北汽新能源汽車故障用什麼檢測

⑴ 新能源汽車故障燈顯示整車系統故障怎麼修

你好，只有這一個故障碼嗎。先調取具體含義，主要針對PCU檢查。看數據流，要對全車CAN線檢查，很可能是看線出了故障。

⑵ 北汽新能源汽車，這個故障燈是什麼啊！大神們知道的幫幫忙

動力電池有問題了，盡快維修吧，這種情況會造成充電也充不進去。

⑶ 汽車故障怎麼檢測

汽車故障診斷基本流程是汽車故障診斷中最基礎的診斷過程，是對診斷內容的最一般的概括和總結，汽車故障診斷基本流程包括從故障症狀出發，通過問診試車（驗證故障症狀）、分析研究（分析結構原理）、推理假設（推出可能原因）、流程設計（提出診斷步驟）、測試確認（測試確認故障點）、修復驗證（後驗證），最後達到發現故障最終原因的目的。

⑷ 北汽新能源EX系列車型如何檢查與更換保險絲

在更換保險絲之前，關閉鑰匙開關和所有用電電器。

如果車上的某一電氣設備停止工作，首先應該檢查是否是由於保險絲損壞而引起的。可以依照「儀錶板保險絲盒保險絲布置」和「前機艙保險絲盒保險絲布置」中的圖表或者保險絲盒蓋上的位置圖來確定哪一根或哪幾根保險絲控制著該組件。在無法確定已損壞的保險絲是否是引起故障的原因之前，可更換所有已損壞的保險絲，並檢查電氣設備是否能正常工作，若仍存在故障，建議您與北京新能源公司授權服務商聯系。

要注意的是：

如安裝有氣囊SRS保險絲，建議車輛所有者不要取下或更換。如果懷疑出現氣囊SRS故障，應由專業人員進行檢查。

圖示—已經熔斷的保險絲

查找保險絲盒中已熔斷的保險絲。保險絲如果已經熔斷（圖示箭頭處的保險絲已出現連接斷開現象），應使用安培值相同或較低的備用保險絲來更換。若沒有備用保險絲可供更換，從而導致車輛無法移動，可以從其他電路上取下安培值相同或較低的保險絲來代替更換，但必須確認您暫時不使用該電路，如點煙器或收音機，確保拔下保險絲也不會影響您駕駛車輛。

如果安培值相同的替代保險絲在短時間內再次被熔斷，則表明車輛可能存在嚴重的電器故障，禁止使用可能故障的系統，此時應將熔斷的保險絲留在電路上，並建議立刻與北京新能源公司授權服務商聯系。

要注意的是：

如果您使用安培值較低的備用保險絲更換已熔斷的保險絲，也許會再次熔斷。若故障排除，也應盡快用正確安培值的保險絲將其更換。

⑸ 汽車故障，怎麼檢測的

對汽車電路故障的檢查方法：首先要尋找明顯的起因，如斷開或絞纏的導線、磨損的絕緣體和腐蝕的接頭等。在簡單的串聯電路中，斷路會阻止電流的流通，造成這一電路中所有負載不工作，如電動機不轉、燈不亮等。在斷路點之前，電路與地線之間還存在電壓，斷路點另一側，電壓就不存在了。

簡單並聯電路中、斷路將阻止電流的流通，所有與電源相連的各點電壓與電源電壓相同。在復合電路中，斷路對電流和電壓的影響不同。復合電路中，電流可能會選擇其他支路。不同的電路會出現不同的異常現象，使你不能直接認識故障。查對電路圖會有助於解釋這些異常現象。
汽車電路故障維修一、斷路有兩種可能：一種是持續性斷路，另一種是間斷性斷路。最麻煩的一種是間斷性斷路。間斷性斷路往往是絕緣層內的導線已斷，但導線內的斷開處在停車時仍保持接觸。汽車在行駛中由於振動，就會產生間斷性斷路。要查找此類斷路，你可用手擺動所懷疑的導線，看是否可產生間斷性斷路。
二、斷路的現象及原因：導線斷開或接頭松脫。保險燒斷或電路斷路器跳開。部件如開關、燈泡等內部斷路。電阻極高，往往表現出與斷路一樣的症狀。

