電動汽車易自燃

A. 沒充電也沒啟動，電動汽車突然自燃，是否其質量存在問題

現在氣溫變得越來越冷了，所以大街上的電動車在路上行駛的時候也要注意安全。畢竟天陰路滑，有可能會因為結冰的情況出現滑倒的事情，大家一定要小心。電動車除了在出行的時候非常方便之外，也帶給大家很便利的感覺。即使是很小的道路，電動車也可以駛過去是非常方便的了。但是電動車也有著很大的問題，因為在電動車騎完之後必須要充電。

在充電的時候，由於電壓不穩定，或者是電池質量不好的話，就會出現爆炸的情況。一旦電動車出現爆炸，就有可能會導致財產的損失和人員的傷亡。所以大家在買電動車的時候，一定要要求質量過關，不要去買那些三無的產品。在買完之後也要對電動車進行修理，防止出現線路老化，發生爆炸的情況。

一旦出現不穩定的情況，就會發生燃燒，緊接著爆炸。所以在路上的電動車發生燃燒的情況，還是有很多原因的，主要原因就是線路的問題。我們一定要引起注意及時的對線路進行檢查，防止發生意外的情況。

B. 電動汽車容易發生自燃現象嗎

隨著社會的發展，新能源汽車，也是越來越廣泛了。其實也能理解，畢竟燃油汽車，對於環境的污染，太嚴重了，所以為了保護環境，國家也是在大力推進新能源汽車的開發和研究。在新能源汽車中，電動汽車占據了主導，也成為了市場的新寵兒。政策方面，更是給予了大力的支持。但是，在實際體驗過程中，電動汽車，給我們所帶來的，並不是非常的理想，他的問題。非常的多，尤其是自燃現象，因為它是由電瓶作為動力主要來源的，所以他更容易發生自燃的形象，對於我們來說，隱患非常大。當然，除了這個問題，還有一些其他問題，也是非常多的，下面我們一起來簡單的了解一下。

當然，除了這些因素之外，還有很多其他因素，綜合這些因素。所以導致，新能源汽車，發展緩慢，並且市場不樂觀，所以急需解決這些問題。

C. 電動汽車讓自燃事件變多了這篇理性的技術分析希望解決你的困惑

自從村裡通了網，村民們都玩起了手機，隔三差五手機上就會收到一個汽車自燃的新聞。大家一番交頭接耳之後得出一個結論：現在的汽車越來越容易自燃了，於是鍵盤俠興奮地操起24K純金鍵盤對現在的車企一頓口誅筆伐。噴完口水之後，鍵盤俠長長地舒了一口氣，一身輕松，然後關上電源，騎著自行車哼著小曲去鎮上買化肥去了。

總之一句話，如果你要問現在的汽車那麼容易自燃，難道和廠家沒關系嗎？我覺得你要先思考一下到底是現在的汽車更容易自燃，還是你更容易收到汽車自燃的新聞推送。汽車自燃有很多復雜的誘因，其中當然有一部來源於車企的設計隱患，也有相當一部分是因為車主的不正確用車養車，以及隨意改裝等原因，切不可一概而論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 路上遇見電動汽車起火，電動汽車容易起火嗎

汽車起火的原因大多數都是因為線路老化，破損導致短接後自燃，所以說只要你的車沒發生事故，是不會輕易自燃的。

E. 電動車一定會自燃嗎看完這些電池種類你就明白了

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

F. 自燃事件多發，新能源汽車為什麼這么容易自燃

起火多集中在電池部位。6月28日，在經歷上海特斯拉自燃事件後的兩個月，特斯拉汽車(北京)有限公司發布事故聲明，表示沒有發現系統缺陷，初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起，並稱電池包安全系統按照預期設計發生作用，車上人員有時間安全離開車輛。對這一調查結果，部分特斯拉車主表示「一些基本的信息並未獲得」。而有專家也表示，「這個說法無法使人信服。」

對於召回的原因，蔚來表示，召回范圍內的車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，存在安全隱患。而從蔚來ES8連續發生的四起事件看，除了發生在西安的自燃事件與碰撞有關，發生在上海、河北的自燃車輛則屬於召回范圍。與特斯拉「避重就輕、不予理睬」相比，蔚來「有則改之」的態度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不過，其他新能源發生的自燃鮮有召回。

G. 近些年，電動車自燃現象頻發，那麼造成電動汽車自燃的因素有哪些

傳統燃油車往加油站跑，那電動汽車就經常往充電樁跑。在買電動汽車之前，確實很有必要事先考慮自己周圍的充電條件再下手。生活中，電動車在樓道充電著火的現象屢見不鮮，電動汽車也不例外。一輛電動汽車的充電過程，有三個關鍵角色：電芯、BMS電池管理系統、感測器，這三者之間要是能完美配合，那麼充電狀態下的安全就更有保障，否則很可能發生我們都不願看到的自燃現象。

