不用駕照的純電動汽車

Ⅰ 什麼樣的電動汽車可以不用駕駛證

老年代步車違規產品，可以不用駕駛證。

Ⅱ 電動汽車用不用考駕照

1、電動汽車有三種情況。上國家工信部《目錄》的電動汽車，可以到當地公安車管部門登記上牌照，憑C1本駕駛。

2、再一種是上不了《目錄》各地為支持低速電動車發展當地政府出的管理辦法，如河北邢台，上當地牌照，憑C3以上駕照。

3、還有就是雜牌老年代步車，現在無牌無照上路。

(2)不用駕照的純電動汽車擴展閱讀：

1、充電地點的選擇：無線充電技術對充電器、被充電設備的距離和狀態有關，也就是說，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒有相對運動，否則就無法穩定和有效的傳輸電力。

2、因此充電的位置只能是汽車停留的地點，即車庫、停車場、路口等位置，公車的充電裝置還可以設置在公交網站。當然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設置充電站，方便車輛的充電。

3、充電方式的選擇：從三種充電方式中可以看出，電磁感應充電所需要的距離太小，無線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。

4、對充電電池的選擇：電動汽車在城市中隨時都會進行充電，因此必須要選擇無污染且沒有記憶效應的蓄電池進行充電。

Ⅲ 哪些電動汽車不要駕照

電動汽車屬於機動車，必須要（駕駛證、行車證、車牌照、保險等）手續齊全、有效才能上路行駛。 國家工信部公布符合標準的電動汽車都需要駕駛證。不在公布范圍內的電動車不能上路行駛。下面小編就帶大家一起了解一下哪種電動汽車不用駕照。

屬於國家工信部關於電動汽車公告范圍內的電動汽車，按照《道路交通安全法》規定，需要實行登記制度，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛，這其中就包括辦理機動車牌照；尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證；駕駛人員需要持相應的機動車駕駛證。沒有在公告范圍內的電動汽車是不允許上路的；

根據電動自行車行業1999年頒發的國家標准主要有四項規定：1、必須有腳踏能實現人力騎行；2、最高設計車速不大於20km/h；3、整車質量不大於40kg；4、電動機輸出功率不大於240w。購買的電動自行車超過上述標準的，也應按規定去車管所登記，並持有相應駕駛證。

駕駛電動汽車和超標電動自行車無駕駛證或有機動車駕駛證，准駕車型不符開車上路和不掛牌照，被公機機關交通管理部門查到會被處罰。

Ⅳ 不需要駕照的電動汽車有哪些品牌

愛瑪E350。

低速電動車不需要駕照。低速電動車，低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為40km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。

電動汽車屬於機動車，必須要（駕駛證、行車證、車牌照、保險等）手續齊全、有效才能上路行駛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

優缺點：

1、新能源汽車：優點是油耗低、污染少，解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題，整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良；缺點是系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

2、純電動汽車：優點是技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電；缺點是蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

Ⅳ 哪種電動汽車不用駕照

依照《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》在道路上駕駛民用機動車輛的人員需要具備相應的機動車駕駛證，擁有駕駛資格才能合法駕駛准駕車型在路上行駛。

在個別地區比較流行低速電動汽車很多都是沒有取得相應資格的「三無」小型電動車，一直灰色領域的電動汽車在這類經銷商鼓吹的無需駕照和駕駛證即可上路，誤導了很多消費者購買使用。

此類車輛價格便宜、體積小，在城市邊緣地帶使用更加頻繁。駕駛這類車輛的駕駛員大都沒有經過駕駛培訓，他們對基本的交通法律、法規不熟悉，導致在駕駛過程中經常發生闖紅燈、佔用快車道不避讓、亂掉頭、越線停車、亂停亂放、逆向行駛等違法行為。

駕駛這類車輛不管有沒有駕駛證，都屬於違法，被交警查到，要被扣車以及罰款。不過也有個別地區交管部門對這類車輛專項進行管理。例如山東省就在部分縣區試點小型電動車地方管理體系。對產品質量符合相關要求的小型電動車，允許掛「沂電」開頭的地方牌照，駕駛員持有C3駕照可在二級及以下公路上行駛，並可購置交強險。

