比亞的元ev純電動汽車2019上市

Ⅰ 全新比亞迪元EV535與2019款元EV360相比有哪些升級或不同

全新比亞迪元EV535，升級不僅僅在續航里程方面，外觀和內飾方面也有所改變。

全新元EV535綜合工況續航里程可達到410km，續航得到大幅提升，為車主朋友打消長距離旅行的續航里程焦慮。

外觀採用比亞迪獨特的家族化Dragon Face設計語言，在大氣的整體觀感下，襯托著年輕的活力與時尚，大燈相比於上一代前後大燈全部升級為星鑽電光懸浮LED大燈，更具科技感，辨識度高、層次豐富、時尚觀感強。近光燈亮度較18款鹵素燈顯著提升，但整車燈具能耗同比降低約70%。

在內飾造型方面，中控台、副儀表盤及門板等部分做了全新設計，整體搭配凸顯越級質感，並且與整車龍顏造型相映，更具設計感，豪華不失時尚，優雅不失運動。8英寸立式全液晶儀表，造型年輕動感配合全新的動態UI設計，高清開機動畫、動效轉場、菜單操作，呈現出簡潔、大氣、高清的視覺效果。

DiLink 10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，集語音識別、智能語音提醒、藍牙免提通話、藍牙手機音樂、車載數字電視等功能於一體，生態完整，支持海量應用。

還有全新的BYD Heart換擋面板設計：將換擋機構總成、啟停按鈕、駕駛模式切換開關、空調開關、EPB按鈕集合在一塊面板之上，外觀科技感十足，操作觸手可得，更加便利、人性化。

新車還新增了香榭棕星奢型格柔感內飾配色，帶給消費者更多選擇。

適用於2019款車型。

Ⅱ 2019純電動車銷量榜單出爐，北汽/比亞迪分列冠亞軍，第三名是它

文/宋雙輝

在傳統燃油車領域，月銷1萬台只能算是還不錯的成績，想成為爆款，怎麼也要月銷三四萬台才有資格吧。

不過在電動車領域，一年能賣出1萬台的，我覺得都可以稱得上熱銷車了，因為有太多車型一個月的銷量只有兩位數，幾乎沒什麼存在感。

對汽車企業來說這無疑是個好消息，不過另一方面競爭也會更加激烈，因為會有更多新車型加入競爭，而整體的消費需求並沒有擴大太多，僧多粥少，大家的日子更南了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 比亞迪元ev535為啥還不上市什麼時候才能上市

元EV採用比亞迪全新一代三元鋰電池，電池容量和能量密度達到行業領先水平。在能量回收系統的配合下，元EV綜合工況續航里程為305公里，最大續航里程達到360公里。 以每天上下班40公里計算，360公路的續航里程足以放心使用一個星期。

Ⅳ 比亞迪漢EV領銜 這10款重磅純電動轎車年內上市

北京現代菲斯塔EV將於2月18日上市，該車將成為農歷新年上市第一款純電動車型。除合資品牌之外，自主品牌以及造車新勢力也將在今年年內陸續推出全新車型，比如比亞迪漢EV、小鵬P7、零跑T03等。網上車市對今年年內將上市的10款重磅純電動轎車進行了梳理，發現這些車型均在上半年推出。從車型定位來看，這10款電動車型中，售價最低有望是歐拉R2。

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Ⅳ 新上市的比亞迪元EV360值得買么

元EV360的綜合續航里程為305公里，等速行駛下最高可以達到360公里，如果上下班一天按20公里計算，充一次電我認為至少可以開10-15天。按照官方發布的信息來看，1公里的費用開支才6分錢。反觀燃油車，即使是小型SUV我相信每公里的開支也應該在4毛左右。可以說元EV的日常開支很省，經濟性優勢非常突出。

元EV充電也很快，只需要30分鍾就可以從30%快充到80%，充滿的話需要1.1個小時。如果是慢充，大概需要7個小時。現在隨著國家政策的鼓勵，越來越多的加油站、CBD、酒店、小區都增設了充電樁，出門在外會更加方便起來。而且元EV還可以利用家用220V電壓充電，充電器的使用就和普通插頭一樣沒有什麼難度，所以不用擔心充電難的問題。

