柳汽64純電動汽車

❶ 東風柳汽汽車是哪個國家生產的

中國（廣西壯族自治區柳州市）

❷ 現代「換臉」！陝汽搭東康、三一配日野！331批公示牽引車太勁爆

【第一商用車網原創】

在重卡行業，一直流傳著「得牽引車者得天下」的說法。的確如此，但凡是在重卡市場成績卓著的企業，其在牽引車市場的表現也都不俗。今年一季度，雖然因為疫情的關系，商用車市場產銷同比大幅下滑，但牽引車市場反而出現6%的正增長，跑贏行業。從本站記者的采訪調查來看，各地重卡經銷商基本都是牽引車銷售最好。

隨著國內疫情的有效控制，重卡行業正快速復甦。因疫情而耽擱的市場旺季正在到來，4月和5月企業之間少不了一場刀光劍影的廝殺。牽引車市場將呈現出怎樣的看點呢？各企業都准備了哪些「殺手鐧」？從第331批新車申報公告，我們或能發現其中玄機。

國六佔比64%重汽數量最多28款牽引車申報公告

在4月14日工信部發布的第331批新車申報公告上，牽引車領域有28款新品在榜。其中，國六牽引車有18款，分別為7款天然氣動力和11款柴油動力；國五牽引車有7款，全部為柴油動力，來自三一卡車、中國重汽、華菱星馬和陝汽集團；新能源牽引車有3款，均為純電動牽引車，東風公司、中國重汽和開沃汽車各1款上榜。

第331批新車申報公告國六牽引車配置一覽

結語

如果順利通過公示期，這些牽引車新車便很快就要進入市場。當下國三淘汰加快置換、天然氣車的大力推廣及國六柴油重卡實施的愈來愈近，牽引車市場存在無限商機，同時也免不了血雨腥風的廝殺。誰會是最大贏家呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 柳汽乘龍用戶增多，說到乘龍卡友會先想到什麼

柳汽乘龍，一個逐漸成長起來的中高端重卡品牌，從之前被東風光環籠罩到如今取得較好的獨立發展，乘龍已成為許多用戶的新選擇，尤其在廣東、廣西、河北等區域，乘龍有著不錯的保有量，這些卡友緣何喜歡乘龍呢？
首先，乘龍搭載的是玉柴和東康為主的發動機，這兩個發動機品牌雖然和福康、濰柴相比有差異，但蘿卜青菜各有所愛，喜歡玉柴和東康的用戶就認柳汽。在玉柴大本營廣西，柳汽佔有率非常高，這也許就是神奇的本土品牌效應作怪吧。
其次，乘龍之前優勢在載貨車，現在拿出不少精力發展牽引車，H7更是劍指高端，但一款車要想佔領用戶的心智，至少需要3-5年時間，況且乘龍H7一推出時並沒有一炮打響，反而是「跳跳7」的名字至今還在困擾著它和等待買車的用戶，舒適性的問題不容小視！
這就意味著乘龍H7和舒適這個詞無緣了，至少要想讓用戶認為它舒適，H7要做出更多的努力才行。在卡車主要訴求的其他亮點：可靠、節油、高效上，當說到乘龍的時候，你第一個想到的詞是哪個呢？
不管是玉柴還是東康，節油並不是它們獨特的優勢，可靠上也只能說中等，畢竟國內最可靠的發動機當屬日野，那就剩下高效這一個可以深挖的亮點了。
一款車要想高效，需要有勁兒的發動機，玉柴、東康目前都有大馬力產品，在力量上不是問題，它還需要足夠耐用，車輛只有一直跑，很少去修理，才能實現以出勤率為保障的高效，因此，如果乘龍主打高效，一定要把大馬力、大扭矩發動機和耐用的特性打造成行業第一。
卡友
那些用過或正在用乘龍的卡友不妨來發表一下看法，卡友們最關心的，它的舒適性提升了嗎？它在高效上有沒有優勢？它是不是像它說的那樣——是一部好卡車？
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❹ 現在東風柳汽商用車旗下有幾個品牌都有哪些啊

霸龍、乘龍都是，不過現在很少見霸龍了，乘龍多一些。乘龍T7、乘龍L3、乘龍H5等都是柳汽商用車產品

❺ 你能說出幾款行駛在柳州的純電動汽車嗎

• 純電動汽車(BEV)

