裝電動汽車掛車
『壹』 電動汽車 裝發動機
我也要改發動機，已經買回來，為49CC單缸兩沖程的，我的電動車是自行車樣式的，本人打算把發動機加裝在後座上，目前困擾我的難題就是發動機鏈盤跟電動車後輪鏈盤不一致，打算明天把發動機鏈盤直接焊上去，把發動機煙筒朝後，不然會導致倒轉， 還有 螺絲一定要固定號，那玩意太費油了，發動機還容易高溫，
『貳』 在平板掛車上怎麼安裝電動雨棚
可以去專業的汽車改裝車進行加裝，但是裝好後是不符合國家規定的，在大驗車的時候估計是要拆除的
『叄』 三輪電動車分離掛車可以安裝油管制動剎車嗎
1.當然可以，這個和汽車後面拖的掛一樣原理
『肆』 報廢汽車改裝電動車違法嗎
報廢車是按照環保標示和車架壽命來判斷的。
如果說，環保已經被貼黃標了，不能再通過年檢了，我通過專業機構（有改裝資質）改了發動機，再去測試，過了，可以上路。
2.如果是車輛壽命到了，對不起，這個車架號已經進入報廢庫了，再查到按照報廢車論處。
不上路，不危害公共安全，不違法。
『伍』 電動汽車能裝備用電源嗎
電動車的電池與普通電池不是一樣的，價格還要看品牌和車型的，不過電動車的電瓶的價格一般較高吧，所以選電動車也要挑電池好一點呢，比亞迪系列就可以呀，他們用的是自主研發的鐵電池，壽命很長的。
『陸』 新能源車不斷推出，電動汽車能不能直接裝台發電機
直接在電動汽車上安裝一個發電機不就可以了嗎？這樣直接利用發電機所發的電來驅動電機，這樣實際上是可行的，沒啥問題！關鍵是為啥有好多汽車不採用這種方案，我個人是這樣認為的，傳統汽車直接是燃油轉換成機械能，你說的這種方法則是先將燃油轉換成機械能，機械能又轉換成電能，電能又轉換成機械能，由於你不保證，轉換效率達到100%,這樣一來你的能耗會很高，根本比不上傳統燃油車的經濟性，現在汽車大多數是為了追求經濟性，基於這點汽車廠商就不會採用發電機的這套方案，當然如果發電機的轉換效率，能夠遠遠大於現有燃油發動機的轉換效率，那麼這種方案還是可以考慮的。
發電機發的電不是很平穩的，就想電路中需要電流一樣。需要給後面的電路蓄能緩沖。汽車在形勢過程中需要的能量不一樣，有時高點有時點，就像燃油汽車一樣，在高速路上勻速行駛的時候需要的油耗少一些，在城市道路或者崎嶇的道路需要的油多一些。我們行駛過程中也會經常加到油門減少油門。現在有沒有電池的汽車，他們使用的是超級電容進行替代。超級電容和電池的原理差不多。
『柒』 個人安裝電動汽車充電樁多少錢哪家的產品好用
如果是自己的電動汽車使用的充電樁，首先建議使用隨車配送的充電器，一般都是功率不大，在3千瓦左右的，家庭的普通220伏電源就可以供電，請個電工師傅就可完成，也比較安全，對車里的鋰電池壽命延長有好處。
如果是要安裝正規的充電樁，可選擇的品牌就太多了，不是專業人員根本無法判斷。所以建議最好是使用當地廠家的產品，主要是為了保證產品質量和維修問題，畢竟個人使用時最怕的是出現故障，不能及時充電，當地有維修人員可以保證及時去解決各種問題，減少使用中壓力。
『捌』 在小區安裝一個電動汽車充電樁，需要什麼流程
小區安裝電動車充電樁流程比較復雜，在申請過程中最好有電力部門的人介入：
安裝人需要帶著身份證原件（需要跟房產權證一個名字）、房屋產權證（需要跟身份證一個名字）、自用充電樁用電申請報告、購車合同和發票、固定車位使用證明、物業批准神充電樁的書面文件等資料，去供電營業所或營業廳報裝。
地面充電站中充電器的方案：
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。
充電器設置了一個鎖止杠桿以利於插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車上電池管理系統相互之間的通訊，功率轉換器能在線調節直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。
『玖』 在小區安裝一個電動汽車充電樁，需要什麼流程
小區安裝電動車騎車充電樁流程比較復雜，在申請過程中最好有電力部門的人介入：
1、安裝人需要帶著身份證原件（需要跟房產權證一個名字）、房屋產權證（需要跟身份證一個名字）、自用充電樁用電申請報告、購車合同和發票、固定車位使用證明、物業批准神充電樁的書面文件等資料，去供電營業所或營業廳報裝；
2、在3個工作日內，供電部門會派人去現場勘察，根據實際情況建議市民用電（國家電、物業點、自家電）
3、供電部門會派人將電線與專用電表安裝好
4、市民將合格的插座接到電表上，就可以給電動汽車充電了。
由供電部門專業人員安裝的充電樁，肯定能通過消防部門的驗收。
『拾』 安裝電動汽車充電樁，需要什麼程序
根據《西安市人民政府辦公廳關於規范電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，安裝電動汽車充電樁需要的程序如下：
(一)項目備案管理。
充(換)電設施建設實行項目屬地備案管理制度。建設單位向項目所在地發改部門辦理備案手續，提供統一的充(換)電設施備案材料。
企業單次備案充電樁數量不少於5個，建設用地規模不少於150平方米。居民個人自用充(換)電設施建設不需備案。
(二)用電報裝。
居民在住宅小區內自有固定車位加裝充(換)電設施用電，由居民與物業管理方協商一致後，接入小區供電系統，也可向供電部門申請用電報裝手續。
非居民充(換)電設施用電，由產權單位向供電部門申請用電報裝手續。
因充(換)電設施接入而產生電力擴容等費用由產權單位(個人)承擔。
(三)建設審批。
1.個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位、停車場建設充(換)電設施的，不需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、施工許可證和土地審批手續。
2.公共停車場配套建設的集中式充(換)電設施，與公共停車場用地統一規劃、統一供應，不再單獨辦理供地手續。
新建獨立佔地的公用充(換)電設施需在屬地發改部門辦理備案，經備案後辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、施工許可證及供用電協議。
申請材料包括：
項目備案申請文件、項目備案表(一式三份);項目單位工商營業執照、組織機構代碼證復印件;
在租賃土地建設充(換)電設施，須提供場地租賃協議(以備案時間起算，不得少於3年)復印件;
在自有土地建設充(換)電設施的須提供國有土地使用權證復印件;
加裝在建築物等上的一體化充(換)電設施，須提供該附屬物合法性的支持性文件復印件。
(10)裝電動汽車掛車擴展閱讀：
充(換)電設施建設運營企業應當滿足以下條件：
經我市工商行政管理部門登記注冊，具有新能源汽車充(換)電設施建設運營經營范圍;
2.設置企業級運營管理系統，管理系統應當能對其充(換)電設施進行有效地管理和監控，對充(換)電設施運營數據進行採集和存儲(至少三年)，並具備數據傳輸功能及介面;
3.專業技術人員的配置與充(換)電設施數量比例適當。