新能源汽車電池衰減後怎麼辦

Ⅰ 新能源車在冬季嚴重縮水，該怎麼辦

很多新能源車主都有這樣的體驗，每到冬天，自己的愛車續航里程就大幅縮水，特別是有時早上起來車剛一啟動，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽車續航里程去哪兒了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院長代康偉在媒體分享會上進行了講解。

代康偉：通過一系列新技術，相比2018年冬季電池活性釋放率為85%，如今北汽新能源車型的電池在零下7攝氏度情況下活性釋放率已提升到92%。

低溫電池衰減如何改善？行業內普遍的做法就是通過PTC加熱系統（正溫度系數很大的元器件）給電池加熱，讓其處於正常的工作狀態，最大發揮電池充放電效率。通俗來講，車端通過PTC加熱系統來對冷卻液進行加熱，加熱後的冷卻液流入電池熱管理流道，就像地暖一樣對電池進行升溫加熱。

然而，「地暖」升溫速度還不夠快。為了提升加熱速率，減少用戶等待時間，北汽除了PTC加熱方式外，還在研究兩項新技術。

一是超低溫冷啟動。這項技術原理是利用低溫下電芯內阻增大的特性，通過高頻大電流脈沖充/放電實現快速加熱效果。與傳統PTC加熱方式比，由於電芯內自發熱，這項技術溫度一致性更好。簡單理解，就是動力電池在低溫狀態下大部分能量被封存，通過北汽新能源電池速加熱技術，利用少部分能量便可以快速及穩定的提升電池溫度。

二是全氣候電池。該技術通過給電芯間鎳片通電生熱的方式，快速向電芯傳熱使其升溫。今年1月，北汽新能源在黑龍江成功進行了低溫測試，電池溫度從-18℃到18℃僅用了300秒左右，這一核心關鍵技術方面處於世界領先水平，為新能源汽車突破嚴寒禁區奠定堅實的技術基礎。

問題三；有什麼新技術改善空調耗能較大問題？

代康偉：在空調這個「耗電大戶」方面，我們也在不斷升級改善。從第一代的電加熱絲，第二代的水暖加熱器，到第三代引入熱泵系統，可以收集空氣中的熱能去轉化，把電耗成功降低了5到8個百分點。第四代，我們可能會有二氧化碳的熱泵系統開發，預計明年春天會有確切的實驗數據。

問題四：對冬季車主節電有哪些建議？

代康偉；很多車主會發現，不僅冬季耗電增加，充電也會變慢。充電的時候，可以在車剛剛開完，電池還有一定溫度時馬上充電，這樣充電效率會增加。如果是自有充電樁，充完電還插著槍，其實有一定保溫作用。

另外，如果是中遠途出行，可以先啟動「一鍵備車」，對車內和電池都進行加熱。駕駛過程中，可以通過空調和座椅加熱配合增加車內溫度，空調溫度不要開得過高，保持在25攝氏度左右。

Ⅱ 動力電池衰減到80%之後，換電好還是換車好

按照國家相關規定，電動汽車動力電池如果衰減到新電池狀態的80%，則失去繼續充當新能源汽車動力電池的意義，此時應更換下來進入梯次利用環節！

從成本上來看，電動汽車動力電池的價格目前還是比較貴的，像三元鋰電池，每1KWh的價格大約需要1100元左右，如果全部自費更換的話，成本是相當高的。不過，告訴大家完全沒有必要自費更換電池。

由於實際里程會比工況法里程長，所以打個八折，那麼實際可行駛25.6萬公里。又由於電池會不斷衰減，續駛里程會逐漸縮短，那就再打個八折好了，可算出搭載三元鋰電池的電動汽車在行駛20.5萬公里的時候，電池衰減到80%，光榮退役。

Ⅲ 新能源汽車的電池怎樣處理

新能源的車子電池的保養：防止車輛暴曬或過冷；掌握正確充電時間：因為冬天續航里程會有虛數；盡量把車停放在車庫或地下停車位；在每次出行時提前熱車1分到2分鍾，因為通電後會讓電路預熱有利於配件使用年限；在行駛時，不要猛踩油門而瞬間形成大電流放電而損害電池。

新能源的車子電池的保養具體如下：

1、行駛中避免猛力加速

在起步、載人、上坡的狀態下猛踩加速，電池會進行大電流放電，從而容易產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能，導致速度和性能驟降。

2、防止車輛暴曬或過冷

如果車子長時間停放在烈日下暴曬，高溫會使電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，家督極板老化。如果是在氣溫過低的環境中長時間停放，則會使電池的續航能力急劇下降，並且對電池組性能產生不利影響。

3、正確掌握充電時間

充電的時候要注意時間和度的把控，充電不足或者過度放電都要盡量避免。一般的電池充電時間在8-10小時左右，尤其注意充電時間不能太長，否則會形成過度充電，影響電池的使用壽命。

4、養成良好的定期檢查習慣

在使用新能源汽車期間一定要注意養成定期檢查的好習慣。在行使的過程中，如發現有續航里程跳躍式下跌的情況出現，此時很有能是電池出現了問題，應盡快到汽車維修店檢修，避免繼續加劇電池的損耗。

