電動汽車里程模式

A. 電動汽車續駛里程如何計算

計算公式如下：

在這個公式中，蓄電池總能量就是我們提到的電池時的12V 100Ah這兩個參數的乘積，但是這樣得出來的結果單位是W.h，不需要公式里再乘以10的3次方了。

另外電機及控制器效率是指電能在通過電機控制器到達電機時有能量損耗，電機自身產生機械能時也有損耗，兩次傳輸效率乘積就是電機及控制器效率，這個參數依據不同的電機及電機控制器型號是不一樣的，這個地方說取0.9隻是個例子，不代表通用值。

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電池在不能的放電倍率（放電倍率是指100Ah容量的電池以100A的電流放電就稱為以1CA的電流放電）下，能放出的總電能是不同的，放電速度越快，放出的總電能越少。這個地方我需要說明下，平時我們所提到的電池容量；

如100Ah，是指電池的額定容量，在一定的放電條件下進行放電，這100Ah的電量是完全可以被放出來的，而且還可以超額放電，最多能放出120%的額定容量的電量。要說明的是，我這些都是針對鉛酸電池而言，其他電池暫時不清楚。

該型號的電池在每一個放電倍率時，都能從圖中讀出它以該放電倍率放電所能持續的時間，放電倍率乘以放電時間就是放電效率。對放電曲線圖里的所有倍率下的放電效率求平均值，就得出了平均放電效率。

B. 純電動汽車一公里用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。

C. 純電動汽車的里程焦慮能解決嗎

燃油車不存在里程焦慮，主要是因為加滿油之後可以跑很長的距離，同時，加油站到處都是，加滿一箱油也用不了很長時間，這些因素都決定了傳統燃油車時沒有里程焦慮的。也就是說，如果想要解決純電動汽車里程焦慮問題，小編覺得，可以重點從三個方面著手：

1.提高純電動汽車單次續航里程；

2.提高補能速度；

3.提高補能便捷性。

小結

制約純電動汽車銷量的最大瓶頸還是續航里程焦慮，只要後續儲能技術得到突破，補能便利性和快速性能夠得到完善和優化，里程焦慮的問題一定可以解決。

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D. 電動汽車的最大續航里程是什麼意思

一般指汽車油箱加滿或電池滿電時，跑到完全不能繼續移動時所一共跑過的里程數。

E. 請問怎樣計算電動車的行使里程,公式是什麼

電池是48V10AH,電機250W
首先計算你的電池功率是是480w
然後480w/電機功率250w=電機最大功率下可運行1.92小時（比如你車如果最快時速為30公里每小時）
每小時30公里*1.192個小時=57.6公里
所以計算你的車如果充滿電最遠可以跑57.6公里
實際跑的話因為剎車 ，電瓶質量，損耗，等問題的存在實際值可能會比這個計算值小

F. 電動車續航里程怎麼計算

電動車續航里程=電瓶的供電能力（電壓 × 容量）÷ 電機功率（W)*時速。

電動車續行里程與電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等有關系。

按64V20A電池，500W電機計算，續行里程等於=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小時=61.44公里。也就是說，如果電動車在正常條件下行駛下（道路狀況良好，氣溫在10度以上35度以下，僅載1人情況下），電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。

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電動車續航里程變短的原因：

1、電機問題

當電機效率下降時，所做的無用功增大，浪費電量，使續行里程變短。

2、車胎胎壓問題

在相同行駛路程中，氣壓低，輪胎受力面積大，就會消耗更多的電源，跑不動，也跑不遠。對於合格的電動車來說建議胎壓保持在310—380kpa最為合理。

3、控制器問題

控制器是核心部件之一，控制器不良使電動車起動電流過大，起動時間過長而浪費電量，致使電動車續行里程變短

4、充電器問題

劣質充電器每天對蓄電池充電時欠充電，使蓄電池容量不足而造成續行里程逐日下降變短，因此選擇充電器一定要選擇正規的，與電池相匹配的充電器。

5、剎車不好，問題很嚴重

剎車出現故障除了存在安全隱患外，在電動車前後剎車回位不順或者剎車內部有故障的時候會影響電動車總體的續航里程。剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動車電池的持續大電流放電，續航里程縮短。

6、天氣的原因

冬季氣溫降低，電解液粘度增大，電化學反應阻力增加，電池容量降低，所以也會引起電動車續航里程降低。

G. 電動汽車一般行駛里程多少

新車六十公里，第一要看行駛路況、山路砂石路里程會縮短，第二要看電瓶好壞，電動車因行駛里程用的時間一般半年就慢慢縮短里程。

H. 電動車的速度和里程兩檔是什麼意思

速度：越快電損耗越快。時速，每小時的公里數。

里程：行駛的距離。

電動車的速度和行駛里程成反比，越快電損耗越快，騎行慢一點相同的電量跑的路程要遠一些。
電池容量決定續行里程，電池電壓決定車速，電池放電電流決定起步、上坡動力。

電機的功率越大。廠家把控制器所設定的最大限流加大。相對來說起步、上坡的動力就大。跑的路程就短，大大減小了電池的使用壽命；如果廠家把控制器所設定的最大限流減小。相對來說起步、上坡的動力就小，跑的路程就長；大大增大了電池的使用壽命。

(8)電動汽車里程模式擴展閱讀：

最為簡潔的辦法是前往4S店查詢該車的維修記錄，每次車輛的維修記錄里都記錄著維修時的車輛行駛里程數。但這通常只對還在質保期內的汽車比較適用，因為一些車主在過了質保期後都不再去4S店維修，就不會再有維修記錄了。

對已經過了質保期的車輛，還可以前往保險公司查詢。在車輛的保險單上，里程數也會有一些記錄。

看出廠日期：如果出廠時間和行駛里程對比不合理，這輛車可能就存在問題；

看輪胎：如發現輪胎花紋扁平，邊緣已無稜角,說明車已經跑了不少路。如果4個輪胎新舊不一，可能是因事故或者磨損嚴重換過胎；

看內飾：方向盤、加速踏板、剎車踏板及離合踏板的磨損程度都是檢測車輛新舊程度的有力證據；

看坐椅：坐椅經過長時間的坐壓，彈性下降，表面會發亮、發硬。

I. 電動汽車里程器與汽車的里程器有什麼不同電動汽車里程器的屬性有誰知道

電動汽車的里程器。除了有傳統車的作用外，還具有自己的特點
1：首先會呈現一個汽車整體的結構圖，
2，會出現一個梯度的長條，代表電池的SOC.
3，車在運行中，出現的故障會提示