⑹ 北汽新能源汽車不能正常行駛涉及到的故障指示燈有哪些會亮

你好，很高興能回答你的問題，希望我的回答對你有所幫助。北汽新能源汽不能行駛的故障，有很多主要分為三類。對動力系統故障，不能行駛。第二類，絕緣故障不能行駛。第三類，通訊故障不能行駛。

⑺ 北汽新能源EH系列車型EPS故障報警是什麼

動力系統進入起動狀態時電子轉向系統方起作用。電子轉向系統根據車速、方向盤轉角及作用在方向盤上的力矩自動調整轉向助力。

啟動/停止按鍵位於「RUN」模式時，指示燈亮起約數秒鍾（自檢），汽車行駛時，警報燈不熄滅或點亮，表明電子轉向系統存在故障，此時，應盡快到北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店進行檢修。

切記，如轉向輔助功能降低或失效，則必須用比平常轉向大得多的力量轉動方向盤，關閉動力系統起動狀態時，轉向輔助功能不起作用。

⑻ 新能源汽車常用檢測與維修設備有哪些

一、檢測儀表及專業拆裝工具
兆歐表
車子在運行使用的過程中，難免會碰撞、摩擦，導致高壓電路與車輛底盤之間的絕緣性下降，因此要先檢測高壓電纜及零部件對車身絕緣電阻是否位於規定值范圍內。
兆歐表又稱數字兆歐表、高壓絕緣電阻測試儀、絕緣電阻測量儀等，主要用來檢查電氣設備、電氣線路對地及相間的絕緣電阻，以保證這些設備、電器和線路工作在正常狀態，避免發生觸電傷亡及設備損壞等事故。
萬用表
萬用表是一種多功能、多量程、便於攜帶的電子儀表，可以測量交、直流電流、電壓及電阻等多種電學參量的磁電式儀表，使用的萬用表應符合CATⅢ安全級別的。
鉗流表
新能源車維修診斷經常需要測量導線中的電流，由於驅動系統的導線存在較大的交變電流，必須使用鉗型電流表進行間接測試。鉗形電流表是由電流互感器和電流表組合而成，可以在不切斷電路的情況下測量電流。
絕緣手柄拆裝工具
採用絕緣材料進行加工並適用於電氣系統拆裝等操作，包括力矩扳手、快速扳手、螺絲刀等工具，必須裝有耐壓1000V以上的絕緣柄。
二、診斷儀器
新能源汽車診斷儀也分為專用型和通用型，專用型是針對某一品牌的車型，功能全面且有更多許可權，如北汽新能源診斷儀等。
通用型則包含較多品牌和車型，功能多，實用性強，如朗仁H6（既支持燃油車，也支持新能源汽車），覆蓋比亞迪、北汽、上汽、東風
小康(參數|圖片)、吉利等廠家的眾多新能源車型，可進行電池、電機等系統及零部件的診斷檢測，支持包括防盜匹配、儀錶板修復、大燈調節等特殊功能，可一鍵升級，適合維修廠、維修店配備。
三、防護用具
要穿著包括絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡等安全防護用具，其它的操作工具也應提前使用絕緣膠帶包裹，除去與標准件接觸點以外的裸露金屬部分，避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件，導致高壓事故。
望採納，謝謝。

⑼ 北汽新能源汽車EUR500出現質量問題怎麼解決

現在所謂的新能源汽車並沒有什麼太大的實際的，能夠長久有效的解決空氣污染質量的問題。反而是人們使用一段時間後出現的各種各樣的質量讓人們頭痛。尤其是續航能力，電瓶新的本身就續達不到多少，而且在使用一段時間後出現的各種問題，遇到極端的天氣天氣或者說變冷對這個續航能力都是太大的影響，如果說使用過一兩年以後，換電瓶的成本就能購買一個比較不錯的車了。僅此希望大家引以為戒。像你這樣的問題，北汽又是國產的，他可能會破罐子破摔吧。你能做的就是說用自己的能力把這個問題說到媒體化。當然啦，不允許做出什麼過激的行為，像那個博士女博士嘛，買賓士那個那樣的說法就很不錯。我們大家可以借鑒一下，通過媒體給4s店施壓。

