御捷電動汽車空調電路

『壹』 純電動汽車空調系統工作原理

純電動汽車的壓縮機是高壓電機直接驅動，其他部件與燃油汽車一樣。

『貳』 御捷電動汽車交流電機逆變器工作原理

逆變器是把直流電能轉換為交流電能（一般情況下為220V,50Hz的正弦波）的設備。它與整流器的作用相反，整流器是將交流電能轉換為直流電能。逆變器由逆變橋、控制單元和濾波電路組成。廣泛應用於空調、電動工具、電腦、電視、洗衣機、冰箱，、按摩器等電器中。
逆變器在選擇和使用時必須注意以下幾點：
1）直流電壓一定要匹配；
每台逆變器都有標稱電壓，如12V，24V等，
要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器標稱直流輸入電壓一致。如12V逆變器必須選擇12V蓄電池。
2）逆變器輸出功率必須大於用電器的最大功率；
尤其是一些啟動能量需求較大的設備，如電機、空調等，需要額外留有功率裕量。
3）正負極必須接線正確
逆變器接入的直流電壓標有正負極。一般情況下紅色為正極（+），黑色為負極（—），蓄電池上也同樣標有正負極，紅色為正極（+），黑色為負極（—），連接時必須正接正（紅接紅），負接負（黑接黑）。連接線線徑必須足夠粗，並且應盡可能減少連接線的長度。
4）充電過程與逆變過程不能同時進行，以避免損壞設備，造成故障。
5）逆變器外殼應正確接地，以避免因漏電造成人身傷害。
6）為避免電擊傷害，嚴禁非專業人員拆卸、維修、改裝逆變器。

『叄』 御捷GDG4GQ5H電動汽車電路原理

難說，要看用的逆變器過載能力怎麼樣，因為電機啟動時電流會很大，肯定會超出1000w逆變器的額定電流，如果逆變器過載能力比較強，因為啟動時間很短，使用就不會有什麼大問題，畢竟卷簾門是不會頻繁開閉的。過載能力弱或者不允許過載，啟動時就會引起逆變器保護動作，使電機無法啟動，可以試一下，對電機應該不會有大礙。

『肆』 純電動汽車的空調冷熱，都是怎麼實現的呢

目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

寶馬i3暖風系統：熱泵+PTC

『伍』 汽車空調電路工作流程

汽車空調系統電路是為了保證汽車空調系統各裝置之間的相互協調工作，正確完成汽車空調系統的各種控制功能和各項操作而設置的，因此，是汽車空調系統的重要組成部分。由於車型不同，所裝的空調系統也由簡單到復雜，種類很多，其功能、調節和控制原理也不盡相同，因而其控制電路由簡單到復雜，從單一功能控制到多項功能控制也有所不同，但就基本原理和電路來說卻都有相同之處。

接通空調及鼓風機開關，電流從蓄電池流經空調及鼓風機開關後分為兩路:

一路從上面經溫控器至電磁離合器，使電磁離合器線圈通電，壓縮機被發動機帶動開始工作，同時與電磁離合器並聯的壓縮機工作指示燈也通電發亮。
另一路從開關下面經L點，通過兩個鼓風機調速電阻到鼓風機電動機，這時鼓風機電動機也開始運轉。由於電流通過兩個電阻才到達鼓風機電動機，故這時電動機的轉速最低。轉動空調及鼓風機開關，上面電路不變，下面電路通過開關的M點，電流只經一個調速電阻到鼓風機電動機，因此電動機轉速升高。再轉動開關，上面電路仍不變，下面電路則通過開關的H點，電流不經電阻直接到電動機，因此這時電動機轉速最高。
溫控器的觸點在車室內溫度高於設定溫度時是閉合的。如果由於空調的工作使車室溫度低於設定溫度時，溫控器觸點斷開，電磁離合器斷電，壓縮機停止工作，指示燈熄滅，這時鼓風機仍在工作。空調停止工作後，車室內溫度上升，當車室內溫度高於設定溫度時，溫控器的觸點又閉合，電流通過電磁離合器線圈使壓縮機再工作，使車室內溫度控制在設定的溫度范圍內。

『陸』 純電動汽車的空調原理是什麼

空調原理：是根據各感測器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制車內溫度。

詳細解釋：

汽車空調自動溫度控制ATC，俗稱恆溫空調系統。一旦設定目標溫度，ATC系統即自動控制與調整，使車內溫度保持在設定值。空調系統由車內溫度感測器、車外空氣溫度感測器、蒸發器溫度感測器、陽光感測器、空氣控制電動機、加熱器和冷凝器風扇、車內控制裝置組成。

空調製冷系統是由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。

(6)御捷電動汽車空調電路擴展閱讀：

空調類型

1，按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2，按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3，按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4，按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

『柒』 御捷電動汽車六塊電瓶電路怎樣接法

如此連接，6 塊需要同樣再加一塊。

『捌』 汽車空調系統電路圖

汽車空調系統配置有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風電動機等主要部件，汽車空調電路的任務便是對上述配置的工況進行調節和控制。系統電路分誒以下子系統：

1、電源的控制

這部分包括了蓄電池、點火開關、熔絲繼電器以及鼓風電動機開關、鼓風電動機、電磁離合器等。當點火開關接通，只需鼓風電動機開關閉合(在Hi、ME、Lo三檔中之任一檔時)空調電路便開始正常工作，此時，電磁離合器吸合，使壓縮機運轉，從而製冷系統進行循環，開始製冷。由於鼓風電動機的運轉，被蒸發器製冷的空氣亦被送人車廂

2、壓縮機電磁離合器的控制

由於轎車的壓縮機是由發動機直接驅動，所以當電磁離合器吸合後壓縮機才會隨之運轉作動力輸出，而電磁離合器的吸合，必需是它的線圈通電，產生電磁吸力，使動力壓板吸合在帶輪上，再通過帶輪來帶動壓縮機運轉 壓縮機電路原理圖 ：

• 當鼓風機、冷氣開關和調速電阻A開關接通後，溫控電路便處於工作狀態， VT3導通，繼電器S1接通，指示燈HL2接通，速度控制電路進入准備工作狀態，當發動機處於工作轉速以上(四缸機為800~1500r／min，六缸機為530~1000r／min)時，速控電路開始運行。圖中S1是溫調電位器，用來設定溫度。

• S2為速度接觸電位器，以設定進人工作態的轉速C3為積分電位器，它的量值同樣決定電路進入工作態的轉速。其工作過程如為，當VT7導通，繼電器K2接通，壓縮機離合器電器M，整個空調製冷系統運行。