電動汽車充電站工程概況

A. 電動汽車充電站

來自重慶電力公司的消息稱，今年內該公司將在渝中、江北、南岸、九龍坡和沙坪壩區等地各大居民小區、大型商業建築周邊以及停車場等地，建50個電動汽車充電樁。

據稱，這種充電樁每一個就是一套配電裝置。在一個停車場中配置一個充電樁，即可為該停車場的所有停車位配備充電裝置。而一輛電動汽車慢充電大約需要3-5個小時。

重慶電力公司表示，目前國家對新能源汽車用電的電價正在調研。根據國家的相關政策，電價應當比較優惠。

中石油重慶公司有關負責人昨天也告訴記者，該公司已經決定，今年年內將選擇一部分有條件的加油站，進行建設電動汽車充電樁的試點工作，具體的投資額和建設規劃目前還不能對外公開。

中石化重慶公司有關人士也表示，該公司有在加油站內建設充電樁的想法，目前正在前期調研，具體規劃尚未出台。

擬建電動汽車充電站

馬宗林還透露，今年上半年，北京的電動汽車充電站就會建設起來。資料顯示，2010年12月前，國家電網計劃在全國27個城市建設電動汽車充電站。目前，上海、天津和西安等城市都建設了電動汽車充電站試點，其中，天津年內將建5座充電站。

北京市也計劃為公交車、大巴車、清潔車輛等純電動專用車試點設立一批固定的充電站。

目前，首批共計有50輛純電動公交車已經上路運行，而為此設立的充電站也已開始試點，其中一個試點充電站位於健翔橋往北的路邊。

加油站擬升級改造

同時，市科委還開始研究計程車和乘用車這一類純電動車輛如何在固定充電站內充電。

為了方便電動汽車充電，北京還擬將原有加油站直接升級，改造成油電一體，擴大充電網點覆蓋面。今後，原有的加油站將可能變為「能源補給站」或「油電供給站」。

市科委相關負責人曾表示，電動汽車尤其是純電動汽車想要走進百姓家，首要條件就是要有便捷的充電網點

B. 汽車充電站的概述

汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種「加電」的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。
在中國電動汽車充電站的發展是必然的，搶佔先機也是企業的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網路，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。
現在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完後自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統一充電和維護，前提是充電站要有相當數量的備用電池。這個方法優點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。

C. 電動車充電站的簡介

網路關於《電動車充電站》詞條存在誤導和錯誤的解釋。
電動車充電站目前行業沒有一個固有的定義；
我就說下我的看法：電動車充電站是一種給電動車充電為目的而研發的產品，按照充電速度來分，可以分為快速充電站和慢充充電站。
其中快速充電站採用的是技術和慢充存在本質區別，目的也不同。
快速充電站優點是充電速度快，可以應急，或者臨時充電。缺點是長期使用對電動自行車的電池存在損害，一般多擺放在沿街店鋪，報刊亭，自行車維修點僅供臨時充電使用。
慢充充電站俗稱電動車充電站，產品研發初衷是幫助小區或者物業管理電動車充電問題，解決車主為了充電佔用樓道，亂拉線，充電時長過久問題。這種設備根據其功能和付費方式不同又可以細分為：投幣電動車充電站，刷卡電動車充電站，投幣刷卡電動車充電站，以及最新推出的手機支付電動車充電站，目前這個技術只有少數幾家公司具備

D. 電動汽車充電站由哪幾個部分構成

根據規模大小，有不同的配置。

以一個公交專用充電站為例：
進線電源一般採用10kV，那麼，就需要【1】中壓配電設備；
10kV需降壓至0.4kV，那麼，就需要【2】乾式變壓器；
0.4kV電源需要送到各個充電設備，那麼，就需要【3】低壓配電設備；
最後依次是【4】各個充電設備、【5】其它的輔助用電設備、【6】充電站的集中監控設備、【7】充電站的消防安全設備。

前三項集成在一起，那就是箱式變電站；若沒有集成在一起，那麼你就需要建一個配電房，把前三項設備安裝進去(需要通過規劃審批)；

若所有項【1-7】都集成在一起，就基本是眾業達的預裝式充電站概念了。

當然，最後可能還需要一些其它的配套，例如：雨棚、調度值班室或司機休息室、洗車設備、車輛檢修設備、安防監控設備等。