刀片電池佔新能源汽車成本

⑴ 哪家企業為比亞迪刀片電池提供原材料佔比30%

對於目前不斷發展的純電動汽車來說，動力電池的重要性不言而喻。根據成本分析，目前純電動汽車所搭載的動力電池占整車成本的約30%~40%，而且動力電池技術水平的高低也影響續航表現，進而影響消費者的用車便捷性。而在我國的動力電池生產廠商中，...

⑵ 「刀片電池」發布後：我說電動車再也不自燃你信嗎

成天想搞個大新聞的我們，終於迎來了一個重磅消息。比亞迪在3月29日正式發布了刀片電池，並且在旗下的弗迪電池公司重慶工廠順利量產下線。

國家大力發展純電動車等新能源車，我們沒必要以過於狹隘的思維去看待。當然，沒有充電條件的朋友使用電動車依舊有痛點，但因為這樣全盤否定電動車實在是有些睜眼說瞎話的意味。身邊也有很多活生生的例子，凡是有固定充電條件的電動車主，都會不斷稱贊電動車日常代步的好。如今的電動車技術正以肉眼可見的速度在進步，續航里程、充電速度、加電方式即便是和兩年前比，都已經有了翻天覆地的變化。

買電動車絕對不等於你要過上排隊等充電樁和日常里程焦慮的生活，反而讓更多條件合適的人體驗到更好的汽車生活。從更高的層面去看，汽車的電動化也能改善我國對外的原油和石油依存度，利於國家發展。這次國內刀片電池的量產，稱得上是我國新能源汽車發展的里程碑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 「刀片電池」駕臨 往後的純電動車不再只以續航里程論短長

很多人認為跑得越遠的新能源汽車才算是優秀的電動汽車，理所當然一輛合格的純電動汽車應該擁有較長的續航公里數。隨著近期「比亞迪刀片電池」的火爆亮相，大家都意識到電動汽車的穩定與安全才是決定其成敗的頭等大事兒。

你覺得新能源車應該擁有什麼樣的生存環境，如何發展才能稱之為優秀？歡迎吐槽補刀。

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⑷ 讓比亞迪市值暴漲600億！「刀片電池」到底是什麼黑科技

關注「電動車公社」

和我們一起重新思考汽車

大家好，我是電動車公社的社長。

社長有個土豪朋友，去年10月底想進股市投資，問我哪家新能源企業的股票值得買。

出於職業敏感，我給他推薦了幾支新能源的龍頭股，讓他先關注一下。

誰料這個憨憨直接上手買，3個月過去，特斯拉直接翻了個倍，而比亞迪更是：年初連續兩天開盤漲停，昨天又一度漲到9.9%，前前後後總共漲了快一半，分分鍾賺出一套房的首付。

隨著電池技術的發展，一款續航足夠、不會自燃、壽命超長的電動車，一定會因為它獨特的科技、環保和實用屬性，獲得所有人的青睞。

那個時候，才是屬於新能源真正的時代。

也是改變每一個人日常生活的時代。

我篤定電池成本100美金/千瓦時的時代，會比麥肯錫公司預測的時間來得更早些！立帖為證，你覺得呢？

奔!走!相!告!

我們一直在致力於做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關注我們～

前段時間，我們根據銷量和熱度榜

剛做了11款熱門車的真實續航測試

當我們把這11款車的電全部跑光

結果讓人大跌眼鏡！

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回復「續航」，就可以看到啦！

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⑸ 比亞迪「刀片電池」，真的能削去新能源車的安全質疑嗎

電池是新能源汽車的「心臟」和「靈魂」，然而在過去的幾年裡，作為市場主流的三元鋰電池卻因為過高的能量密度，成為電動車頻頻起火的重要原因，使消費者對電動汽車望而生畏。

對此，工信部曾特別發布了《開展新能源汽車安全隱患排查工作通知》，通知要求各新能源汽車生產企業要對本公司生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作，同時也要承擔新能源汽車安全第一責任，可見自燃事件對於整個行業的負面影響之重。

另外，磷酸鐵鋰電芯本身成本就更低，根據相關資料顯示，磷酸鐵鋰系統的度電成本目前已經可以做到600元，而市面上常見的三元811系統的度電成本，哪怕特斯拉估計也要1000元。以一款帶60度電池的車型為例，如果使用磷酸鐵鋰，成本為3.6萬元，使用三元鋰電池，成本則在6萬元-7.2萬元之間。幾乎翻倍的成本差價，對於汽車製造商而言，無疑是天壤之別。從這個角度來看，比亞迪的「刀片電池」甚至還能在一定程度上解決新能源汽車成本過高的痛點，也讓人對比亞迪漢最終的上市價格有了更多的期待。

