純電動汽車有音響嗎

1. 創新寶馬iX3作為一輛純電動汽車，電子聲浪的音效如何

新能源汽車配備聲浪,電動車本來就是沒有那種油車的那種聲浪,你非要給他搞一個聲浪的話,那隻有用音響來實現,這個也是要成本的,而且對電池也有一定的損耗,非影響電池的續航,而且這個配置的話並不是一個剛需的配置,說白了就是不實用,吃力不討好的事,不做也罷

2. 電動車裝音響要耗多少電。

沒意義，音響12V*2，電瓶有4個，一般做法是直接取其中兩個，這樣造成電瓶用電不平衡，容易影響到整個電池組的壽命；若是整個電池組來減壓的話，減壓模塊直接承受12V*2的壓降，損耗太大，也劃不來。

電瓶車使用音響，增加環境噪音，影響行車安全；音響效果極差；所以，綜合分析下來，有百害而無一利。不裝為好。

3. 電動車能安音響么

怎麼不能,我前幾天還看到我們這兒,有一個人特牛,把音響按在了電動車後座上,騎在大道上,真是帥呆了,過往的人都看呢..一般是插汽車那種MP3.

4. 電動車可以裝汽車CD音響嗎，效果怎麼樣

可以，效果不錯!

5. 新能源汽車為什麼不配備聲浪

新能源汽車配備聲浪，電動車本來就是沒有那種油車的那種聲浪，你非要給他搞一個聲浪的話，那隻有用音響來實現，這個也是要成本的，而且對電池也有一定的損耗，非影響電池的續航，而且這個配置的話並不是一個剛需的配置，說白了就是不實用，吃力不討好的事，不做也罷

6. 純電動汽車能聽音樂嗎耗不耗電

你好朋友，純電動汽車可以聽音樂的。音響系統耗電量不大。短距離行駛完全沒有問題的。謝謝

7. 電動車如何裝音響

USB音響就是電源使用USB介面的5V電源，其他沒有什麼要求。
電動車由於電壓基本是48V或者72V，況且單一 的電瓶也是12V的，
建議使用四節可充電電池串接，增加一個5V的穩壓電路，這樣弄一個單獨的電源拜託電動車的束縛。

電動車加裝音響技術門檻

電動車是暴露在開放的空間環境，所以它上面的音響就比家用音響或者汽車音響的要求還要高。

1）主機在環境溫度負20度至正70度之間都能正常工作。

2）主機的工作電壓需適合電瓶高電壓的要求而無需增加降壓轉換器，避免安裝麻煩和降低能源效率。

3）主機的工作電流要小而不影響電瓶正常使用。

4）需用防水喇叭。

5）收音要求比較高保證在路邊噪雜環境都能聽清。

6）體積小巧，安裝方便。

7）價廉物美，性價比高，跟整車價格相比合適。

8. 電動汽車有噪音嗎

行車中的路噪和胎噪、風噪、車身、底盤系統噪音等
統計資料表明，城市的噪音絕大多數來自於交通噪音，而交通噪音主要來自於汽車噪音。汽車噪音不僅對居民正常生活和工作造成極大幹擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產生煩躁、反應遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴重的可使人的聽力和健康受到損害。汽車噪音的強度愈大，頻率愈高，對人的身體和工作影響的就越大，對人們的內心傷害也就越深，給人造成不必要的煩惱和壓力，使人們對汽車產生了厭惡感，所以汽車降噪技術研究一直是南京老把式汽車技術發展的一項重要課題。

一、汽車噪音的來源、形成和影響因素

汽車噪音是一個包括各種不同性質雜訊的綜合雜訊源，汽車雜訊主要來源於發動機、傳動系統、輪胎、車身、干擾空氣及喇叭聲等。

1、發動機噪音

發動機聲音是發動機正常工作的產物，但是發動機工作異常、有設計缺陷或出現故障時將產生很大的噪音。在發動機各類雜訊中，發動機表面輻射雜訊是主要的。發動機表面輻射雜訊由燃燒雜訊和機械雜訊兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的。

燃燒雜訊是可燃混合氣在氣缸內燃燒通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的。這些雜訊是柴油發動機雜訊的主要來源，而在汽油機中則佔次要地位。

機械雜訊是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動雜訊，包括活塞敲擊聲、氣門機構聲、正時齒輪聲。在柴油機中正時齒輪的雜訊是很大的雜訊源。燃燒雜訊和機械雜訊都是由發動機本體發出的，並且隨著發動機轉速的增加雜訊也增加。一般情況下，低速時燃燒雜訊佔主導地位，高速時機械雜訊佔主導地位。兩者密切相關，相互影響的。

風扇雜訊是汽車最大雜訊之一。特別是近年來，由於車內普遍安裝了空調系統和排氣凈化裝置等，使發動機罩內溫度上升，冷卻風扇負荷加大，雜訊變得更為嚴重。風扇雜訊與發動機轉速有直接關系。

2、行車中的路噪和胎噪

輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，主要是由：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。大的風噪會降低汽車的乘坐舒適性。

4、車身、底盤系統噪音：主要有傳動系、行駛系機械部件松曠過度磨損等導致。

5、異常駕駛導致的噪音：諸如制動噪音，車輪打滑噪音等等。

6、因組裝或設計不良引起的各種雜音。

二、降低汽車噪音的材料和解決方法

1、降低發動機噪音的材料和解決方法

引擎蓋防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音（隔音毯、消音墊）。引擎勢最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音及防潮吸音（制震消音墊、羊毛隔音毯）。最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。

車門飾板專用隔音（隔音毯&消音墊）。可降低行車時，車門鈑金因較薄較易生成共振，造成門內飾鈑與零件松說，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，並有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。

強A、B、C柱下方，後座側面的材料補強（加強剛性發泡劑）。想要更安靜，唯有將車身結構提高剛性才能有效減低噪音。加強剛性發泡劑加灌提升A/ B/ C柱的內部密實度，升級密實剛性。唯有從車身結構基礎做起，才能有效杜絕雜音的生成根源，針對車身後方鈑件的內層補強，可以有效杜絕從油箱、底盤所傳來的噪音與震動。

車門隔音（車框隔音條）。最主要的是加強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲。同時，替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。

前後輪弧及葉子板隔音（隔音發泡阻尼）。這里是底盤噪音最常傳入的地方。隔音發泡阻尼明顯能降低行車時前後輪拱與葉子板因避震器所傳導的異音，抑制輪胎與路面、碎石所生成的摩擦聲或撞擊聲，施工後可明顯感受到路面所引起的噪音值。

室內車頂隔熱、隔音（隔熱、隔音毯）。除了能有效阻隔太陽酷曬之外，隔熱、隔音毯確實阻絕室內車頂因為紅外線熱傳導的效應，降低車室溫度直線上升因素。同時，強化車頂之鋼板，有效地減少下雨時之雨滴撞擊聲。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

9. 電動汽車怎麼改裝音響

很簡單電動車本身就有12V電源是專門給個各燈供電的只要你把音響接上就可以了