速都沒把握好，又因為下雨，一路上遇到兩次我變線加速結果距離前車距離過近車輛啟動了防碰撞，把我和家人都嚇了一跳，後面油門感覺找到了就好很多。由於爸媽的老房子在我們這座小城的老市區，加上春節車輛多，非常擁擠，以前都是把車停在小區外的馬路上，或者讓人在前面指揮帶進去，這次因為有360影像，所以嘗試了一下，結果非常滿意。

標配三把鑰匙

4. 人生首台沃爾沃，圓夢一年說感受——沃爾沃XC60用車一年作業

5. 20款沃爾沃XC60智遠豪華3000公里小結，帶你深入了解它

家庭新成員"大白菜"

8月底提車到現在車顯3200公里，繁忙的工作之餘總算有時間靜下心來為愛車寫一篇小結，結緣沃爾沃要從學生時代說起，正所謂說者無心，聽者有意，十多年前就聽車迷同學講述沃爾沃在安全領域的成就，至此在心裡對沃爾沃就一直有一種特殊的好感。

6. 2020款T5智遠運動，沃爾沃XC60提車5個月階段用車小感

我是2019年全職從美國回國，因此有留學歸國人員免稅車指標，由於這個指標的關系，我不得不放棄了所有不在免稅車購車目錄里的車型，這包含所有的自主品牌車，以及我一直很喜歡的領克系列。由於考慮到家庭用車需求，我家現有一台雪佛蘭景程是老婆在開，這個車，動力肉，油耗高，駕駛感受比較差。就考慮增購一台動力比較好的豪華品牌SUV，這樣兼顧了家庭實用（空間）和消費升級，又能讓我偶爾浪一把（我在國外是Mustang車主，有點點小性能控），主要試駕和體驗了下述車型：1.寶馬X1：內飾一票否決，那儀表盤讓我感覺像是老年人代步車的儀表盤；2.寶馬X3：挺不錯，動力、操控和大雞腿都是真香，作為備選之一；3.奧迪Q5L：挺不錯，動力水準之上，雙離合變速箱很聽話，響應性一流，但是內飾味道實在太大了，作為備選之一；4.沃爾沃XC60：最心動的一款，動力略弱點但也屬於過剩型，內飾味道很小，內飾好看，外觀好看，沒有審美疲勞，作為備選之一。最後還是選擇了沃爾沃XC60的T5智遠運動版，主要原因是職業因素希望不太高調，因此否決寶馬，對車內空氣質量有一定要求，否決了奧迪，哈哈！去年十一月走了留學生免稅車購車途徑，找公司、找海關准備手續等折騰了一周多，然後等了一個月的車，終於在2019年12月提車到手：

最愛的可愛島-NapaliCoast，Cheers。

7. 沃爾沃XC60新能源怎麼樣值得買嗎

XC60這個車迄今為止只發布過兩代車型，第一代車型從2008年上市一直生產到2017年，當中從2014年由進口改為國產。第二代車型於2017年年底上市，目前在售的車型全是第二代。第二代XC60也配備了沃爾沃最新的前臉設計，包括亮眼的雷神之錘大燈。看起來像是縮小版的XC90

不過鑒於XC60一直以來都是沃爾沃比較熱銷的車型，不管是老款還是現在的新款。目前XC60新能源幾乎沒什麼有優惠，想要買車就得原價，而且這是去年年底才上市的新款車型，想要等大幅降價估計短期內不太容易。