5、閑置存放時保證滿電

如果車子需要長時間停放不開，那要注意保持電池有一定的電量，因為長期處於虧電狀態的電池很容易出現硫酸鹽化現象，鹽化的結晶會直接附著在極板，對電池危害也很大。

Ⅳ 新能源車電池衰減規律是怎樣的新能源到底值不值得購買呢

新能源汽車的電池衰減肯定是有的，因為正常的手機的電池用了一些時間之後都會有生命的衰減，更何況是新能源汽車，所以新能源汽車如果你想要去買的話，你必須得考慮到這個續航的問題，考慮到電池使用壽命的問題。

所以如果你想買新能源汽車的話，這個電池的健康度問題你不需要擔心那麼多，因為如果就是普通的居民個人駕駛新能源汽車，你不會有那麼遠的里程數本身它的使用壽命自然是隨著你充電次數的逐漸增加而縮短的，正常使用個3~5年是沒有問題的，如果你比較憐惜的使用，然後該保養也保養用個五六年七八年應該不是問題，但那個時候技術可能就有了更大的進步了。

Ⅳ 目前新能源汽車電池報廢後如何處理的

新能源車電池報廢後會採取階梯利用和拆解回收兩種方式。1.階梯利用目前常見的新能源車電池在報廢時，通常還有60%以上的儲能能力，如果直接拆解回收太過浪費。這些動力電池可以給不太講究電池性能的企業使用，比如發電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化的再利用可以使動力電池的全生命周期得到充分利用。2.拆解回收階梯利用完之後，就需要對動力電池進行拆解回收。以前的鉛酸電池污染較大，相比之下現在主流的磷酸鐵鋰電池就要環保許多。其中不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰元素都可以回收再利用。不過三元鋰電池的電解液還是有污染的，需要經過多道無害化處理才能排入河流。

Ⅵ 新能源汽車在沒電情況下電池放兩個月沒事吧怎麼給他救活

新能源汽車在沒電情況下，如果電池長期不充電使用，即使不會因為虧電壞掉，但是會影響電池循環壽命，充電充不足電池容量下降等。虧電時間越長，電池損壞程度越重
新能源汽車在電量過低或完全沒電情況下，直接使用隨車充電器（充電槍）或家庭壁掛式充電器給車輛充電，充電系統是不會啟動的，需要使用專用蓄電池充電器先把12V小蓄電池（低壓輔助蓄電池）的電量充起來，沒有專用蓄電池充電器，用其他有電的蓄電池或車子搭電的方式確保12V供電正常。只有當小電池有電、電壓正常的情況下連接隨車充電槍後，充電系統才能激活，車上的車載充電機啟動給動力電池充電，充滿電需6-8小時。
希望上述方法能幫助到您，望採納

Ⅶ 新能源汽車發展順利後的巨大量的報廢電瓶如何處理

一般來說，動力電池的容量低於80%就不能再用在新能源汽車上。因此大部分電動汽車的電池使用壽命在5年左右！
如在對廢鋰電池的處理上，首先要對其進行預處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之後的塑料以及鐵外殼可以回收；然後再對電極材料進行鹼浸出、酸浸出，多種程序之後然後再進行萃取，這是一個復雜的工程。處理上可以分為：火法處理、濕法處理、固相電解還原。

1、火法處理
簡單說就是，預處理後加一些還原試劑，扔到爐子里燒，溫度一般高於 900℃。又分為無預處理混煉、無預處理單獨冶煉、預處理單獨冶煉工藝。
2、濕法處理
切割電池，放出硫酸、分出塑料殼、橡膠殼，加石灰沉澱硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，電解並沉澱 Pb。又分為直接電積法、接電積法、非電積法。
3、固相電解還原
把鉛泥塗在陰極上進行電解，鉛離子還原成鉛，陽極板放出氧氣，同時夾帶一些鹼液。在鹼性溶液中有少部分鉛化合物先溶解成 HPbO3，然後再電解還原成金屬鉛。

Ⅷ 新能源汽車的電池衰減規律是怎樣的如何避免一些不好的開車習慣呢

新能源汽車的電池會隨著時間的延長而不斷的衰退，因為對於新能源汽車來說，最重要的配件就是電池，電池是會在使用的過程中性能不斷衰退的。我覺得一定要避免一些不好的開車習慣。例如不給新能源汽車充足夠的電，或者是充太長時間的電，這樣都會對電池有一些損耗。而且電池也不能在太熱的環境或者太冷的環境下運行，這樣對電池的壽命也是非常有影響的。就是因為新能源汽車這樣嬌貴，所以他的保修期有8年，正常的汽車是有6年。我覺得我們在買新能源汽車的時候，一定要確定自己有充電的地方。

為了延長新能源汽車的使用壽命，所以我們在日常開車的時候也一定要有好習慣。不要頻繁的踩剎車。還是應該穩定的前行。也一定要注意充電問題，絕對不能夠虧電行駛。因為對於新能源汽車最寶貴的就是它的電車如果規定行駛的話，對電池會造成很大的影響。如果要是換一個電池的話，可以說就是換一個車了。