新能源汽車充電樁盈利方向

① 共享充電樁盈利模式是怎樣的

這種充電器主要以租金為收益，根據市場使用率來觀察，設備每天的使用頻率基本固定在三次都五次之間，每次一小時就有1元的收益，算下來一台設備一個月的收益在90到150元之間。

當然，設備的維護和折舊需要一定的成本，而在租金方面，一般來說合作的店鋪都能同意設備免費進入鋪設，甚少有商家和酒店會收取租金，但為了平均，我們暫且將設備維護和租金定在每月40元每台。

這樣算下來，利潤 = 營業額 - 渠道費用 -人力維護及折舊，所以每台共享充電器的月利潤為：

90~150-30-10=50~110（元）

而這種桌面式的共享充電器相對於充電寶來說成本比較低，一台的價格在80到100元之間，出點人力的成本和折舊的成本，基本上2個月就能回本。

另一個是使用壽命的問題，同其它充電設備一樣，牛電共享充電器的使用壽命同充電次數相關，理論上使用壽命在3年左右，而且其人工維護成本和折損率也很低，後期維修成本可以忽略不計。

最為重要的是，同其它共享項目相比，共享充電器無疑是一項投入低產出高的項目，同共享單車相比，除去成本，一般的共享單車一年的營業額大概在1500元左右，但共享充電器則能超過2000元。不管是人員維護費用，還是前期設備投入成本，都遠遠低於共享單車。

② 新能源汽車的充電樁靠什麼盈利謝謝。

充電樁利潤來源基本上都來自於三方面，一是來自於硬體的盈利，一是政府補貼，還有充電服務費。」星星充電總經理蘇浩曾經說。雖然盈利方向很明確，但事實上，包括硬體盈利和充電服務費，對於利潤的貢獻都非常小。

一、充電樁的定義及功能：

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

二、充電樁的實現方式：

1、充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

2、充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

三、充電樁的種類介紹：

充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

四、充電樁的建設要求：

充電樁作為電網配用電側的電動汽車充電樁，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

③ 智慧充電樁有那些盈利模式

新能源汽車的推出，一方面能夠改變當下的衛生環境，另一方面也能夠給智慧充電樁提供市場。據悉，智慧充電樁在盈利形式上與其它的共享類項目類似。通過6108技術小編分析，其主要的盈利模式有以下三種：
1、基本收入
智慧充電樁的基本收入主要是指用戶在使用智慧充電樁時扣取的相關費用。由於其服務的對象主要是汽車。所以這部分的收益相對於其他的共享類項目而言還是一筆不小的經濟收入。
2、線下廣告收益
隨著新能源汽車的普及，接觸智慧充電樁的用戶也越來越多。這時候，智慧充電樁就相當於一個天然的廣告屏幕，能夠吸引到廣告商在上面做廣告。進而為企業增加盈利收入。
3、線上廣告收入
共享經濟之所以會受到資本大佬們的青睞，其中主要的一個原因就是，共享項目就相當於一個線下引流的入口。能夠將線下的客戶資源引流到線上，進而帶來更大的經濟收益，而智慧充電樁也同樣擁有著這一功能。

④ 調查：新基建下，充電樁如何盈利

對於此前建設的廢舊、老化的充電樁，丁坤則建議相關主管部門加強對安全的重視和監督。他表示可以委託相關機構做一些檢測，完成對設備在技術上的升級改造，以保障設備的安全使用。

面對新基建帶來的機遇，李鵬程認為，保持精細化的運營和網點拓展策略同樣尤為重要。小鵬汽車未來將繼續對自營及授權經營超級充電站進行精細化運營，確保用戶體驗的一致性和服務質量，樹立良好的用戶口碑。

頭條說：

「新基建」進度的提速會利好充電樁行業是毋庸置疑的，無論是大小運營商，都會直接獲利。

但由於疫情的影響，充電樁行業的運營情況下滑80%，後續恢復情況仍不確定。

更主要的是，充電樁行業目前仍處於初步發展階段，百舸爭流。行業還缺乏相關制度的規范和成熟的盈利模式。同時，對新能源車主來說充電體驗還有很大的提升空間，去往陌生地區充電還存在著顧慮。

「新基建」的加速也將會進一步加快行業的洗牌過程，很有可能加速運營商之間的兼並，小運營商向中部靠攏，中部運營商向頭部靠攏，同時也會加速優質企業的不斷更新迭代和不良企業的淘汰。

對於充電樁運營企業來說，想要在尚未成熟的市場環境中站穩腳跟並不容易，既要抓住機會佔領市場與科技相結合，又要避免大幹快上造成資源浪費，如何做到有序發展，還需要把握好一個度。

畢竟等到新基建風口過後，消費者需要的是更為便利的充電體驗，而並非一地雞毛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 充電樁建設運營企業如何盈利

一般都是建在商場、小區、公共停車場等人員相對密集的地方，我們就可以利用充電樁自身優勢進行其他渠道的收入。以下重點推薦幾個可行的方法，供大家參考。
1車位經營
既然涉及到施工，那麼就不妨玩個大概念：直接建成新能源立體車庫，使用最簡單的升降車庫就行，車位面積瞬間X4,露天車庫瞬間變豪華單間。最後大家誰都能掙上錢，何樂不為？
2充電樁平面廣告媒體下
在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
3 充電管理系統和手機APP
通過給新能源車輛的車主發放辦理充電卡來對相關費用進行統一結算，並通過預付費獲得現金流量。手機APP可以獲得一批優質客戶信息，通過統計充電時間清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內容和相關服務。
4 安保維護
充電樁上設置攝像頭、移動感應器等設備擴展服務深度，增加安全保障。另外承上條安保效果其實已經一躍千里了。難道不該收點安保費么？
5滑板車踏板車等便攜交通工具租賃
汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，也許他們家附近擠成了罐頭……只好把車停在這里，那麼就給他們解決最後幾公里啊！電動滑板車、自行車、平衡車……多種選擇，豐儉由人。
6 網路WiFi
既然扯來了電線，為什麼不能扯來網線？開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要一分錢！造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告，不又是一筆收入？車主不放心，可以用車輛連上網隨時傳送周邊圖像，了解車輛狀態，手機上的APP不就是干這用的嗎?
7 開展其它設備充電、用電服務
比如手機電、充電寶、筆記本等設備，可以把設備放在櫃子里無需人長期值守。既然有了櫃子，那麼還可以開展物品臨時寄存服務，使用手機APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷,按時間扣費。

⑥ 新能源汽車充電樁投資收益怎麼樣

新能源汽車充電樁投資是一個可行的項目，電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排，所以新能源汽車充電樁投資收益會越來越好！

⑦ 充電樁盈利模式有哪些

以下由專業生產充電樁的廠家「易事特 www.eastups.com 」提供：

從現有的商業模式來看，主要分為三類：

第一類，以壓縮運營成本為主的傳統經營模式。

第二類，以解決方案為主體的經營模式。

第三類，以充電為主，附加增值服務為輔的大數據經營模式。

充電樁的未來是美好的，但還需要一定時間的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽車是繼續快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業的積極性也會有所提高。而如何更高效的投入，需要政府的引導，行業的規范，等行業上下游的共同發展共同促進，一起探索更新更有效的商業模式。

⑧ 新能源汽車充電樁的運營前景怎麼樣

新能源是十分有前景的，行業潛力非常大，可以去學習

⑨ 汽車充電系統盈利模式是什麼

首先，這個電動汽車的充電樁一般都是電動汽車廠家，或者共享電動汽車商安裝的，本身就是為了銷售電動汽車去服務的。