純電動汽車加速性能與什麼有關

① 電動汽車測試加速性能需要注意那些事項

提到電動汽車時，更多人關心的是電動汽車到底能跑多少公里。不少人都覺得只要是與電有關的交通工具，基本上都跑不了多少公里。那麼，電動汽車到底能跑多少公里呢？本期，元貝駕考小編就來和大家一起探討這個話題。 我們先來看看國內能夠買到（租到）或即將上市的電動汽車的續航里程排序（數據來源互聯網，根據測試條件的不同，數據可能稍有偏差）： 1、上汽榮威e50：120公里 2、上海通用賽歐Springo：130公里 3、smart electric drive：140公里 4、華晨寶馬之諾1E：150公里 6、北汽E150EV：160公里 7、大眾e-up! ：160公里 8、寶馬i3：160公里 9、啟辰晨風：175公里 10、比亞迪e6先行者：300公里 我們可以看出，國內的電動汽車品牌續航里程大約在150公里左右，基本上能夠滿足人們的出行需求。 元貝駕考提示：消費者一直都比較擔心純電動汽車續航里程問題，所以購買電動汽車時，需要在品牌、品質等方面多花點心思去考慮，盡量在續航、舒適度、充電兼容性等方面一步到位，在自己可承擔的費用范圍選取性價比最高的車型。

② 汽車加速性能和什麼有關

汽車加速性主要發動機最大功率、扭矩的參數

最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。

最大扭矩：決定了汽車起步加速時間，同時，最大扭矩出現的轉速越低，理論起步加速越快。

發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率，它能夠反映出發動機做功的快慢。汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩，含義是活塞的往復運動，往復一次做一定的功，單位是牛頓米，每個單位距離所做的功就是扭矩。汽車扭矩越大加速性能越好。

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汽車發動機原理

汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。

柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由於柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火，

③ 純電動汽車能量利用率的大小和哪些有關

主觀原因
1. 駕駛技巧和習慣，這個同樣重要，同樣一款車按照不同的人的駕駛習慣所出現的續航一定會是不一樣有一些喜歡急剎車、頻繁起停的，都會導致瞬間放電電流過大，導致耗電增加，續航減少。
2. 路況不好，路況是隨時變動的，紅綠燈、擁堵車況、爛路這些路況，會讓電動車頻繁停車、起步，從而增加耗電量，影響續航里程。
客觀因素
1. 電池容量，電池容量是決定電動車續航里程的最核心的因素，而這也是一個基本常識，就像普通燃油車的油箱一樣存油量的多少直接決定了車輛的大致續航里程，而純電動汽車也是一樣由於使用動力電池作為驅動能源，其容量也是決定因素之一。
2. 車身重量，車重是決定電動汽車續航里程的第二大關鍵因素。車越重，在行駛中消耗的能量越多，續航里程自然會減少。同樣，車上的載重越大，續航里程也越少。燃油車是這樣，電動汽車也是這樣。
3. 氣溫環境，氣溫對電動車電池組的鋰離子活性產生影響，進而影響續航里程和充放電性能。所以普遍的情況是：電動車在冬季的續航里程會有不同程度的減少。但是，有些電動汽車搭載了電池組溫度調節系統，讓電池的工作溫度保持恆溫，從而保證電池性能和續航里程。
望採納

④ 電動汽車的百公里加速和電池到底有什麼聯系

所謂「 100 km加速」是指汽車從熄火狀態達到100 km/h所需的時間。 100公里車輛的加速時間越短，則100公里加速的結果越好。從某種意義上說，百公里加速的結果是對車輛性能的完整反映，而對車輛動力性能的直接反映，因此受到了汽車公司和消費者的極大關注，而電動汽車的百里加速時間直接取決於電池的性能。

電池電量由內部電池電壓確定：剩餘能量越低，電池電壓越低。電機轉矩與電壓的平方成正比：電池電壓越低，電機轉矩越低。因此，在其他條件不變的條件下，最大電池電壓較低的電動車肯定會比電池電壓較高的電動車差。如果電動汽車充滿電，則如果電池電壓低於截止電壓，則電動汽車將難以啟動。

