is300是新能源汽車嗎

Ⅰ 雷克薩斯IS300

正好這幾天借了朋友IS300來開開，感受頗多，寫一些來分享。

首先，說最關心的提速，IS300和各種宣傳里的一 樣，溫而不火，但絕對不是慢，只是讓你不知不覺的就上來速度了。和325相比，3系無論是330還是325，都屬於非常凌厲火爆的那種，一點油門就有，車 竄的利害。IS300油門相對反應慢一些，不那麼敏感，給人以舒服的感覺。但如果你想追求刺激，IS300也能帶給你，開大功率模式，手動換檔，3檔4檔 踩死油門，隨著轉速盤閃出耀眼的紅圈，一股強大的力量推著身體沖出重圍，那種感覺絕對不亞於3系帶給你的刺激。但刺激只是一時之需，絕大部分的時間里，舒 適還是最重要的。

再說內飾，IS300的配置幾乎算全了，雞蛋里挑骨頭，沒有後幕簾，沒有座椅通風，沒有行車自動上鎖，沒有泊車反光鏡自 動折回，沒有後出風口溫度調節。40多萬的車連這些都沒有有點太說不過去了。反過來看看IS300給 我們帶來的驚喜，強大的GPS，對於熱愛自駕或者路痴來說是最好的幫助；DVD，經常喜歡在車里活動的我終於有了另一個理由繼續留在車里；ML音響，保真 度很高，14聲道，基本上滿足絕大部分人的需求；倒車影像，熟悉使用以後會產生極大的依賴；藍牙，配上我的N73真的太方便了；氙燈自調節，看著轉彎的時 候頭等左右搖擺也是一種樂趣；無鑰匙啟動，有了他我的車鑰匙就徹底不見天日了。

最後說行車感受，提速溫和，剎車靈敏，轉向准確，轉向角夠大，油耗方面11個左右，噪音方面控製得只能說一般，能聽到發動機的聲音，速度快的時候胎噪也比較大。但這分跟誰比，比3系A4肯定是安靜，但比賓士e系/LS460什麼的就差了

補充幾個缺點，供大家參考：

1、後排空間太小，成年人坐兩個申不開腿挺難受。

2、腰線高，玻璃小位置高，結果就是手伸出窗外的時候很別扭，尤其是進車庫刷卡按鈕什麼的不太方便。

3、儲物空間少，不像其他日本車有好多零七八碎放東西的地方，is300的什麼眼鏡盒，零錢盒，鞋盒等等統統沒有。

4、 運動模式不太方便，需要先把檔位放到手動模式上才能用方向盤的手動換檔，有點兒脫了褲子放屁的感覺，真正超車才會用的功能，費這么大事兒人家早趕不上趟 了。這一點遠不如A4設計的好，按一下方向盤換檔就會直接切換到手動模式，實用性很強。我如果開A4的時候經常會用到手動模式，開IS300基本沒用過，原因 就是這個。 保養和維護的問題：根據朋友說，雷克薩斯IS車系需要每隔一萬公里進行一次保養，費用大約為400元，相對車價而言還是相當便宜的。而每四萬一次的中期保養費用為1000元，居然比新天籟還要便宜。最大的保養支出應該就是每八萬一次的大保養了，費用為三千元左右。但是需要注意的是，在4年10萬公里的保修期內，雷克薩斯IS的車主可以在4S店享受免費保養的服務，換句話說就是，車主在4年10萬公里之後才會自己為保養買單。 就這些了，畢竟是別人的車··人家還沒修過 4年10萬公里都沒到，現在才17000公里

Ⅱ IS200和IS300這兩個車有什麼區別

IS300是一輛4門5座的運動型轎車，共有三個型號，5-SpeedSedan、E-ShiftSedan和SportCross
三種型號都採用一台直六3.0升的引擎，輸出馬力有215匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，5-SpeedSedan型號的變速箱是5速手動的（含OD），SportCross則採用5速自動變速。

Ⅲ 雷克薩斯IS300的動力

特別的動力 給特別的你
全新IS300高級運動型轎車搭載了編號為3GR-FE的V6高功率發動機，通過後輪驅動，動力性能超凡出眾。雙VVT-i（智能正時可變氣門控制系統）技術增加了對排氣正時的控制，使這台3.0升發動機能夠輸出高達170千瓦的最大功率以及300牛米的強大扭矩。與此同時，高工效也實現了低排放與令人驚嘆的燃油經濟性。
雙排氣管系統可降低高轉速下的排氣阻力，同時消聲器中的可變氣門控制系統可減少低轉速時產生的噪音。排氣系統中不銹鋼的廣泛利用可最大限度地減輕質量，同時提高耐用性。
在傳動系統方面，標配的6速手自一體智能電子控制系統更加出色與細膩，與3.0升V6發動機的強勁動力相契合，進而實現了平滑且反應迅速的檔位切換。同時，設計師從一級方程式賽車(Formula One）中獲得靈感，使用了順序式換檔技術，令你輕推方向盤上的手動換擋撥片，便可享受到擁有賽車般的極致手動換檔體驗，讓行駛表現如虎添翼。

