電動汽車需要齒輪

⑴ 為什麼現在的電動汽車也需要安裝變速器

變速器有什麼用？變速箱的作用就是為了彌補發動機的不足。發動機低轉速扭矩不足，不能直接驅動車輪。變速箱多數情況下工作在減速狀態，把發動機的轉速通過齒輪組降低，這樣就可以輸出一個很的高扭矩，相當於把發動機的扭矩放大了。

但是真正的電動汽車多檔位變速箱還沒有廣泛應用。多檔位變速箱體積增加、控制系統難度增加，而電動車極速行駛並不是目前的追求，夠用即可。電機功率足夠的情況下，單速變速箱更穩定一些，成本低。而目前混動車型採用拉變速箱，是因為發動機功率較低，只能通過減速的辦法提升扭矩來驅動車輛。同時也帶來了電耗高的缺點，能量損失大，耗電量也高一些。

⑵ 電動汽車齒輪油不換可以嗎

純電動汽車也是需要更換齒輪油的，但是一定要根據車輛的保養手冊來進行更換，頻繁更換對車輛也並非好事，一般車輛的更換時間為2年或者4萬公里(以先到為准)。

齒輪油用於各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。一般情況下，北方使用的齒輪油粘稠度會稍低一些，如80W油，而南方則使用粘稠度稍高一些的油。當然，最後還是要根據車輛情況去選擇適合的齒輪油。

如長江流域及其他地區冬季氣溫不低於-10℃的地區，全年可用90號油。長江以北冬季氣溫不低於-26℃的寒區，全年可用80W/90油。

黑龍江、內蒙古、新疆等冬季氣溫在-26℃以下的嚴寒區，冬季使用75W號油，夏季換用90號油。其他地區全年可用85W/90油。

(2)電動汽車需要齒輪擴展閱讀

合適的粘度及良好的粘溫性，粘度是齒輪油最基本的性能。粘度大，形成的潤滑油膜較厚，抗負載能力相對較大。

腐蝕和銹蝕不僅破壞齒輪的幾何學特點和潤滑狀態，腐蝕與銹蝕產物會進一步引起齒輪油變質，產生惡性循環。

齒輪油還應具備其他－些性能，如粘附性、剪切安定性等。我國多數中、重負荷工業齒輪油所用的極壓添加劑以硫磷型為主與國外同類產品質量水平相當。

黏度要合適，特別是加有極壓抗磨劑的油，其耐負荷性能主要靠極壓抗磨劑，這類油黏度不能過高。要有良好的熱氧化安定性，良好的抗磨損、耐負荷性能，良好的抗泡沫性能，良好的抗乳化性能，良好的防銹、防腐性，良好的抗剪切安定性。

⑶ 新電動汽車開了1000公里必須要換後橋齒輪油嗎

電動四輪車後橋齒輪油每兩年時間需要更換。純電動汽車也是需要更換齒輪油的，但是一定要根據車輛的保養手冊來進行更換，頻繁更換對車輛也並非好事，一般車輛的更換時間為2年或者4萬公里(以先到為准)。齒輪油用於各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。一般情況下，北方使用的齒輪油黏稠度會稍低一些，如80W油，而南方則使用黏稠度稍高一些的油。當然，最後還是要根據車輛情況去選擇適合的齒輪油。(3)電動汽車需要齒輪擴展閱讀：電動四輪車後橋齒輪油介紹如下：變速箱油時間上跟發動機機油扮演的角色是一樣的，主要的作用是潤滑、冷卻、防銹、防腐、抗磨，最終的目的就是延長傳動裝置的壽命。能用多長時間主要跟使用工況相關。變速箱油最佳使用溫度一般為80-110度，但由於使用不當，比如拖檔，長時間高速行駛，低檔爬坡等等，都會讓溫度大大提高，這個過程既會造成油的損耗也會造成變速箱油性能衰減，壽命減少。

⑷ 為什麼純電動汽車沒有幾個齒輪來降低巡航速度

因為電動汽車是靠其內部直流電機來驅動傳動軸和車輛轉動的，不是傳統燃油車的發動機驅動，所以動力變化是通過調節電機的輸入電壓和電流，不需要齒輪轉換，所以整體結構要簡單很多了。

⑸ 電動汽車固定齒輪比變速箱和cvT變速箱的區別在哪裡

電動汽車中，一般就一個齒輪，可以叫減速器，可以叫單速固定傳動比變速箱
但是單速叫變速箱就很奇怪
電動汽車相比於燃油車相比，通過改變電機上的電壓或者是交流電頻率就可以很容易的改變電機轉速，也就能達到控制汽車行駛速度的目的了。

⑹ 電動汽車轉向系統還是齒輪齒條似的嗎

汽車轉向系統 用來改變或者恢復汽車的行駛方向，主要分類為機械轉向系統和動力轉向系統。
汽車轉向系統 包括 操縱器、▪ 轉向器▪ 傳動器和動力系統。
你說的齒輪齒條是轉向器的一種，連起來就是「齒輪齒條式轉向器」。
目前，世界上應用最多的是「循環球式轉向器」。
此外，還有 蝸桿曲柄指銷式轉向器。

總結，
電動汽車轉向系統用的是 循環球式轉向器。
本答案總結自《汽車理論》《汽車構造》《汽車設計》。。。。。
望採納~~

⑺ 純電動的汽車需要變速器（變速的齒輪）嗎

1、純電動汽車中，不需要傳統汽車上的齒輪式變速器了。
2、純電動汽車採用電機驅動。只要改變施加在驅動電機上的電流、電壓值就可以改變電機的轉速，也就能達到控制汽車行駛速度的目的了。
3、變速器雖然沒有，但純電動汽車上還是有齒輪傳動機構，不過是固定傳動比的，不能改變。這樣的機構是不能稱作變速器的，只是作為降低電機轉速，增大扭矩之用。通常手動或自動變速器是有多個傳動比並可供手動選擇或自動選擇的齒輪傳動變速機構。

⑻ 電動車電機為什麼要裝尼龍齒輪，不裝鐵的

尼龍齒輪 磨損小 靜音，抗慣性沖擊力（電車起步瞬間的齒輪沖擊力）。。。
但是缺點是抗扭力不如鐵的。經常掉齒打齒！但是這樣卻保護了外圈齒圈！齒圈可是代價較高而且難以配購的！

⑼ 電動車的電機是齒輪的好還是線包電機好

電動車|電動車自行車常見的電機有：有刷有齒輪轂電機、有刷無齒輪轂電機、無刷無齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機、側掛電機等。
電動車常用電機一般是直流電機，用有、無永久磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子，不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是永久磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有永久磁鐵，不存在這個問題。
目前市場上的貨運三輪，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬於有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。電動自行車電機一般為180瓦－250瓦，電動摩托350瓦－500瓦，這兩種車也使用永磁電機。
永磁電機又分為有刷電機和無刷電機兩大類。
有刷、無刷是有無電刷的俗稱。直流電機連續轉動，是靠轉子磁場和定子磁場的同性相斥、異性相吸進行的。線包里的電流在適當的時機必須轉換，否則就會吸死不轉。