南駿集團以取得新能源汽車

① 2020年第2批新能源汽車推廣目錄解析：合創等142款車型上榜

2020年第2批新能源汽車推廣目錄解析：合創等142款車型上榜，比亞迪領銜「乘/商雙料」榜單，刀片電池車型亮相，燃料電池車仍缺席

導讀

2020年2月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第2批）》，其中142款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，7款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共21款。而本批符合2019年補貼技術要求的142款車型，較2020年第1批112款的水平增長約27%，這主要得益於轎車和客車數量有所提升。在這142款車型中，包括純電動車型共55家企業128款型號、插電式混合動力車型共7家企業14款型號、燃料電池車型仍無入圍產品。此外，乘用車部分共44款新車型，包括純電動乘用車31款，插電式混合動力乘用車13款。商用車部分共98款新車型，包括純電動客車38款，純電動專用車56款，純電動貨車3款以及插電式混合動力客車1款。其中，本批目錄中來自廣汽乘用車型號為GAM6490BEVN0B的綜合續航高達643km。值得一提的是，比亞迪漢EV/DM、別克VELITE7、幾何C、領克06PHEV、合創HYCAN007等新能源汽車系數亮相本批目錄。

要·點·速·覽

①動力類型：純電動車型128款，插電混動車型14款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車44款，客車39款，專用車56款，貨車3款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第2批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的142款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車保持公告數量首位，且入選車型佔比接近四成，客車以39款車型位居第二，本批新能源乘用車所佔比重較2020年第1批增加約5個百分點。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，98款入圍車型佔比接近七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有44款，占總量的比例約31%，其中轎車34款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

註：以上數據來源工信部，並由汽車縱橫雜志編輯整理。

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② 四川現代被韓方100%獨資，商用車的多米諾骨牌也開始倒下！

年後的第一周工作日，啟信寶的信息就已經顯示，四川現代已經完成股份變更。通過內資股轉，四川現代汽車成為了現代自動車株式會社100%持股公司，公司性質為外商獨資，現代汽車中國是獨資法人。

自此四川現代成為我國首家外商獨資的商用車企業。事實上，早在2019年9月下旬的一場新品發布會上，四川現代就已經透露2020年初韓國現代將完成對中方南駿所有股權的收購。從政策的時間節點來看，可見現代方已經迫不及待在第一時間完成獨資的股份收購。

?