8. 【車主點評:沃爾沃XC60的用車分享】

#選車理由 沃爾沃這車在汽車界可以說是環保與安全的代表，一方面是說內飾用料好，無異味，另一方面是說車子的安全配置高，而我用車需求主要是用於家庭日常代步使用，況且家裡還有小孩，所以沃爾沃這兩個優點剛好很符合我的需求，我之所以選擇xc60這車首先它的車身尺寸與外觀設計是一致得到家裡人認可的，其次動力響應迅速，而空間與油耗表現也都能達到我的滿意，再加上安全性能的突出表現，我覺得選擇它對我來講真的是挺稱心如意的。#最滿意 首先外觀設計大方簡約，很典型的北歐車設計風格，雖說車身線條不復雜但看起來還是挺上檔次的，再一個全系標配主動安全配置的只有沃爾沃這一家了吧，能夠讓我在面對越來越復雜的路況時很有安全感，再一個我之所以選擇T5版本就是為了它的動力，畢竟車子主要還是我再開，它還是能夠我想要的推背感與激情感的。#最不滿意 首先就是它的噪音控制問題，主要就是發動機噪音偏大，在隔音方面確實不是它的強項，再一個對這個價位和級別的車子來說怎麼能缺少後排獨立空調呢，雖說我這是低配版本吧但我覺得也實屬不該。#空間 空間雖談不上有多麼寬敞，但對於家用來講我覺得是完全夠用了。#外觀 外觀顏值方面必須滿分，車子整體沒有過於誇張的設計，但就是看起來很帥氣，特別是到晚上的時候辨識度還是很高的，外觀設計很棒。#內飾 中控大屏看起來挺有科技感的，整體用料環保無異味，設計方面和外觀一樣屬於簡約大方風格，坐在車內的感覺挺好的。#動力 2.0t高功率版本的發動機帶來的動力表現還是挺棒的，屬於隨踩隨有隨叫隨到類型，推背感還是挺明顯的。#操控 車子跑起來很穩當，底盤調教扎實穩定，方向虛位小轉向精準，車子操控起來的感覺還是挺好的。#舒適性 座椅和減震都沒問題，就是這個噪音控制方面確實不咋地，據說是因為環保用料的問題，但我覺得二者也是可以兼得的。#油耗 目前油耗是在10個多一些，對xc60這車來說我覺得是正常水平，畢竟車子屬於suv而且自重比較大，油耗方面也是挺不錯的。

9. 沃爾沃xc60新能源汽車能在公共充電樁充電嗎直流充還是交流充

沃爾沃s90和沃爾沃xc60新能源，一款是轎車，一款是suv車型，個人認為可比性不大，考慮城市行駛或者商務場合使用為主沃爾沃s90適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差沃爾沃xc60新能源適合。

