電動汽車能取代燃油汽車嗎

① 隨著時代的發展，電動汽車會代替燃油汽車嗎

肯定會的。因為燃油汽車對環境污染太大，電動汽車絕對是未來趨勢。

② 電動汽車未來能夠真正取代燃油汽車嗎現在存在什麼問題

完全取代可能談不上或者說不知道還要多久，幾十年，上百年，我覺得這是個很漫長的問題。但是電動汽車是大趨勢，能源清潔化也是趨勢，污染問題也亟待解決，而且中國石油資源嚴重依賴進口，所以綜合各方面來說發展電動汽車是大趨勢。國家也在從上而下的推動電動車的發展，先是補助電動車企業，電動車免搖號等一系列優惠政策，而且還逐漸提高燃油車的排放標准，等等，都是為了促進電動車的發展。

經過元素周期表盡可能篩選可用元素，提高電池能量的可能性太低。能量翻倍的可能性不大。所以，電池能做到20公斤抵1公斤汽油已經極限了。而這指標距離替代燃油車的可能性毫無可能。

那麼什麼方式的電動汽車可以替代燃油車呢，答案是燃料電池。

不過燃料電池的技術，復雜程度以及成本，距離實用的路途還跟遙遠。

所以判斷是，再過30年，電池不會完全替代燃油車。部分替代而已。最多是10%市場份額。也就是天花板了。90%依然是燃油車。

總之，電動汽車取代燃油車，心有餘而力不足。

③ 純電動車能不能取代汽油汽車

你說的是徹底取代，還是局部取代。

徹底取代至少我們這一輩子是不可能的了。因為現在石油還是很多的，我們這輩子足夠了。

取代汽油汽車，石油巨頭肯定不會善罷甘休，他們就會阻礙電動車的發展的。

電動機的扭矩大，效率高，成本低，任何方面都優於內燃機，就是電池是個麻煩事。

而且功率相同的電動機和內燃機比加速，絕對電動機強，內燃機只有吃灰的份了。

④ 未來電動汽車會完全取代傳統燃油汽車嗎

長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉性能爆棚但售價相對於性能車較低的原因。

在這個部分，既然是趨勢預測，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有一個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。

⑤ 電動汽車真能取代燃油車嗎

電動汽車是未來的趨勢，當國家大力推行的時候肯定早晚會變換電動汽車。

⑥ 電動汽車何時能夠取代燃油汽車

長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉性能爆棚但售價相對於性能車較低的原因。
所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。我們來看看整車結構、體積優勢：同樣輸出功率下，電機體積非常小，並且可以實現輪轂附近布局的形式，將整個傳動系統極度簡化，換句話說，奧迪花了幾十年引以為傲的quattro四驅系統，在電機車中是一個程序升級就能解決的問題。其實能看出來電動系統的平台和傳統汽車的平台構建邏輯是非常不同的，電動力系統的結構可以相對簡化，所以在傳統汽車平台上替換電機，是會犧牲一部分優越性的。
控制、安全優勢：首先電機的反應速度極快，電信號能夠直接轉化到機械信號，而傳統汽車的啟動加速停止每一環都有一個控制誤差的Loop，緊急情況下反應就慢了。還有就是，自動駕駛或者程序輔助駕駛難度更大，在電機動力系統的控制與反饋就非常靈敏，為了達到安全標准和反應速度，汽油車的自動駕駛反應速度不可避免地會收機械繫統拖累，現在做自動駕駛的也基本上是電車，所以電動力系統跟自動駕駛是相輔相成的。純電池電動汽吹了一段特斯拉，但我認為特斯拉整體發展的方向就是有待考量，電機動力系統優勢明顯，但電池電動車（BEV）市場驅動力低下。
在這個部分，既然是趨勢預測，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有一個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。（轉載）

⑦ 電動汽車是否一定會取代燃油汽車

雖然新能源電動車已成為趨勢,但我認為電動車不會徹底取代燃油汽車。但是電動車會在一定范圍內取代燃油汽車。 雖然電動車有很多優點,但是缺點也是致命的。

⑧ 從長期看來，電動汽車能夠真正取代燃油汽車嗎

從長期看來，電動汽車不能夠真正取代燃油汽車。雖然在節能減排上電動汽車有先天的優勢存在，但燃油汽車的大力發展在歷史上還是有很多的必然性的。

要想電動汽車全面取代燃油汽車，那麼勢必要使電動汽車充電像燃油汽車加油一樣方便，但就現在的電動汽車充電站建設是遠遠無法和加油站的修建速度相比的，所以，電動汽車的發展同樣受到了硬體設施建設的制約。

⑨ 電動汽車為什麼不能取代汽油汽車

新能源汽車才發展了幾年就想取代燃油車，當年第一台汽車誕生時，奔茨的老婆領著孩子開著車回了趟娘家，所有人都驚呆了，這台不用馬的怪獸怎麼可能會取馬車？所有人都覺得馬車會一直用下去。

現在你能找到一輛馬車那才是稀奇的事。

電動汽車充電速度也是一個問題，任你再怎麼快充，半小時能充80%的電量就很不錯了，想再提高速度，除非電池研究出新技術，否則現在的電池能量密度達到190kwh就已經了不得了，再增加密度，安全性又下降了太多，容易高溫自燃。

有人說發展氫能源電池，這只是一個方向，造價和成本太高，根本沒法普及，取代低廉的燃油車，用高昂成本的氫能源車？沒人會做這個糊塗賬。

如果電動汽車隨便能用10年以上，充電10分鍾左右，續航500公里，那麼取代燃油車就比較有希望了，10年以後能看到這個希望就不錯了，到2035年也實現不了的話，那就沒法停售燃油車。

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⑩ 長期來看，電動汽車會全面取代燃油汽車嗎

• 新能源車取代燃油汽車看來是板上釘釘的事情了，實際上是這樣嗎？不是。歐洲部分國家雖然公布了停售燃油車時間表，但是包括英國、法國、德國等國在內，這個時間表其實只是部分政府官員的表態，而且未經議會批准，或者未出台具有法律約束力的議案，暫時還不具備強制力。而我國工信部長辛國斌的講話也只是一種表態。

• 依我的觀點來看，電動汽車會部分取代燃油汽車，但不會完全取代，至少在近幾十年內不會，除非有顛覆性的電動汽車技術出現。別說取代，電動汽車的普及目前還不具備充足的條件，現在說取代，未免為時過早。

如果要普及電動汽車，首先要滿足以下三個條件：

1. 清潔電力全面替代燃油和燃煤發電。目前的清潔電力來源有水電、風電、太陽能電、核電，潮汐能發電尚在研究之中，但問題是，這些清潔電力不足以支撐當下國內居民生活和工業用電，而且這些清潔電力受自然環境影響的作用很大，不穩定，因此，尚需燃油和燃煤發電。

2. 電動車的續航里程能與傳統燃油車相提並論。現在市場上的動車大多功率不夠，開起來不說提心吊膽那感覺與普通汽車比起來也是差很遠。改善駕駛體驗需要車企付出更多的研發成本。

3. 健全配套設施。只有隨時隨地找到充電的地方並能在短時間內充滿電，開電動車才不會有後顧之憂。要滿足這兩點，鋪天蓋地搞充電樁是不行的，效率低浪費錢。目前來看電動車需要在兩個方面進行革命，一是極速充電技術，一是可換電池。