商用車市場這樣的調整完全有可能比乘用車市場來得更快更猛，競爭也不會比乘用車市場更遜哪怕一分。

而至於老生常談的外資股比限制放開這件事本身來說，想要真正在汽車行業實現真正的產業追趕，那麼就不能永遠躲在高牆內尋求保護，畢竟從腥風血雨中走出來的人才能浴火重生。

文/鄭文

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③ 四川現代汽車有限公司的公司成立

總投資兩百億 四川現代商用車項目在資陽奠基開工
四川現代商用車項目在資陽正式開工
劉奇葆、蔣巨峰等領導為項目培土奠基
四川新聞網資陽8月28日訊（記者 代朗）
當天，四川省委書記、省人大常委會主任劉奇葆出席開工儀式並宣布四川現代商用車項目開工。四川省委副書記、省長蔣巨峰出席開工儀式並講話。四川省委副書記李春城，省委常委、秘書長、統戰部部長陳光志，省人大常委會副主任彭渝，副省長劉捷，省政協副主席解洪出席開工儀式。
四川現代汽車有限公司目前已獲國家商務部批准，注冊資本18億元人民幣，由南駿汽車集團和韓國現代汽車集團各持股50%，主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發。該公司將引進生產高科技、高品質的現代品牌商用車及發動機，全面改善和提升南駿品牌商用車。依託現代全球研發體系，通過自身消化、吸收、再創新，全力推進包括新能源汽車在內的全系列商用車(貨車/客車/發動機)本地化研發和生產，努力在最短時間內造就引領世界市場的商用車自主開發能力。合資公司還將在不斷鞏固和提升中國市場份額的同時，充分利用現代全球銷售網路開拓海外市場，努力打造具有全球競爭力和自主研發能力的世界級商用車生產基地。
據悉，四川現代商用車項目第一期總投資54億元人民幣，其中建設投資36億元，包含一個投資5億元的研發中心，計劃研發、製造包括符合環保政策的電動車、節能環保車、CNG車輛等新能源車輛在內的全系列商用車，形成年產16萬輛載貨汽車、1萬輛客車及2萬台現代重型發動機的生產能力。第二期計劃建設投資40億元，建成後將形成年產40萬輛商用車生產能力。第三期計劃建設投資50億元，建成後將形成年產70萬輛商用車生產能力。到2020年，項目將累計完成建設投資126億元，總投資200億元，年產值將達1000億元，實現年稅利100億元，並將為當地提供5萬就業崗位。
「四川現代商用車項目是韓國現代在海外的第一個商用車合資項目，也是目前在中國唯一的商用車合資項目，對資陽西部車城建設具有重要的里程碑意義。」相關負責人表示，該項目將有力促進四川省以至整個西部地區整車及零部件製造工業，及其上下游相關產業的發展，推動高端商用車產業在成渝經濟區集聚，對西部產業的調整升級、健康發展產生深遠的影響；將有助於培養汽車產業高端人才，提升我國商用車乃至整個汽車行業的技術水平；將進一步提升我國商用車產業整體競爭力，擴大中國商用車海外市場，對我國汽車產業結構調整起到積極的作用。
據了解，四川現代商用車生產項目得到四川省委、省政府的高度重視，省委書記、省人大常委會主任劉奇葆，省委副書記、省長蔣巨峰和省委、省政府相關領導多次聽取專題匯報、作出重要指示，並親自促成合作。國家發改委、工信部、商務部等相關部委，省級相關部門對推進合作項目相關工作給予了大力支持。資陽市委、市政府主要領導多次率隊到省進京匯報爭取，推進項目審批，並組建四川現代項目推進工作組，協調解決合資合作相關事項；南駿汽車集團、現代汽車集團各投入近百人參與合資項目洽談和合資企業籌建。

④ 現代100%控股四川現代，真的能在商用車中崛起嗎

都知道韓國的現代集團是非常大的公司，在旗下有非常多的品牌。除了現代品牌之外，其實起亞品牌也是屬於現代集團。現代汽車在中國也有非常多的合資公司，除了北京現代和東風悅達起亞以外，還有一個四川現代，這家合資公司之前鮮為人知是因為它生產的主要是商用車而不是乘用車。然而最近現代汽車要在中國進行一個大動作，那就是100%控股四川現代。

而現代汽車控股四川現代，也是看好未來中國商用車的發展前景，而且目前像現代這樣有商用車生產能力的品牌並不多，現代也算是搶得了先機。

乘用車受阻，向商用車轉型，目前現代乘用車在中國市場的銷量，受到了市場大環境以及自主品牌的崛起，發展愈發困難。因此對於現代來說，這是一片藍海市場。還沒有很多市場競爭，這對於現代品牌在中國的影響力提升，也是有很大幫助的。

⑤ 四川南駿汽車集團有限公司怎麼樣我是四川理工學院的過程裝備與控制工程專業，二本學校。

南駿汽車還是很不錯哈，大企業其他的不說，福利保障肯定會比一般的私企好很多，而且發展了這么久，公司的機制也比較成熟，升職之類的也有比較固定的考核方式了吧，所以還是很不錯的，現在簽的話算校招嘛，校招的出來一般是培訓生的之類的，看你自己了，覺得不錯的話還是要抓住機會哦。。