10. 記錄一下沃爾沃XC60買車經歷及480公里體驗

對於沃爾沃已經注意很久了，記得過去廣州人都叫沃爾沃為富豪，大概是這是富豪的車，聽說是全世界最安全的車。因為富豪這個名字，我覺得它離我挺遠的，僅僅知道它是北歐國家為富豪打造的車。我第一次體驗沃爾沃，是我的一個老闆朋友，拉我去廣州永安富豪參加一個用戶活動，他開了一部沃爾沃轎車，時代久遠了，忘記是什麼型號了，他說，我的資產到了500萬，我買了這部車，到了1000萬，我就要買XC90SUV，我不明白他一直執著買沃爾沃，他說，凡是買過沃爾沃的人，下一部車基本上還是沃爾沃。我心儀的第一部車是V90CC，2018年廣州車展，我是去看XC60的，一眼見到了V90CC，馬上就喜歡上了，修長協調的車身，體現出低調奢華的紳士派，210的離地間隙的輕越野范，擴展了自駕旅程的范圍，座椅通風、按摩，寶華韋健音響，更為這部車增添了豪華氣質。我當時的座駕是2010款的雪鐵龍C52.3L尊貴版，跟了我8年多，還沒有打算換，買V90CC錢還不太趁手。當時就打算2020年退休時，C5也開了10年，積攢了20年的房積金也到手了，那個時候再買不遲。2020年，一場席捲中國乃至世界的疫情，改變了很多人的人生，大年初二就被取消了休假，一直無休到辦理退休手續。3月23日，被迫宅家已久的我們夫妻倆，想出去透透氣，第一個目的地，就是到低風險區的永安富豪看看車。到了永安富豪，第一眼還是關注到2020款V90CC智尊，越看越喜歡。試了試車，講好了價錢，爭取了優惠，交了1萬元定金。最後一項，我問銷售顧問，V90CC是全進口的，有沒有網傳的共振不適？顧問說，沒有。我說你打開一部車，我試試，我們倆和顧問上了V90CC，關門窗、關音響，怠速800、1000、1200運轉了5分鍾，我確實沒有共振的感覺，一看老婆皺著眉頭，我覺得壞了！她說覺得頭痛，有點暈。回到展廳，看到一部叢林灰的XC60在充電，我老婆問，這個車有沒有共振，顧問說，這是2019款混動新能源車，發動機是T35的，怠速用電機啟動，沒有共振的。老婆問，90上的那麼配置都有嗎？顧問答：除了空氣懸掛其他都有。我老婆說，就買這個怎麼樣？這是不可以答「不」的選題，一分鍾就由V90CC變成了XC60T8。24日，賣掉了原來C5，我們倆又去永安富豪交了全款，25日將車提回了家。由於需要照顧96歲的老父親，車輛一直放在單位的地庫里，直到上了車牌，都沒有機會開出去。在家庭值班輪休那幾天，我去了從化石門國家公園、東莞麻涌華陽湖，嘗試著跑跑車。現在談談用車的感受：一、車輛啟動非常快，在你想超車的時候，能忠實執行你的意志；二、方向比我原來的C5要輕，指向性也比較准確；三、操控方面，相較於C5來說要差一些，因為是SUV，在轉彎時有明顯的側傾，比起C5轉向隨動還是有些不習慣，因我之前是長豐獵豹SUV，所以已經有這個心理准備了。四、倍耐力Pzero輪胎聲稱干濕地抓地都非常優秀，在大雨天，我還是覺得比不上C5固特異的極品飛靴胎，這是個人感覺。五、領航系統非常好用，特別是在高速公路上，自動跟隨，可以放手換衣服、喝水、吃東西，但是在出口的時候一定不要放鬆控制；有些高速公路超車道左邊線由於灰塵、泥水覆蓋，系統自動將隔離欄當邊線，容易走偏，建議走中間車道；開始領航之後，明明單手扶了方向盤，系統還常常認為你沒有扶方向盤，據網友介紹，適當時候給點力，系統就感受到你在扶方向盤，這倒是個好方法。六、通風還沒有嘗試，按摩都是試過幾次，也許穿得有點多，總覺得開最大力的按摩都不夠力，而且到了一定時間，按摩自動停止。七、50公里的電量真心不夠用，實際上不到50公里就已經到底了，為了避免汽油機低速出現共振，我使用了保持25%電量，供怠速時使用，這樣電力更加不夠用了，再生電有時趕不上消耗，大部分時間還是汽油機在提供動力。八、從從化返回的路上，出現了2次中控屏和司機屛死機，空調、音響、導航全部消失，停車之後，屏幕恢復啟動，但是原來的設定全部沒有了，要重新設定空調、音響和導航，如果發生在關鍵路口時，影響就有點大。九、用電子檔桿掛擋，按照要求連拉兩下，進入D擋，在冷啟動的時候，出現過「嘭」的一聲機械碰撞聲，銷售顧問測試的時候，有沒有出現了，後來又出現了幾次，熱車狀態下沒有，現在4S店沒有遇到過這個現象。總之，瑕不掩瑜，XC60T8是一個好車、豪車，除了小問題外，還是很滿意的，希望接下來的日子裡，它繼續可靠下去。

由於在老爺子家值班，車輛10天內還需要在車庫閑賦，為了保護電瓶，車輛進入待機狀態。由於車開的少，高速300公里，市區繁忙路段180公里，平均時速13公里，平均油耗11.5升/百公里，最佳油耗6.8升/百公里，含7.1度電（其中4.3度再生電）