  純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

  純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

  純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等

• 混合動力汽車(PHEV)

  串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。

  並聯式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛

• 燃料電池汽車(FCEV)

  近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。當下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步

❻ 有高手把柳汽乘龍M3六缸玉柴180馬力發動機刷到200馬力嗎

汽車動力三要素，爬坡度，加速度，最高車速。
其中加速度及最高車速由發動機的功率決定的，一般是額定功率下的值，其中最高車速與變速箱的檔位設置也有一定關系。而爬坡度是由發動機的最大扭矩值決定的，扭矩是降速增扭，你掛個八檔自然扭矩是不夠的。你更換個大馬力發動機可能在這點的扭矩值還比這個小，我之前就碰到過，要看發動機的特性曲線圖，和你實際工作的工況決定是否更換，不然勞民傷財，得不償失，希望對你有幫助。

❼ 東風柳汽1-2月銷量同比增長5.13%，未來4年每年推出新產品

2020年的車市並不比去年輕松，從整體來看，1月份的車市呈現明顯下滑，受疫情影響更嚴重的2月份前三周的汽車銷量已經下滑九成，如此看來，經銷商的線上營銷模式並沒有取得很好的成效，但是1-2月份中，東風柳汽的銷量成績尤其突出，1-2月份東風柳汽共銷售汽車19597輛，同比增長5.13%，其中包括商用車銷量達5472輛以及東風風行銷量達14125輛，因此，東風柳汽實現營業收入21.46億元，東風柳汽實現逆勢增長，跑贏大市。

總結：在疫情的影響下，東風柳汽能夠在1-2月份這段艱難時期，取得不錯的銷量成績，很大程度地取決其決策以及產品力，但能看出的是，東風柳汽能進步的空間還是非常大的，隨著東風柳汽旗下的東風風行逐漸積累成功的經驗以及未來慢慢地向中高端轉型，能預見的是未來的銷量會再次突破，值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 東風旗下四家企業立下2021年flag：東風柳汽挑戰10萬輛

在今年初，東風集團宣布了2020年要「確保兩個400億，銷售汽車375萬輛」的目標。據目前數據統計，1-11月東風集團已經累計售汽車305.45萬輛，能否完成今年計劃，拭目以待。

文/趙嘉佳

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❾ 東風柳汽H7全車無電不能啟動怎麼排查

你好，建議先檢查電池正負極連接是否牢固，然後檢查保險絲盒裡面總保險及其繼電器是否正常。
希望能幫到你！

❿ 國內乘用車銷量排行榜(2020年10月)：純電動車首次進入前十

導讀

2020年10月，乘用車銷量保持在200萬輛以上規模，再創年內新高，同比增速依然高於上月。當月共銷售211萬輛，環比增長0.8%，同比增長9.3%。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）銷量略有下降，其他三大類乘用車品種均呈增長；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）銷量有所下降，其他三大類品種保持增長，交叉型乘用車增速依然最為顯著。

1-10月，乘用車共銷售1549.5萬輛，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5個百分點。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量降幅同比均延續了收窄態勢，其中運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車降幅已收窄至5%以下，總體表現好於其他乘用車品種。

轎車銷量TOP10

據中國汽車工業協會統計分析，2020年10月，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：軒逸、朗逸、寶來、速騰、英朗、卡羅拉、雅閣、五菱宏光MINIEV、思域和帝豪。與上月相比，卡羅拉銷量呈較快下降，思域、軒逸和寶來降幅略低，其他品牌均呈增長，其中五菱宏光MINIEV增速更為明顯。10月，上述十個品牌共銷售32.78萬輛，占轎車銷售總量的34.64%。

另外，分企業情況來看，2020年10月，銷量排名前十位的MPV生產企業依次是：上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車、東風柳汽、東風本田、上汽大通、廣汽本田、上汽大眾、上汽乘用車和吉利汽車。與上月相比，上汽大眾和東風柳汽銷量下降明顯，上汽通用略有下降，其他企業均呈增長。10月，上述十家企業共銷售10.85萬輛，佔MPV銷售總量的88.23%。

註：更多數據信息，敬請持續關注！

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