⑥ 國產農用車都有什麼牌子的

1、時風

山東時風(集團)有限責任公司，十大電動汽車品牌，中國馳名商標，中國名牌，行業領先產品，國家級特大型企業。

2、中國五征

山東五徵集團有限公司，十大農用車-農用運輸車品牌，山東省著名商標，山東名牌，大型企業集團，山東省管理創新十佳企業，行業龍頭企業。

3、福田FOTON

北汽福田汽車股份有限公司，重型卡車十大品牌，中國製造行業內最具成長力的自主品牌企業，國有控股上市公司，北京新能源汽車設計製造產業基地。

4、東風DFM

東風汽車公司，十大商用車/貨車品牌，中國馳名商標，中國名牌，中國汽車行業骨幹企業之一，中國企業500強，全國汽車工業十強企業。東風還有重卡、龍卡等重機型運輸車。

5、凱馬KAMA

恆天凱馬股份有限公司，十大農用車-農用運輸車品牌，山東省著名商標，山東省名牌產品，全國大型工業企業之一，山東機械工業百強企業。

參考資料來源：網路-時風

參考資料來源：網路-山東五徵集團有限公司

參考資料來源：網路-福田 （汽車品牌）

參考資料來源：網路-DFM

參考資料來源：網路-凱馬汽車

⑦ 四川有哪些生產汽車的公司

長安（現在叫長安福特馬自達汽車公司）汽車，慶鈴（重慶五十鈴），以前生產摩托車的力帆，現在也開始生產汽車。

⑧ 四川現代主要生產什麼車型

貨車：駿越、祥康系列、新瑞康系列、鴻運系列、金騎、瑞騎系列、玉龍系列、瑞宇系列、瑞寶系列、瑞貝Ⅱ系列、祥康Ⅱ系列、瑞捷、瑞馳系列、瑞貝系列
客車：康恩迪、7米系列城市客車、8-10米系列前置城市客車、10米後置城市客車、8.5-10米系列後置城市客車、6米系列公路客車、7.5米系列公路客車、8-9.2米系列公路客車
四川現代汽車有限公司目前已獲國家商務部批准，注冊資本18億元人民幣，由南駿汽車集團和韓國現代汽車集團各持股50%，主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發。該公司將引進生產高科技、高品質的現代品牌商用車及發動機，全面改善和提升南駿品牌商用車。依託現代全球研發體系，通過自身消化、吸收、再創新，全力推進包括新能源汽車在內的全系列商用車(貨車/客車/發動機)本地化研發和生產，努力在最短時間內造就引領世界市場的商用車自主開發能力。合資公司還將在不斷鞏固和提升中國市場份額的同時，充分利用現代全球銷售網路開拓海外市場，努力打造具有全球競爭力和自主研發能力的世界級商用車生產基地。
據悉，四川現代商用車項目第一期總投資54億元人民幣，其中建設投資36億元，包含一個投資5億元的研發中心，計劃研發、製造包括符合環保政策的電動車、節能環保車、CNG車輛等新能源車輛在內的全系列商用車，形成年產16萬輛載貨汽車、1萬輛客車及2萬台現代重型發動機的生產能力。第二期計劃建設投資40億元，建成後將形成年產40萬輛商用車生產能力。第三期計劃建設投資50億元，建成後將形成年產70萬輛商用車生產能力。到2020年，項目將累計完成建設投資126億元，總投資200億元，年產值將達1000億元，實現年稅利100億元，並將為當地提供5萬就業崗位。

⑨ 商用車市場格局或被打破，外商獨資後的四川現代優勢到底在哪裡

還記得去年年初，當特斯拉上海超級工廠正式開工，成為中國首家外商獨資汽車工廠的時候，人們就在猜測誰會是下一個外商獨資的汽車企業。

這個答案延後了一年，終於在近日被正式揭曉。鼠年伊始，即特斯拉之後，國內又一家外商獨資車企誕生。

馬拉車市從天眼查官網獲悉，四川現代汽車有限公司（後簡稱：四川現代）已於近日完成了股權變更。變更後，現代自動車株式會社（韓國現代汽車）成為了唯一的股東，持股比例為100%，公司類型也從中外合資變更為外國法人獨資。

現代汽車氫燃料電池重卡（歐版）

眾所周知，一家在技術上領先的先進製造業企業無疑是各地政府眼中的香餑餑。可以預見的是，四川當地政府那些大量的利好政策和更好的營商環境將毫無疑問地向四川現代進行傾斜。

馬曰：

放開外資股比限制，以刺激外企在中國市場投入更多的資金，帶來更為尖端的技術，甚至能夠促使他們在國內建設真正具備研發能力的外資中心。

同時，也會對國內的車企起到巨大的促進作用。在技術上儲備相對落後的自主品牌，如果不盡快提升自身的造血能力，加強產品的競爭力，被外商獨資的車企瓜分現有的份額，也是再正常不過的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 現代汽車100%收購四川現代 實現獨資後計劃銷售3萬輛

鼠年伊始，繼特斯拉之後，國內又一家外商獨資車企誕生。

近日，記者從天眼查看到，四川現代有限公司（以下簡稱「四川現代」）已經完成了股份變更。變更後，韓國現代汽車集團成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現代變更為外國法人獨資，同時也成為國內首家外商獨資的商用車企業。

記者注意到，隨著2020年商用車外資股比的放開，韓國現代汽車集團這幾年動作不斷，加緊了對四川現代的收購。早在去年4月，四川現代在全新輕卡產品平台「鴻圖」發布會上，公布韓國現代汽車將在2020年完成對原合資公司中方所持股權的收購。在這之後股權以及人員就頻繁進行變更。

