電動汽車不環保理由

㈠ 豐田掌門人炮轟電動汽車不環保，這一觀點的依據合理嗎

豐田章男（Akio Toyoda)，一個日本富4代，全球最大的汽車公司豐田汽車社長，據說請記者吃飯，去的是普通餐館，招待客人的常是一杯啤酒加幾串烤雞肉串，低調朴實到不行。

然而低調了幾十年的豐田章男，近期卻在媒體上高調了一把。在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上，豐田章男突然開足馬力炮轟眼下炙手可熱的特斯拉們：純電動汽車實際會帶來更多污染！

如果考慮燃油汽車和電動汽車製造階段的二氧化碳排放量，兩者的碳排放量差距不僅不會縮小，還會進一步拉大。已經有對大眾汽車集團的調查表明，製造一輛燃油汽車的碳排放量為4噸，而製造一輛電動汽車（包括電池）的碳排放量大約為9噸，後者是前者的2倍多。

電動汽車消耗的電能，如果採用煤發電的話，在生產過程中，也會產生大量二氧化碳。德國環境部2016年的調查數據顯示，煤發電平均每生產1千瓦時電量，會排放出527克二氧化碳。

㈡ 新能源汽車並不環保 是真的嗎

新能源系列車款也就是油電混合動力車款，在車子蓄電池有點時間肯定是經濟環保省油的，長途的話後期基本都是燒油行駛的。

㈢ 電動汽車真的環保嗎電動汽車並不環保，那為什麼要發展電動汽車

首先新能源汽車多少能保護點環境 畢竟石油是不可再生資源 再就是能賺錢 不能賺錢廠家就不會大力發展了

㈣ 電動汽車真的環保么，還是只是個噱頭

雪佛蘭volt 配備的E-Flex系統，其創意之處在於：它可以讓我們在同樣大小的空間里安裝多種推進系統，安裝哪種推進系統可根據當地的可用能源決定。此外，它還在能源方面提供了極大的靈活性。我們可以從無數種可再生資源，如風能、太陽能、地熱、水電和生物燃料或多種常規能源，如天然氣、煤炭、核能甚至汽油等資源中獲得氫或電力。當然也可以直接在外接電源上充電獲取電能。

㈤ 新能源汽車不環保說法對嗎

這要看在什麼國家使用了例如;重2108公斤的特斯拉僅電池重量就有半噸，平均每公里耗電約0.18度。由於美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環保節能車型。但中國大量使用煤電，算下來特斯拉在中國碳排放約為175g/公里，高於傳統燃油車的150或160g。「因此在中國，Tesla不屬於節能環保車型

㈥ 電動汽車不環保，只是轉嫁污染嗎

國家鼓勵使用電動汽車，是因為電動汽車本身沒有排放污染，再就是要通過電動汽車實現智能化駕駛。
因為電動汽車使用的電量來自電網，也就是發電廠，因為現代發電廠的環保要求很高，排放污染已經很低了。所以統一發電和控制排放的效果遠比燃油車的控制要好，也就是達到了環保的效果。供參考。

㈦ 為什麼說電動汽車不環保

這種觀點的原因是因為目前我國的電力來源大部分還是依靠燒煤獲得的，而燃燒煤也會排放二氧化碳等氣體。

㈧ 有人說電動汽車並不環保，這話有道理嗎

全球純電動機行業可謂是一種快速發展。許多汽車公司推動了純電模型來抓住這個快速擴大的市場。雖然純電動車是一般趨勢，但它並非所有的趨勢。豐田汽車豐田表示，電動汽車的概念已經過度炒作，這沒有考慮到發電過程產生的碳排放和電動車輛過渡的成本。作為全球汽車行業最具代表性的特點，豐田是「吐」，真正暴露當前電動車的「致命傷害」？

豐田冠軍「攻擊」電動汽車

豐田張男子：純電動車不是環保！電動車輛節能減排嗎？

我應該在電動車上做些什麼？

該國的前十名0103030：毫無疑問，目前電動車仍有很多問題，但不可否認的是電動車確實是未來的發展方向。從各國開始「有限/禁令」和國內補貼，電車市場是或指導政策。所以從國家一級，更多的力量積極指導，優化自己的發電結構，改善風，水利，太陽能等，也支持電動汽車的轉變並加強模型。產品的監督必須從「水玉樹」的出現中選擇。大眾汽車消費者需要建立正確的電動汽車消費者視圖，合理選擇最能維持自己的汽車狀況的型號。

㈨ 新能源電動汽車不環保由於火力發電

從電動車的生產過程中，我們這從電池這一個環節查出來都不環保。

㈩ 為什麼電動汽車比傳統汽車更不環保

你好！那是肯定的，電動汽車沒有廢氣排出，所以環保，傳統的汽車尾氣排放的一氧化碳，碳氫化合物等都會對大氣環境造成污染