汽車保養頻率勤，除了能延長汽車的壽命外，還能排查安全隱患。就拿汽車的線路來講，據悉一輛小車的線束長度有900米左右，隨著汽車的使用時間增長，汽車線束也難逃老化的結局，線束老化的症狀主要有橡膠護層脫落、線束松動/破損等，這些老化現象容易引起短路，觸發自燃。

H. 電動車自燃是什麼原因

1、燃油管脆化

汽車燃油管出現難題在老車里很普遍，脆化、撞擊、改裝、保養不善等緣故，都是有將會造成液壓油漏水，不管比較嚴重是否，都應妥善處理，汽車工作中時不但柴油發動機會造成高溫，連在排氣管周邊的溫度一樣不低，假如這種位置周邊出現液滴，著火很容易。

2、電源電路出現異常

因為汽車電子器件配備、家用電器設備愈來愈豐富多彩，電路原理也比過去更為繁雜，針對一些常見配備的缺少，買車人通常挑選自主改裝，例如行車記錄器、中控屏、全景影像、音箱、大燈等。

這種電子器件配備難以避免要對車子電源電路開展更新改造，但仍會提升全車電源電路壓力，處理方式不正確也有將會導致局部短路，使電源電路自燃。

3、設計方案不善

一些自燃風險性來自零部件設計方案不善，因此大家常常會在招回新聞報道中見到「極端化狀況下不清除引起車子著火的概率」這類關鍵字，例如前陣子奧迪車召回了一部分國內A4L、A6L等車系，緣故便是發電機組的逆變電源內部設計方案不善。

當有體內濕氣在出氣孔集聚將會造成逆變電源發生短路故障，從而將會造成起動發電機組內部部分積熱；除此之外邁凱倫也在最近招回過720S、570GT等車系，緣故是汽車油箱正下方用以降低雜訊和震動的泡沫墊沒有徹底乾躁，水分將會會浸蝕柴油油箱並造成其泄漏，發生自燃。

4、高溫點燃外界易燃物品

事實上，汽車自身絕大多數原材料全是阻燃性的，可是出行全過程中難以避免會觸碰到一些易燃物，最普遍是乾落葉麥草，汽車在運作全過程中發動機蓋排汽管路會造成十分高溫度，假如在酷熱時節，引燃易燃物幾率便會高，因而勤查驗、勤清除是一個良好的習慣。

5、油垢沉積

這也是期限較長車系的一個普遍存在，事實上沉積油垢並並不是非常非常容易被引燃，可是過多沉積會造成柴油發動機等機器設備熱管散熱艱難，而老車自身的熱管散熱工作能力就會有一定降低，假如再再加高溫天氣，則依然存有引燃油垢引起自燃概率。

I. 純電動汽車發生自燃如何處理

1.遇到小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以用二氧化碳或是乾粉滅火器滅火。

2.檢查火情的時候，不能與任何高壓部件家畜，自始至終要使用絕緣工具檢查。

3.儲存氣體的充氣瓶以及氣體支柱和其他組件可以達到液體膨脹蒸汽爆炸的溫度，所以檢查事故的時候遇到「熱區」，要適當精細防護的拆解。我理解溫度達到一定程度可能會引發爆炸。

4.如果高壓電池在事故火災中彎曲、損壞、扭曲變得不成樣子，或是懷疑電池出現問題，滅火的時候消防用水要有足夠的量。

5.電池著火可能需要24小時才能完全被撲滅。使用熱成像攝像頭可以確保高壓電池完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭就要監控電池是否復燃，電池冒煙代表很熱，要監控電池1小時之後不再冒煙。

警告1：火災發生考慮到前車通電，不要碰觸車輛的任何部分。救火要穿上防護裝備，包括自給式空氣呼吸器。

警告2：總是要假定所有高壓原件都處於通電狀態，切割、壓歲或是接觸這些高壓原件會導致嚴重傷

望採納喲，謝謝

J. 插電混動車比純電動車更容易自燃嗎

對於電動汽車來講，公眾最關心的是什麼？安全。相對應傳統汽車產品，公眾最關心的電動車安全問題是電氣系統帶來的自燃，包括幾起特斯拉ModelS自燃事件、比亞迪自燃事件等，都引發了極大范圍內的公眾關注，現在，這個事件有沒有結論呢？

對於動力總成布置問題，插電式混合動力汽車比純電動汽車多一個發動機、一個變速箱，以及相應的一些附件，這些部件體積很大，佔用了大部分汽車有限的布置空間，對於電池做相應防護措施帶來挑戰。

同時，動力總成技術，在進行濫用測試的時候，也會產生大量的熱量，加上布置緊密，散熱也會出現影響，相對應來講，自燃的可能性更大。