在業內人士看來，現代汽車集團此舉的背後或許是想在中國商用車市場改變銷量較為「平淡」的現狀，獨資後將會更加有利於其技術的輸入與管理上的強化。針對股份變更的情況，記者向相關負責人發送采訪函，相關負責人表示開工之後將會回復。

蓄勢待發

現代汽車對於中國商用車市場一直十分重視，早在10年前，現代商用車部門副董事長崔漢英就指出：「為了能成為全球市場上真正的玩家，進軍中國商用車市場是現代的必備戰略。」

對此，韓國現代汽車與四川南駿汽車集團（以下簡稱「南駿汽車」）於2012年合資成立了四川現代，各持股50%，注冊資本為19億元，經營范圍包括商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發。2013年1月，四川現代正式開始運營，現代商用車在華擁有資陽卡車工廠和成都客車工廠兩大生產基地，形成的產量規模是重、中、輕型卡車年產16萬輛，大、中、輕型客車1萬輛，以及重型發動機2萬台。

目前四川現代已擁有以創虎、盛圖、泓圖、致道以及康恩迪構成的產品體系，但是重卡板塊一直是合資後其重點進攻領域，四川現代藉由韓國現代技術引進高端重卡創虎以及高端客車康恩迪。但是近年來四川現代在中國市場始終不溫不火，東風公司、北汽福田、上汽通用、中國一汽等始終霸佔著中國商用車市場的前列。

相關數據顯示，2016年，四川現代累計生產商用車3.78萬輛，同比增長23.74%，實現產值20.38億元；各型商用車累計銷售3.96萬輛，同比增長33.67%，實現銷售收入27.55億元。2017年，四川現代將銷量目標定為4.5萬輛，然而這一年並沒有達到預期指標。受此影響，2018年，四川現代的銷量目標再次回落到3萬輛。

四川現代總經理林坰澤在去年底的發布會上坦言，四川現代過去兩年「非正常時期」經營相當困難，「今年生產、銷售數字說出來慚愧」。

進軍氫能源市場

記者從天眼查了解到，從2018年開始，四川現代的股權以及工商就經歷了多次變動。2018年9月，韓國現代與四川省能源投資集團簽署了《戰略合作框架協議》，以擴大在中國市場的商用車業務。同時還宣布了四川能投擬收購南駿汽車持有的四川現代50%股份，然而該股權收購未能達成，最終「流產」。四川能投也未出現在四川現代的歷史股東之中。

2019年8月，南駿汽車正式退出，旗下的四川瑞宇置業有限公司通過注資方式將股比提升到67.27%，成為四川現代第一大股東，韓國現代在四川現代中的股比則降至32.73%。而此後，韓國現代自動車株式會社從股東中退出，新增股東現代自動車株式會社。2020年1月24日，四川瑞宇置業有限公司退出。另外董事李永明、孫振田等人退出。

有業內人士分析認為，一方面是我國高端商用車市場的份額佔比並不大，另一方面則是合資後的中韓雙方管理上矛盾突出。此次韓國現代獨資後，其主要還是對中國重卡這塊大蛋糕垂涎三尺，獨資後將會更加有利於其技術的輸入與管理上的強化。由於獨資控股，韓國現代不會再有「利潤分享」的顧慮。可以預見，未來四川現代可以實時導入韓國現代最新的商用車車型，大大改變現有的產品格局。

而事實上，中國的商用車市場也正處在紅利期。根據中汽協數據，2019年我國商用車產銷分別為436萬輛和432.4萬輛，同比分別增長1.9%和下降1.1%，基本保持持平。從車型來看，重型卡車全年累計銷量為117.4萬輛，同比增幅2.6%。據了解，這已經是第三年重型卡車年銷量突破百萬輛。

為此，現代商用車以擴大市場佔有率為目標，布局了車型矩陣，並且希望的是通過擴展新能源車型來提高在中國商用車的地位。

目前四川現代的思路較為清晰。「四川現代將在現代新能源汽車戰略的基礎上，重新構建新能源汽車全型譜。以2019年泓圖EV電動輕卡的發布為開端，2021年盛圖氫燃料電池車、2023年重型氫燃料電池車等，將分階段量產。」四川現代總經理林坰澤曾這樣描述道。他還表示，實現獨資後計劃銷售3萬輛。每年增加車型、銷量，到2025年成長為中國商用車領先的品牌。

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