汽車新能源寶馬5

『壹』 新寶馬5系新能源第一批車主18個月5萬公里，用車感受！

時光荏苒，提車一年半的時間過去了，時間回到2017年，當時深圳牌照拍到10萬，本人第一輛車是長沙牌照。為了這個粵B，也為了面子，更為了方便，在朋友的推薦下，毫無猶豫的交了五萬的定金（當時新能源國產不在考慮之列，其它品牌都不成熟，老一代寶馬5新能源賣到七十多萬，聽說這代降到五十多點，還包深圳牌照，所以沒人任何糾結，就定了車）接著就是漫長的等待，終於在2017年的4月底正式提車了

『貳』 寶馬5系新能源20款汽車是第幾批次免稅

寶馬5系插電混動新能源汽車是不需要交購置稅的，而且該車型享受補貼，因為目前大多數新能源汽車都有這樣的政策優待。

『叄』 寶馬5系新能源性價比如何，值得入手嗎

近些年隨著新能源汽車市場不斷的利好，各大車企也相繼的發力於新能源汽車市場，寶馬也不例外，作為主打中高檔的市場的5系也趁著新能源汽車市場的火熱，趁機推出了5系新能源，作為寶馬的一款新能源汽車車型，寶馬5系新能源值得購買嗎？
對於新能源汽車而言，值得購買，從價格上面去看，寶馬5系新能源的廠商指導價49.99-53.69萬元之間，新款的價格和非電動的車型價格差別不大，而且還是新能源汽車，在限牌的城市裡面是不限牌的，除北京以外基本上購車都是可以直接獲得新能源汽車的指標的，同時由於採用的是插混動力，有兩套動力總成，在出行上面享受著不限行不限號的措施，在買車的時候能夠享受國家的購車補助，
其次在車輛的續航上面，根據車輛的配置來看，該車的續航為67km到95km，以國家規定插混續航最低50km的續航而言，相對於市面上同類的插混車型，寶馬五系新能源的續航還算是較高的，其次從車輛的配置上面新款的插電式混合動力車型在車內配置方面都達到非電動寶馬530的標准甚至更高。就拿配置當中讓很多人引以為傲的配置，液晶鑰匙來看，寶馬五系新能源在這一方面系配備逼格很高的液晶鑰匙，是標准配置，而這個在非電動車型上是不裝配的。從這個方面去看性價比還是較高的。
總的來說寶馬五系新能源從用車成本上面，以及車輛自身的配置方面來說都是值得購買的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新能源優點，缺點，寶馬5系新能源好不好

新能源系列車款是汽車發展的趨勢，主要就是經濟環保省油這是最關鍵的對吧，不過就是車子價位偏高。

『伍』 寶馬5系新能源有哪些優勢性價比如何值得入手嗎

近年來，隨著新能源汽車市場的持續受益，各大車企業也紛紛致力於新能源汽車市場，寶馬也不例外。主力中高檔市場5系也趁著新能源汽車市場的熱度，有機會推出5系新能源。作為寶馬的新能源汽車車型，值得購買寶馬5系新能源嗎？寶馬5系列新能源性價比怎麼樣？值得開始嗎？

新的寶馬5系列新能源不僅將純電動續航里程提高到95公里，還增加了寶馬iDrive 7.0汽車交互系統，與現金車型價格一致，可以說誠意很大。從配置方面看，2020里程升級版530Le先鋒版比入門車型貴3.79萬韓元，但車輛主動安全配置和舒適度配置都有很大提高，可能會更加可供選擇。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

『陸』 寶馬5系新能源汽車靠譜嗎

優點：性價比高，配置豐富
缺點：最不滿意 可能就是噪音了
空間：空間真是妥妥的足夠了，沖著空間去的，絕對是夠用了
配置：配置還行，這個價位有這些配置也差不多了
動力：動力也蠻滿意的，起步後動力很好
操控：要是把虛位處理好，那就完美操控
油耗：油耗挺滿意的，百公里8個多點，挺省油的
根據個人買車需求和愛好。