Ⅳ 雷克薩斯IS300和奧迪A4L之間的選擇~懂車的進來幫個忙~

你好！樓主。我朋友是在雷克薩 斯當技術總監的，就你這個問題他告訴我說你最好是賣雷克薩斯，絕對是不會後悔的，我列了幾條建議，希能對你有幫助！！！1、就論品牌來說的話，雷克薩斯是絕對高於奧迪的，因為它是高檔車中的新貴，它會給人一種神秘感，懂車的人都會向它多看兩眼！2、IS是一款很猛很拉的車，它的後輪比前輪寬，比前論高，（這點可只有在超級跑車上才具備的哦）這導致它停那裡時就像一輛跑車。還有就是它的加速性能是絕對好的，當你在等紅燈變綠燈起步的一瞬間，你是絕對跑第一位的。再加上300是後驅的。3、現在雷克薩斯正在打中國市場，它的質量絕對是很好的，我朋友說這款車是一點問題都沒的。還有一點可以為你省錢又省心，那就是雷克薩斯的服務，它可以為你的愛車提供四年或十萬公里免費保養保修的。別忘了雷克薩斯可是汽車服務中的標桿哦。4、雷克薩斯的安全性能，它現在新款帶導航的車都具備G-book和PCS功能的，這個是相當人性化的。前者的功能：只要有什麼問題或是什麼服務（比如要到上海的某個地方或是想知道下天氣、車子的保養時間）都可以通過這個功能得到解決，最重要的是它能在你撞車時能知道你的情況，它會自動報警求救！後者功能是：當你將要撞車時它會先給你警報要剎車，當真的來不及剎車要撞上時，安全帶會自動把你人拉緊，把損傷降到最低，哈哈……這兩個功能很人性化的！5、它的發動機是絕對有爆發力的，再加上發動機不會漏油等問題出現，而奧迪的車燒機油人人都知道！