⑽ 汽車故障檢測的方法是什麼

一: 汽車故障診斷的四項基本原則:
(一)先簡後繁、先易後難的原則
(二)、先思後行、先熟後生的原則
(三)、先上後下、先外後里的原則
(四)、先備後用、代碼優先的原則
二:汽車故障診斷的基本方法:
1、詢問用戶:故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
3、調出故障碼，並查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。
5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，採用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
二、常見故障的診斷
1、發動機不能啟動或啟動困難
(1)起動機不轉動或轉動緩慢
a)檢查蓄電池電壓。
b)檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。
c)檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。
(2)起動機轉動正常，但發動機不能啟動
a)調出故障碼。
b)檢查燃油泵工作情況。
c)檢查怠速系統是否工作正常(若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動)。
d)檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e)檢查進氣系統有無漏氣。
f)檢查空氣流量計或空氣壓力感測器是否工作不良。
g)檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。
h)檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。
i)檢查機械部分有無故障。
2、發動機怠速不良
1)調出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進氣系統有無漏氣情況。
3)檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況(怠速時，PCV閥應該關閉)。
4)檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。
5)檢查點火正時情況。
6)檢查噴油器噴射情況。
7)檢查EFI系統電路及元件工作情況。
8)檢查機械繫統的狀況。
3、怠速過高
1)檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2)檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。
3)檢查節氣門位置感測器是否輸出電壓不正確。
4)檢查燃油噴射壓力是否過高。
5)檢查調壓器真空感測器軟管是否脫落或斷裂。
6)檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。
7)檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8)調出故障碼，判斷故障原因。
9)對EFI系統電路及元件工作情況。
10)檢查點火正時是否不正確。
4、發動機轉速不穩
1)調出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進氣系統有無漏氣情況。
3)檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4)檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
5)檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6)檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7)檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8)檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9)對EFI系統電路及元件工作情況。
10)檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。
5、發動機回火
發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1)調出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進氣管有無漏氣情況。
3)檢查節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
4)檢查點火正時情況。
5)檢查燃油壓力是否過低。
6)檢查噴油器噴油時間是否過短。
7)檢查噴油器是否發卡堵塞。
8)檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關感測器，如氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。
6、排氣管放炮
排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1)調出故障碼，分析故障原因。
2) 檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3)檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4)低溫啟動噴油器定時開關失效。
5)個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6)檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
7)檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
8)檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
9)檢查EFI電路及有關感測器的工作情況。
7、發動機加速不良
1)檢查進氣管是否漏氣。
2)檢查點火時間是否過晚。
3)調出故障碼，分析故障原因。
4)檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5)檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。
6)檢查節氣門位置感測器是否正常。
7)檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。
8)檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長(行駛里程超過15萬千米)時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是:
1)焊點松脫;
2)電容元件失效;
3)集成塊損壞;
4)電控單元固定腳螺栓松動;
5)電子元件損壞。
ECU一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、感測器
車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是:
1)彈性元器件失效;
2)真空膜片破損;
3)接觸部位磨損或燒蝕;
4)外圍線路故障等。
感測器負責向ECU提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ECU准確信息的來源，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由於其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的:
1)接插件老化失效;
2)接頭松動;
3)接頭接觸不良。
接插連接件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模擬試驗法來診斷。
4、噴油器和冷啟動噴油器
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在:
1)電磁線圈工作不良;
2)噴油嘴卡死;
3)堵塞;
4)滴漏;
5)霧化狀況不好;
6)外圍電路。
噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大(15秒鍾超過8~10ml)，也會造成整個發動機工作不穩等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在:
1)膠管老化;
2)管口破裂;
3)卡子未卡緊;
4)介面松動。
其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
6、燃油壓力調節器
燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護。