新能源奧德賽汽車之家
① 新款本田奧德賽實車圖曝光 外觀大改/內飾升級
近日，我們從海外媒體獲得一組新款本田奧德賽的實車圖，新車為目前市場在售車型的中期改款版本，其外觀和內飾的變化比較大的，更精緻的鍍鉻裝飾提升了新車的高級感。據悉，新車將於近日在日本市場上市。
動力部分，新車在日本提供2.0L混動和2.4L燃油動力，也是目前國內在售奧德賽所搭載的動力系統。相比國內市場，在日本銷售的新車燃油版車型還提供四驅可選，以應對部分嚴寒地區用車需求。小點評：奧德賽作為一台偏向家用的MPV，整體表現較為均衡，此次改款提升了新車的高級質感，有助於進一步占據市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 新款奧德賽大變樣，配置升級，百公里油耗4.9L，更適合家庭
在MPV市場中，可以說近幾年的銷量一直處於上升狀態，越來越多的家庭從轎車換為了MPV，畢竟MPV在車內空間方面相比轎車和SUV要更為實用，偶爾長途旅行，加上7座的優勢，一輛MPV基本就可以滿足一家人的需求。
在動力部分依然搭載2.4L自吸發動機和2.0L自吸發動機+混動系統組合，2.4L最大輸出172馬力，峰值扭矩為225牛米，日版帶有四驅版本的選擇，可以實現根據路況的實現動力分配；相比下，國內是沒有四驅版的，也就是常說的減配。2.0L混動版通過混動技術實現了油耗百公里為4.9L成績，在MPV中，還是有很大優勢的。
新款奧德賽的配置提升也是非常明顯，車內儲物空間增加，內飾中控升級，玻璃加厚，輪胎升級為靜音胎。至於國產後會不會有這樣的配置還很難說。
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③ 2021款奧德賽：外觀內飾全面升級，7/8座可選，第二排更靈活
2021款奧德賽外觀有了巨大的變化，從前臉開始，現款車型上的倒梯形橫幅狀的進氣格柵變成了上下兩層的分段式的進氣格柵，上面一層為不規則形狀，整體比現款更寬，下面為六邊形狹長的進氣口融合在保險杠中央，霧燈被設計成三個小圓點，豎向排列，大燈比現款車型也小了一些，日行燈樣式則更緊致。
這代奧德賽上市至今已有7年了，也該進行換代了，尤其是目前不少合資以及自主品牌都開始布局中高端MPV的情況下，現款奧德賽的競爭力並不算強，此次美國發布的2021款奧德賽在外觀、內飾、功能布局上都有了較大的調整，只是不知道國內將會在何時引進生產，到時候又有哪些功能會保留哪些會改變。
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④ 空間充足，奧德賽混動版起售價22.98萬元，實測百公里油耗為6.3L
開車出行已經成為了多數消費者的出行方式，但即便是行政級轎車，也很難在長途旅行中給予車內每一名乘客舒適的體驗。這也是近些年高端車市場MPV車型逐漸升溫的原因，寬敞且靈活的車內空間，讓每個人都能擁有「伸展拳腳」的可能。那麼，要是再給它加入油電混合動力系統呢？進一步降低油耗與行駛噪音，就如廣汽本田奧德賽銳·混動，非常適合家用的MPV。
底盤懸架採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，在城市道路中舒適性表現的還可以，但是與多連桿後懸掛相比要遜色一些。當懸掛在經過顛簸路面時，「柔化」處理還是較為到位的，並沒有特別生硬，只不過由於避震器的行程較短，在經過較大溝坎時，會略微暴露出底盤的單薄，所以還是比較適合在城市道路中駕駛。
在同級別車型里奧德賽的保值率一直都很好，三年保值率為74.39%，四年保值率為66.60%，五年保值率為59.41%，像艾力紳的五年保值率為59.94%，普瑞維亞為56.76%，而別克GL8和夏朗的五年保值率只有45.32%和42.25%，看來奧德賽還是一直很受大家認可的，在二手車市場上一直很值錢的。
車型選擇上，小編更推薦售價為27.58萬元的2.0L銳·智享版，雖然它比最低配車型貴了4.6萬元，但是它的配置更加全面，像安全配置多了車道偏離預警系統、主動剎車、道路交通標識識別和車道保持輔助系統，行車安全上表現的更好，而其他配置也多了不少，像自動駐車、運動外觀套件、8英寸中控屏和語音識別控制系統等，這些功能性強的配置當然需要具備，從性價比來看真的很高。雖然與頂配車型相差了GPS導航系統、導航路況信息、道路救援服務和遠程啟動、第二排小桌板、皮質方向盤、自動大燈、日間行車燈、大燈隨動轉向(AFS)和後排隱私玻璃等配置，但是它也比頂配車型便宜了10.09萬元，而且配置已經足夠使用了。2019款本田奧德賽混動版共有8款在售車型，官方售價為22.98-37.68萬元，這樣的價格在同級別車型中也有著一定的優勢。奧德賽混動版的出現，正好彌補了這台MPV的最後一塊短板：動力更強、駕駛更輕松；油耗降低了一半，百公里只需不到6個油；行駛質感提升明顯，車廂靜謐性更高，非常適合家用。
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⑤ 日產版「奧德賽」霸氣亮相，融合商務和運動元素，或17萬起售！
總體上看MPV這幾年的發展有了上升的趨勢，當然了和SUV以及常規的轎車比起來還是有些差距，畢竟基數不一樣！但是從這兩年MPV發展的趨勢上看，在未來的五年內或許是MPV增長的最佳時機！而目前在MPV領域里的車型相對比較單一，但是別著急，因為已經開始有車企正式進軍MPV領域，今天要說的這款車就是來自日系三強的旗下的首款MPV「Serena」，這款車很好的融合了商務和運動元素，價格上或許是它最大的優勢！