Ⅳ 雷克薩斯Is 300介紹

雷克薩斯Is 300介紹IS300高級運動型轎車是LEXUS雷克薩斯專為中國市場量身訂制的。它的3.0升V6發動機擁有強悍的動力，6速手自一體智能電子控制變速系統、後輪驅動配合車輛穩定性控制系統(VSC)，帶來無比自信的操控感。IS300高級運動型轎車的設計汲取了新生代設計風格的靈感，將藝術審美與人性感觸完美結合，造就出超凡脫俗的駕駛感受，堪稱運動型豪華轎車的經典之作。
全新IS300高級運動型轎車搭載了編號為3GR-FE的V6高功率發動機，通過後輪驅動，動力性能超凡出眾。雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統)技術增加了對排氣正時的控制，使這台3.0升發動機能夠輸出高達170千瓦的最大功率以及300牛米的強大扭矩。與此同時，高工效也實現了低排放與令人驚嘆的燃油經濟性。
雙排氣管系統可降低高轉速下的排氣阻力，同時消聲器中的可變氣門控制系統可減少低轉速時產生的噪音。排氣系統中不銹鋼的廣泛利用可最大限度地減輕質量，同時提高耐用性。
在傳動系統方面，標配的6速手自一體智能電子控制系統更加出色與細膩，與3.0升V6發動機的強勁動力相契合，進而實現了平滑且反應迅速的檔位切換。同時，設計師從一級方程式賽車(Formula One)中獲得靈感，使用了順序式換檔技術，令你輕推方向盤上的手動換擋撥片，便可享受到擁有賽車般的極致手動換檔體驗，讓行駛表現如虎添翼。
創新的機械性能 造就非凡行駛表現
IS300高級運動型轎車採用了新型前後懸架、轉向和制動系統，同時還配有一流的LEXUS雷克薩斯車輛穩定性控制系統(VSC)，可提供理想的動力和牽引控制，使行駛性能更加出眾。
新的懸架設計可優化車輪的動態定位能力，並保證車輪制動的可靠性。其中，重新設計的獨立雙叉式前懸架系統使用了高強度鋼鋁懸架組件，能夠保證較低的非彈簧承載質量，使車輛在崎嶇不平的路面行駛時也保持平穩，提高駕駛舒適度。而新型獨立多連桿後懸架也採用了高強度鋼和輕量鋁組件，在所有動力學條件下，運用幾何學原理達到精確控制，使IS300高級運動型轎車的駕駛性能更加平穩可靠。此外，高性能、低斷面的225/45R17前輪胎和245/45R17後輪胎，使IS300高級運動型轎車與路面完美結合，為駕駛者提供最強有力的控制，令駕駛成為一種享受。
操控無影手 安心享受無限駕駛樂趣
全新的IS300高級運動型轎車擁有出眾的操控和制動控制系統，防抱死制動系統(ABS)帶制動力輔助系統(BA)、電子制動力分配系統(EBD)、汽車穩定控制系統(VSC)為IS300高級運動型轎車提供了多重保護的充足制動力。牽引力控制系統(TRC)為在具有挑戰性的路面駕駛設計，優異的操控性能有效的抑制車輪打滑。尖端的汽車技術系統，使IS300高級運動型轎車在各種駕駛條件下都能提供更穩健的提速，更靈敏的操作以及更自信的駕駛樂趣。
新穎動態功能型設計 帶來無限豪華運動享受
全新IS300高級運動型轎車的外觀設計採用了LEXUS雷克薩斯近年來開發的全新設計理念L-finesse(L-finesse來自於「領先」Leading和 「優雅」Finesse這兩個詞的結合)，也凸顯出高檔而運動的特性。引人注目的寬大車身，堅固的車體再加上長軸距，使其外觀尤為強健有力。在內飾方面，IS300高級運動型轎車豪華而不失運動氣息。三色帶車速及轉速提示的光電子儀表盤(Optitron)簡潔生動，舒適的絨面革座椅，運動感的鋁制加速踏板、制動踏板以及腳歇踏板激發了完美的駕駛表現，以及金屬質感的控制面板為IS300高級運動型轎車內飾營造出豪華的運動氛圍。而活力四射的顯示屏設計和操控設計，使駕駛更加簡單愉悅。新型內飾材料的運用以及對細節的修飾，都無可爭議地表達了LEXUS雷克薩斯的核心理念。
精心設計的空氣動力學系統在顯著提升了駕駛性能的同時，實現了IS300高級運動型轎車的最佳平衡，並且更大的提高了燃油經濟性。充滿運動感的流線型車身線條以及尾部設計，不僅賦予IS300高級運動型轎車極具美感的圓潤輪廓，也確保了IS300高級運動型轎車的整車阻力系數低至0.28。風阻的減少得益於IS300高級運動型轎車平滑的底盤設計，通過對側風的抗衡提高直線操控性及抓地性，體驗到有如行雲流水般的駕駛樂趣。
而且，全新IS300高級運動型轎車還具備了同級別車型中少有的安全、舒適和豪華元素。新的車體結構使乘客車廂更為堅固，顯著增強抗震性能。新款IS300高級運動型轎車在配備的駕駛席兩段式氣囊及前乘客席雙氣室氣囊的基礎上，增添了前排側面及膝部氣囊、前後一體式窗簾氣囊來增強被動安全性。此外，DVD語音導航系統帶語音識別系統以及倒車影像監視系統帶引導功能、新型自適應式的高強度遠近光照明大燈、智能鑰匙和發動機按鈕啟動系統以及可加熱前座椅等豪華配置，充分彰顯IS300高級運動型轎車(炫動版)在同級別車型中與眾不同的設計。
經典音響系統 前所未有的極品影音享受
當然，IS300高級運動型轎車還有一套經典的音響系統－雷克薩斯高級音響系統配13個揚聲器的CD播放器。
而IS300高級運動型轎車(炫動版)更配備了內嵌式6碟DVD系統配合帶14個揚聲器5.1聲道的Mark Levinson®優質立體環繞聲音響系統，可最大滿足高保真音響愛好者的需求。同時，IS系列還首次在中央控制台上配備了便於使用的音頻輸入埠(Auxiliary Port)，使播放iPod和其他MP3播放器的音樂成為可能，進而打造出前所未有的極品影音享受

Ⅵ 雷克薩斯IS300的性能怎麼樣

IS300的發動機來自於同門的GS300車型，都是3GR-FE。如果你很仔細的話，會發現其實國內皇冠和銳志也同樣採用了這款發動機。這款發動機最早在2002年裝備於除日本以外的皇冠以及日本以外的亞洲版GS300等車上，為了適應中國的油品環境以及成本考慮，再次用到了IS系列上。而在日本和歐美市場，3GR-FE發動機早已升級為3GR-FSE型號，主要是噴油方式改進為直噴，發動機結構基本沒變的情況下，壓縮比從原來的10.5增加到11.5，以適應更好的油品。
發動機去掉了直噴系統，最大扭矩比歐美版發動機減少了10Nm，為300Nm；最大功率170kW，比歐美版也恰好少了10kW，但在這輛整備質量只有1565kg的車上，動力性能反映在主觀感覺上並沒有太多差異。
兩個配置級別的價格分別為43.5萬和47.9萬元