『柒』 95公里寶馬5系新能源，談一談一個月的用車感受

時間過的真快，提車也有一個月了，目前為止對此車的表現非常滿意，下面說說我這一個月來感受。外觀：5系屬於耐看型的車，前臉時尚大氣，勺子大燈是加分項，辨識度很高。側面線條修長流暢。唯有尾部稍微欠點火候，不過時間長了也看順眼了，總體還是給予好評，既不失動感也有中大型轎車的氣場。內飾：典型的寶馬設計風格，id7儀表盤很有科技感，用料扎實，儀表台、四個門吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的軟性材質，非常舒服。我選的干邑內飾和儀表台顏色形成反差加上夜間的氛圍燈個人感覺非常豪華。動力：有電時動力初段非常猛，起步因為有電力加持有3.0的感覺，中後段就沒有那麼猛了，屬於動力充沛型得。平時用電行駛市區正常行駛動力也夠用了。舒適度：此車質量達到了2噸再加上後輪空氣懸掛過小顛簸屬於碾過得感覺，幾乎感覺不到震動，大顛簸舒適堵也很高，懸架一次化解震動沒有多餘餘震。操控性：我相信大部分Le的車主都不會激烈駕駛的，所以對極限操控沒什麼發言權，但此車底盤的運動基因還是有的，車頭的指向性精準，並道的反應靈敏，掉頭半徑不算大，開起來不像5米的車。配置：先鋒版配置很高，座椅加熱通風冬暖夏涼，舒適進入、座椅好像是20向調節配合電調方向盤能找到很舒適坐姿，id7無線CarPlay都是很實用的配置。L2級駕駛輔助城市快速路、高速非常好用能很好緩解疲勞，但堵車時還是不要用了，即使跟車距離調到最近別人要是想插隊隨時都可以，被插兩次就非常生氣了，而且車的反應屬於新手性的及補舒適，比自己駕駛還緊張。油耗：我現在行駛1100多公里，990公里用電，提車時加的168元還沒用了呢[嘻嘻]小毛病：目前出現了一次中空屏不亮，鎖車重啟一下就好了。這是我一個月來的用車體驗希望對於想買的朋友有所幫助，下面開始上圖。

快速路L2輔助駕駛很好用。

就到這里了，版主大人給加精啊[抱拳]

『捌』 寶馬5系新能源版本，多加了10萬多，實際表現如何讓我們來看下

導語：寶馬5系新能源版本，多加了10萬多，實際表現如何？讓我們來看下

北上廣等一線城市對於汽車限購政策極其嚴格，但是因為生活節奏的不斷加快，消費者有著極其旺盛的購車需求。在這雙重作用下，燃油車的搖號中簽率接近1/3000，可以說是遙遙無期。於是越來越多的人開始選擇新能源汽車。特別是北京每年6萬個新能源汽車的購車指標，也從一開始的無人問津變成了現在的一號難求。隨著政策的推動，以及產品研發的成熟，北京市場的新能源汽車開始熱銷。今天要為大家介紹的這款新能源汽車是寶馬5系新能源，這款車表現如何？下面小編就給大家一一介紹。

不同模式下有不同的動力表現。Eco模式下的AUTOEDRIVE和EDRIVE，動力表現平平，畢竟是節能模式，但是基本夠用；在CONTROL模式下，動力隨叫隨到，車速達到120的時候想超車也是輕輕鬆鬆，動力充沛，推背感十足；STORT就更不用說了，駕駛感堪稱完美。

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『玖』 寶馬5系新能源汽車降至「冰點」，最近僅需44.5萬元起

近日，在山東地區某經銷商處了解到，寶馬5系新能源汽車有較大的優惠力度，部分車型最高優惠可達5.9萬元。其中，2020款里程升級版530Le豪華套裝的裸車售價已經低至44.5萬元。具體車型優惠如下圖所示：

寶馬5系新能源汽車這幾天的優惠力度蠻大的，喜歡這一款汽車的朋友們，別錯過哦！

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