讓人意外的是這款車竟然標配了ProPILOT自動駕駛輔助系統，因為這款車的整個車身其實是略低於奧德賽，在內部的空間上表現的就非常明顯，我們看到座椅方面，也還算過去的，但是相比較奧德賽和GL8的那種大沙發的設計上還是略有差別。動力上，這款車將會搭載三款動力，分別是2.0L自然吸氣車型、2.0L混動車型，以及1.2Le-Power增程式電驅動共三種不同動力車型，新車預計17萬起售，明年引入國內！
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⑥ GL8即將迎來全新對手，新款奧德賽實車，2.0L混動配四驅系統！
奧德賽作為本田旗下熱銷的MPV車型，現在已經發展到了第五代，20萬出頭的起售價，讓不少消費者趨之若鶩。最近，中期改款本田奧德賽實車正式現身，新車由外至內都進行了革新。那麼新車的具體實力表現如何？與現款車型相比又有哪些方面的技術革新？本文將為大家做個詳細的解讀。
動力方面，新款奧德賽繼續提供混動和傳統燃油兩種動力版本，其中混動版車型由2.0L自然吸氣發動機+電機驅動組成，匹配E-CVT變速箱；而燃油版車型則搭載2.4L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合；部分車型還提供四驅系統。
總的來說，國內家用MPV市場的選擇並不算豐富，綜合考慮，本田奧德賽絕對是其中的佼佼者，我個人也非常喜歡這款車，它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度。如今新款奧德賽的推出，使得其品質又有了一定的提升，對於家用來說是件好事。隨著新款奧德賽日版的更新，預計未來國產車型也將迎來同步調整。對此你有什麼看法？我們評論區見。
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⑦ 家庭用車首選車型，新奧德賽諜照曝光！
隨著二胎政策的開放，MPV車型也成為了很多家庭的用車首選，而在MPV市場中，奧德賽車型憑借整體實用性以及燃油經濟性的出色表現，獲得了很多家庭的好評。日前，有海外媒體曝光了一組新款本田奧德賽諜照，新車為中期改款車型，似乎在外觀上有著不小的改動（有望新增「幻夜版」車型），新車在前臉與車尾部分都有著不同程度的改變，使其看上去更加穩重大氣，動力方面預計新車將搭載LFA2.0L自然吸氣阿特金森循環發動機。
動力方面，預計新車將繼續搭載2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機+雙電機組成的i-MMD混動系統，其中發動機最大功率146馬力，系統綜合最大功率158KW。傳動方面，匹配E-CVT變速箱，工信部油耗5.7-5.8L/100km。
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⑧ 2021款本田奧德賽上市，內飾更商務，配i-MMD混動系統，22.98萬起
大眾威然的上市，讓原本很平靜的合資MPV車型市場突然熱鬧起來。並不是說大眾汽車旗下的車型是有多優秀，而是大眾汽車的品牌力比較強，而且旗下的車型定位是相當准確的。今年別克汽車很快的做出了調整，上市了新款別克GL8來提高競爭力。本田汽車就顯得低調了很多，要知道本田汽車旗下的本田艾力紳和本田奧德賽都是很不錯的車型，在本次的廣州車展上，廣汽本田率先做出調整，上市了2021款本田奧德賽，新車的售價區間為22.98-32.38萬元。
寫在最後：2021款本田奧德賽的改款並不是很大，但是我們可以發現本田汽車已經開始把本田奧德賽打造的更商務，這樣就可以解決上述說到的錨點，確實合資MPV車型市場的平衡已經被打破，各家汽車廠商都要拿出更強的硬實力了。
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⑨ 本田奧德賽新增車身配色，配置升級，繼續搭載混動系統
文/佳
提起國內合資MPV市場中的代表車型，除了別克GL8以外，大家可能首先想到的便是本田旗下的奧德賽和艾力紳了，它們各方面表現均衡，占據了一部分市場銷量份額。前段時間，奧德賽經過了一次改款升級，並在2020廣州車展上正式上市。
座椅採用2＋2＋3的7座空間布局，第二排座椅周圍搭載的功能更為全面，第三排座椅適合臨時乘坐，在動力方面，新款車型繼續搭載混動系統，2.0L發動機匹配電動機。如果你只是把它當作一款家用車型，那麼選擇普通車型就可以了，當作商務用車的話，不妨可以考慮一下頂配車型。
（圖片來源於網路，侵刪）
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⑩ 為了家庭用車更舒適，朋友全款提了奧德賽，這價格買貴了嗎
導讀：隨著國內二胎家庭的增多，很多的消費者在選擇車型的時候或者是在更換車輛的時候都會考慮到一台空間不錯的7坐SUV車型或者7座MPV車型，從實際用車角度出發，我個人覺得7座MPV車型更適合家用。如果您個人的預算是放在25萬到30萬元之間，這其中可選擇的7座MPV車型其實還是比較多的，如果是純粹的家用，我個人覺得本田奧德賽是一個不錯的選擇，因為這款車型在國內有著不錯的口碑和銷量，我身邊有位朋友就提了一台油電混合的奧德賽，下面聽聽他的看法。
總結：總的來說朋友對於本田奧德賽的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為146馬力，最大扭矩175牛米，電動機總功率135KW，電動機總扭矩315牛米，電池組質保10年或20萬公里，與之匹配的是E-CVT無級變速箱，對於這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的，提車到現在朋友開了有2000公里了，而這款車型的百公里綜合油耗則維持在6L左右，油耗的表現還是給了朋友很大的驚喜的。
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