寫到最後，亮出刀片電池的比亞迪顯然是野心滿滿。刀片電池的出現或許將改變行業對三元電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸磷酸鐵鋰，甚至重新定義新能源汽車的安全標准。更為重要的是，目前在國際上，燃料電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等主流動力電池技術路線幾經沉浮，唯有中國還具備完整且先進的磷酸鐵鋰電池供應鏈，如若磷酸鐵鋰重回賽道，比亞迪或許還能成為中國新能源「彎道超車」的功臣。

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-TheEnd-

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⑹ 恆大新能源虧33億真不算多，刀片電池也拯救不了電動車

新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。

趕在3月份最後一天，相關部門出台了這則重磅消息，利好出盡就是利空，大部分車企股價4月1日以大跌報收。當然，更深層次的的原因在於，新能源汽車的坑實在太深了，恆大新能源和蔚來汽車最新發布的2019年年報，揭示這一黑洞。

3月30日晚，港股上市的恆大健康（0708.HK）在線上發布2019年年報，營收56.36億元人民幣，同比增長79.88%；凈虧損49.47億元，其中新能源車業務虧損33.1億元。

民用電的電壓和電流都有嚴格規定，不能過載；那種上百千瓦的超級充電站如果數量多了，同時充電的車一多，電網可能也受不了。

所以，一部續航幾百公里的車，幾分鍾充滿電，在工程上是做不到的。

在可以預見的未來，充電永遠都沒有加油方便，這是電動車發展的最大問題，在加油站等3分鍾你都會跳起來，何況充電等上一小時。

不要忘了，大家買車的主要目是提升出行自由度，而不是被束縛。只要充電沒有加油方便，電動車就很難受到廣泛歡迎，成為市場的主流。

文|DA彬

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⑺ 新能源汽車的蓄電池更換一次要花多少錢

每出一個新產品，價位都比較高，因為從研發，到投產，需要大量的人物財物，需要大量的資金的投入，當產品投產上市時，都要根據投入的資金來換算一輛車的研發成本，所以說，當一個新產品問世，到上市肯定貴的，當新產品技術成熟，市場佔有量足步加大時，它的成本也隨之下降，這也是比然性，新產品剛上市，價格貴，也是合情，合理的！

認為新的技術是能夠改善我們的環境，改善我們的生活。新的技術效率更高，更智能，更發達。當有好的選擇的時候，我沒有理由去，繼續使用陳舊的東西。比亞迪，從電池起家開始造車，造新能源車，開始彎道超車，從模仿、創新、引領，這一路走來太多的不容易。我為中國有這樣一家車企而驕傲、自豪。賓士早就合作了，豐田也合作了，產品已賣到了世界各地，刀片電池也已發布，只有不明就裡的人才會輕視，只有噴子才會蔑視，懂他的人自然仰視。

⑻ 燃料電池成本大降60%，這對新能源汽車領域有何影響

我國在汽車製造方面一直落後於其他國家，但是現在世界各地的主要目標就是節能減排，所以新能源汽車的研發迫在眉睫，而我們國家恰恰利用了這個機會對其他國家進行了彎道超車。我們在新能源汽車領域上有了非常大的成就，並且近幾年來全國各地也在不斷普及新能源汽車的充電設施，而且也不斷的用補貼政策來鼓勵人們去購買新能源汽車，使得我國新能源汽車保有量排全世界第一。尤其是最近我們的新能源汽車有了一項重大的科研突破，那就是燃料電池成本大幅下降，下降幅度高達60%，這對新能源汽車的製造與發展來說，簡直就是一個質的飛躍。其實不光是成本下降，這句話里還隱藏著另外兩層意思，一個是突破會導致電池在同體積下有更強的續航性能，另外一個就是安全性也有所突破。相信新的一批新能源汽車使用這種電池技術以後會更受大眾的歡迎。

3.安全性大大提高。

安全一直是汽車製造的首要元素。這一技術突破完美兼並了這一要素，以此為代表的就是比亞迪的刀片電池，這款燃料電池就兼並了續航和安全兩大要素。有了安全性的保障新能源汽車的發展前景才會更大。

⑼ 徹底終結電動車安全痛點一文看懂比亞迪刀片電池

撰文|謝天爽

比亞迪漢EV

同時，作為動力電池生產製造上，根據比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹：「幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息」，所以未來刀片電池很有可能將搭載在更多來自不同品牌的車型上。

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⑽ 為什麼說比亞迪推出刀片電池，將推動改變整個新能源行業

電池更薄，單位面積容納更多電池，而且絕緣性好，杜絕因為電池引起的自燃事故。