元EV搭載比亞迪全新三元鋰電池，此外還配備有電池智能溫控系統，實時監測和控制電池溫度，保證電池運行的最佳環境，提高電池工作效率。值得一提的是，元EV的整車質保是6年或15萬公里，電芯終身保修。

從駕駛的角度來講，元EV絕對超同級的純電動車。元EV加速平穩而且線性，起步不肉，扭矩輸出快，如果想要推背感，直接手動切換到運動模式。這個時候電機發出的低頻聲音，再加上迅猛的加速感，會讓人有駕駛飛機的錯覺。沒錯，元EV就是這樣優秀。不管是急加速還是收油減速，它都會提供輕盈舒適的體驗，一點都沒有變速箱帶來的各種闖動和頓挫。

建議樓主試駕去吧，漸漸的你會愛上元EV這款車的。

Ⅵ 比亞迪元EV535庫存2019年7月出廠的車和2019年12月出廠的車都有啥區別啊

輪胎，全車玻璃都會有日期

Ⅶ 比亞迪元EV，全球銷量最高的新能源SUV，19年賣出67839台

這幾年新能源汽車磅礴發展，銷量也是節節攀升。縱觀全球新能源汽車銷量年度榜單，我國有三款車型進入前十名，它們分別是北汽EU系列、比亞迪元EVS2EV、上汽寶駿E系列。其中元EV系列更是斬獲了全球新能源SUV銷量第一的寶座，成為了2019年最暢銷的新能源SUV，去年整年銷量達到了67839台。確實比亞迪憑借出色的三電技術以及對新能源車的理解，讓元EV有了無可匹敵的銷量，再加上合適的價格以及SUV身份讓它成為了城市代步新能源SUV的首選車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 新車上市搶先看，2020年即將上市的5款純電新車，比亞迪漢來了

在現在的汽車市場上，新能源汽車是一個大勢所趨的東西，很多車廠甚至是國家都是很看重這個新興的東西，在整體上幾乎是每一個車廠都是在盡力的將新能源汽車的一個構架去做出來，在這樣的情況下，競爭也是相對而言的非常激烈，不僅僅是國產的自主品牌，很多的外資企業也是對新能源汽車的想法很多。

2019年對新能源車企們是關鍵一年，在更嚴苛的補貼標准與將面臨著至少30%的補貼退坡的前提下，400公里將成電動車的全新「起跑線」。至於2020年都會推出哪些電動車，讓我們好好梳理一番。

寶馬iX3

預計上市時間：2020年第三季度

外觀方面，新車整體造型與帝豪GSe相似度較高，頭燈大致輪廓與幾何A相近，內部燈組構造略有不同，並採用封閉式中網，以及前杠下方的自適應巡航系統的感測器。同時，新車的側面和尾部造型也顯示出跨界SUV的輪廓特徵，如車頂線條從B柱開始小幅度下滑，並配備低風阻設計的五輻式輪圈。貫穿車尾的黑色飾條營造出了時下流行的貫穿燈組既視感，但遺憾的是，其或僅起到裝飾作用，不執行點亮工作。

長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，搭載一台型號為TZ180XY150的電動機，最大輸出功率150kW，鋰電池組由寧德時代新能源科技股份有限公司生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 比亞迪元EV憑什麼能成為爆款

新能源純電動汽車由於成本和使用限制問題，銷量與同級別的燃油車相比普遍會吃虧，因此車企往往會基於汽油版車型來打造新能源車。但疆哥在查看近期的銷量榜單時，卻發現了一款EV車型卻是妖孽般的存在，它就是-比亞迪元EV360。

動力方面，元EV360採用了最大功率為70kW的永磁同步電機，最大扭矩為180N·m。搭載容量為42kWh的電池組，綜合工況下的續航里程是305km，快充電量從30%-80%只需要30分鍾。這樣的一個動力、續航和其它車型比起來可以說是相當一般。

下的大多數消費者在購車時，都是首先會考慮價格。而18款比亞迪元EV這款車雖然續航偏低的車，但算得上純電小型SUV領域里價格最低的一款車了，低配版本7.99萬，這樣一個價格只有長安CS15EV能夠媲美，和那些動輒十幾萬起的純電動車型來說，比亞迪元EV無疑是更有誘惑力的。