⑤ 為什麼市面上微型純電動汽車的加速性能都不怎麼樣

電動汽車，作為用車成本低廉的車型，很多人在選擇的基礎上面都會考慮電動汽車，對於新能源汽車來說，人們在選擇新能源汽車的基礎上面考慮最多的就是車輛續航里程的問題，不管是微型電動汽車也好，還是普通的A級或者B級純電動汽車，而微型電動汽車會受到電池容量的大小從而影響續航的能力，市面上的微型電動汽車續航能力要低於普通的A級或b級車輛的，從價格上面來說，微型電動汽車價格基本上是6到8萬塊錢左右，那麼這個價位的車輛基本上在加速性能表現上面，相對來說還是不咋地。一分價錢一分貨，這個道理，在市場經濟環境下，基本都是適用下，一部微型電動汽車，一般而言也就只有6萬左右，這樣的小車，還指望有特別好的加速性能表現，基本還是不太現實的。

市面上的微型車加速都不咋地，主要還是出於成本的考慮，畢竟想要加速好，就需要有很好的電動機性能以及剎車系統性能，同時也是出於安全性考慮，很多廠家在調校時，也會適當控制其加速性能。

⑥ 電動汽車加速性能和剎車性能到底好不好

通過使用可知：電動汽車的加速是非常理想的，因為是電機直接驅動，剎車性能則與廠家的調整有關，有的比較軟，有的比較硬，適應一段時間就可以了。目前國產電動汽車的質量都是不錯的。

⑦ 汽車加速快與什麼有關

大致上就是如上所說，如果你想要全面了解的話那原因就比較復雜了。百公里加速最先也最主要受排量影響，其次因素還有包括變速器:換擋時間也可縮短加速時間，這也是專業賽車手與一般司機的差別，當然顯得DSG變速器號稱能達到甚至超過專業賽車手。車重：排量越大動力越大車速也就越快。反過來說，車輛越輕也會一定程度上增加百公里加速，也就是現在很多車企運用的汽車輕量化。輪胎：光頭胎因為乾燥路面抓地力強所以在特定環境下也可以縮短百公里加速，就像不管你理論速度多少如果輪胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用釘胎也是這樣。

⑧ 純電動汽車中哪個系統對於車輛駕駛性能好壞具有決定性意義

電動汽車想要跑得快，則在加速時，是需要進行大電流放電的，此時，對於動力電池是有一定的性能要求的。同時，能否在最高時速下，維持多久，也是和動力電池的容量息息相關的。所以，動力電池想要跑得快，就需要動力電池能夠進行大電流放電的能力，同時，對於長時間高速行駛下，動力電池的溫度管控也需要BMS進行控制。由於純電動汽車不存在變速器，所以，電機的轉速可以直接反應到電動汽車的車輪上（當然中間會有一個定比的減速器），所以，從某種意義上來說，電動機的性能直接決定了電動汽車能跑多快。這也決定了電動汽車最重要的性能參數：最大輸出功率（kW）和最大輸出扭矩（N.m），這些參數直接決定了百公里加速時間的長短

⑨ 電動汽車追求百公里加速的意義是什麼

這個百公里加速只是一個指標，並不是去刻意追求什麼，也沒有什麼具體的作用，要說意義，我認為，百公里加速只是反映一輛車加速性能的數字，或者是發電機的性能的一個反映。

如果說比較電動車的百公里加速，我認為這個比較的是電動機的性能，一般來說電動車沒有內燃機的汽車那麼復雜的機械結構，也不需要很平穩的變速箱，所以整個車最重要的就是電動機了。

這個電動機的好壞就決定著電動汽車的好壞，而電動機的好壞從外表是沒法看出來的，所以只能通過百公里的加速時間來表達，這也是比較的意義之一吧。

現在的電動汽車因為車身輕，電機效率高，加速度比普通汽車高很多，普通的家用車相比較的時候加速度也是一個關鍵的指標，一般來說加速越快的車價格越高。所以電動汽車的百公里加速也能體現出一輛車的價值。