Ⅵ 什麼樣的電動汽車可以不用駕駛證

愛瑪E350

愛瑪電動車最大特點就是外觀好看，且品質可靠。愛瑪E350作為2020年的主打車型，塑件、車架、輪胎等選用都是行業知名品牌，做工工藝上，主要看細節，是不是嚴絲合縫，愛瑪E350做工非常到位！

愛瑪E350作為一款新國標電動車，不用考駕照。一隻9.3kg的48V20Ah鋰電池，最大續航可以達到60公里以上。

綠源K7

綠源作為一家主打電動車核心技術的品牌，它的陶瓷剎車，鋼絲輪胎，液冷電機，智能快充，SOC電量顯示，省力雙撐設計都是非常實用的技術，它的產品基本都用上了這些技術。

綠源K7也屬於新國標電動車，但結構部件用的是摩托車級，比如車架，減震，塑件外殼等使用了加厚件，非常厚實。一般騎個6-8年沒有太大問題。這款電動車使用的是48V16Ah的鋰電池，最大續航為50公里。

本鈴鈴酷

本鈴電動車雖然品牌知名度不如前兩者，但是產品品質和做工都是不錯的，比如最近新上市的鈴酷新國標電動車，使用的是48V20Ah鋰電池，350W的電機，最大時速25km/h，實測續航達到55公里左右，售價不到3000元，還是比較厚道的。

這3款車都是不用考駕照的，用料厚道，做工皮實。而且續航也比較實際，關鍵是大部分的用戶都能買得起！

Ⅶ 無需駕照的電動汽車有哪些

定位在低速的電動車不需要駕照，也不用上牌，從數據來看這類電動車的時速不能超過70公里，也是我們通常說的老年代步車。這些車型的特點是價格便宜的同時，體積也很小。從理論上來說這類車應該不能上路行駛，但我們實際發現有些老年人開著此類車，還是會在非機動車道看到，甚至有些代步車還駛到了機動車道。
不用上牌不需要駕駛證
因為沒有駕駛證和上牌，所以代步車在道路上行駛，違反交通規則也不會受到處罰。這樣缺失管理也會帶來交通隱患，加上速度本身也不低，還有老年群體是這類車的最大消費者，交通知識方面也沒有系統了解。所以我們看到代步車經常會佔用快車道，並線行駛，還會亂停亂快，造成不少的交通問題。
為什麼不用駕駛證
這其實是從之前的真正的代步車沿用下來的規定，早期的低速電動汽車只在公園的園區里看到，它們有專道行駛，並不會駕駛到人多和車多的交通道路上。後來隨著慢慢的進入了老年代步車的行列，加上人口老齡化，又加上此類開始有些游離在合法和違法之間，造成了現在的局面。
代步車的未來
可以肯定的是，代步車一定會納入管理的，目前有些城市已經要求此類低速電動車進行上牌操作，駕駛員也需要取得駕駛證。符合低速電動車的是C3的駕駛證，將只能在規定的道路上行駛，比如說城市快速路或者主幹道是不允許的。另外還會要求此類車要購買交強險，那麼這樣一來會不會很多人放棄老年代步車呢？
溫馨提示
在道路上看此類車型時，記得避讓和讓行，因為它們還沒有上牌也沒有駕駛證，車主也許對交通規則也沒有我們清楚，萬一發生事故處理起來也會更加麻煩。

Ⅷ 純電動汽車要不要駕照

沒有要求，都是需要駕照的在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車運行安全技術條件（GB7258—2004）》的標准，燃油助力車應是輕便摩托車。《機動車運行安全技術條件（GB7258—2012）》中對「輕便摩托車」的界定為：「無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。」按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便摩托車，確實屬於機動車的范疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門上戶、上牌手續，駕駛者駕駛執照，並在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰

Ⅸ 那些電動車不需要駕照

那些電動車現在不需要駕照，可是以後即將要開始考電動車駕照