怎麼計算電動汽車續航

❶ 電動車續航里程怎麼計算

計算方法是這樣的：
1、對於電機的功率功率是多少就會對應車速是多少，例如，如對於電動自行車，輸出功率為800W，車的速度40公里/小時左右；1500W輸出，速度52左右；2000W輸出，速度58左右；3000W輸出，速度65左右。如果知道鏈輪或者是齒輪的變比（速比）三輪車也可以同樣對應計算。
2、對應電機功率和電池的電壓、容量也可以計算出使用的時間。例如，3000W/72V=42A。84ah的電池就可以使用兩小時。
3、根據車速與使用時間就可以計算出里程數。例如，72伏84ah的電瓶可以共使用兩小時，那麼如果是電動自行車其理論上可以跑65×2=130公里。然後根據載重情況以及分組道路停頓等等扣除一些系數就可以了。

❷ 一輛純電動汽車，多少續航里程才算最合適

這些年，新能源汽車的續航里程是越來越長了，從早期的200、300公里發展到現如今的500、600公里，是越來越可以滿足人們的出行代步需求了。在筆者看來，現如今的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足需求了，而比起續航里程，更應該從充電速度和充電基礎設施建設入手，以滿足消費者朋友的需求。

緊接著就是純電動汽車的充電速度。如果說純電動汽車的續航里程很長，但是充電速度還是得花上半小時以上，那麼即便續航里程再長，用車感受也會大打折扣的。

所以說，目前的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足人們的出行需求了，而人們更希望的是，車輛可以擁有更快的充電速度，以及更加完善的充電基礎設施。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 純電動小汽車續航標配是四百是怎麼算這個續航的

如果是屬於國標電動汽車，則出廠前其發布的各項指標都是要進行權威機構檢測認證的。特別是續航里程指標，一般分為理想里程和城市工況里程兩種。一般車企會把理想續航里程放在前面展示出來，城市裡程不說，一般後者會打八折以上。理想續航里程就是在平坦路面勻速行駛工況的最大里程，可見是最理想的情況，要經過多次測試才能確定。

❹ 電動車續航里程怎麼計算，怎麼根據功耗算理論續航啊

電動車的行使里程（以 「續航時間」 為准），與電動機功率有關，還與電瓶的供電能力，路況，載重負荷等有關。
即續航時間為：電瓶的供電能力（電壓 × 容量，即：60V × 20AH ＝ 1200Wh）÷ 電機功率（W)，計算的結果是小時。
在電池的容量一定的情況下,電池的電壓與續航里程基本成正比關系：
800W的電機60V20AH理論航程大約80公里
500W的電機48V20AH理論航程大約50公里
350W的電機48V12AH理論航程大約40公里

❺ 計算電動汽車車百公里能耗是用電池容量除以續航里程嗎

對於汽車的百公里電耗來說和燃油發動機的百公里油耗很相似，其實都是一種理論數值，而且這種理論數值也會隨著使用情況發生變化。對於問題當中說的續航里程乘以百公里電耗就是電池容量，這種說法顯然是不準確的。

綜上所述，對電動汽車的百公里電耗，續航里程，還有電池容量這幾個數據除了續航里程能直接准確測試，對於百公里電耗還有電池容量基本上都是通過演算法算得的，所以這個公式反推的話肯定是不成立的。

❻ 關於電動車電池續航的計算問題。

12v電池 ，5塊。還是 20Ah。安時數不能乘以5。

❼ 純電動汽車實際安全續航里程怎麼算

你好這個沒有好的方法計算，使用路況，環境，駕駛方式，等都會影響續航里程。你可以用笨方法，首先看你的車有多少格電，然後打開所以用電設備行駛，等用掉一格電記錄所行駛的里程，在關閉所以與行車無關電器在記錄用掉下一個格所行駛的里程就知道這車在全負荷與最小負荷大概可以行駛多少公里了。要多測試幾遍。

❽ 關於電動車續航的計算。

72×65×2=9.36度電
9.36÷800（瓦）=11.7小時
以每小時30公里計算
11.7×30=351公里

❾ 電動車續航里程計算公式是什麼

按64V20A電池，500W電摩電機計算的話，續行里程大約等於=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小時=61.44公里。也就是說，如果你的電動車在正常條件下行駛下（道路狀況良好，氣溫在10度以上35度以下，僅載1人情況下），電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。

鉛蓄電池是12V/塊拼裝，多用的是3塊、4塊串聯，即36V、48V，另有18V的四塊串聯為64V，70V的原則上是沒有的。電動車能跑多少公里，行業里叫續行里程，它不僅和電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等有關系。

(9)怎麼計算電動汽車續航擴展閱讀

最大續航里程的工況其實是一種理想狀態下的環境，說白了就是在這種條件下，路上除了你沒有別的車，也不存在上下坡和拐彎，永遠直線，車速還只能保持60km/h，當然也不會考慮到天氣等外在條件，在這種情況下才能得出所謂的最大續航里程。

至於綜合續航里程，就更貼近日常的駕駛環境，可能測試條件會好日常的駕駛環境，但測試過程也會涉及到加減速等相關環節，從而使車輛提供不同的動力輸出。而老司機都知道平時開汽油車經常起步停車會導致車輛的油耗變高，對於電動車也是一樣的道理，經常起步停車也會導致車輛的電耗提升，從而影響到車輛的續航里程。