電動汽車這么跑得快

⑴ 如何讓電動車跑得更快些

你48V的車加塊電池把電壓提高到60V，車跑的又快又遠又有勁。跟電摩一樣但比電摩省電。方法有二種：
一：花錢多點，但省事。把控制器換成60V500W，車上如果有轉換器那不動，如果沒有就要把全車燈泡全換成60V的，換個60V的充電器，買一塊和你車上同型號的電池串聯在原電池線上使電壓成60V，別的都不動了。（一個60V控制器150元，60V充電器60元，一塊20AH電池新200以下，舊100以下。)
二：不用換控制器，也不換充電器，直接買塊電池串聯在控制器電源輸入線粗紅線上，（控制器電源輸入線有三根，一根細，一根粗紅，一根粗黑）把粗紅線剪斷，外加的電池負極接連在車上的線頭，電池正極接控制器上的線頭。然後再把這塊電池正負極連兩根線出來用於充電。（這塊電池需要買一個小點的12V充電器單獨充電，如果不用時把接這塊電池的兩根線接在一起就和以前一樣，接上就提速了）別的都不動。

⑵ 電動車怎麼提速

呵呵和摩托車差不多 加速就擰手柄 減速就剎車 很簡單的啦 電動車有個好處 油門可以鎖定 鎖定了就不用擰手柄了

⑶ 四輪電動車怎樣才能跑得快

主要看電池電機。

⑷ 怎麼能讓四輪電動車跑快

提速分兩種，一種是提高啟動加速性能，一種是提高急速，兩者兼得的方法雖然也有，但代價不低，且不是任何車都能改裝的。1： 添加電解電容，提高電動車啟動電流，以達到提高電機瞬時扭力，電容的耐壓需略高於電源充電後的電壓值，並且將電容並聯在電池線路中，其原理是當電源電壓高於電容電壓時（此時電容電量為0，電壓也為0），電池對電容進行充電（電動車一般在運速或靜止時電壓穩定不會下降，此時電源對電容進行充電，電流也較小），當電容充電至與電源電壓持平時，充電停止，由於電動車在起步或加速時電壓會下降，此時電容進行放電，提高供電電流。 好處是緩解電池在起步和加速時的大電流沖擊，對電池壽命有一定好處，但是成本並不低，一般12000uf的電解電容售價均在20元以上，耐壓75v的單價一般都在60元，而為了提高整車提速效果20%，往往需要10w uf以上的電容，另外在電源輸出端需要一個控制電路（電感器）來控制電容沖放電，大多數人直接並聯電容，往往達不到好的效果，因為電動車起步時，電壓下降並不是太大，造成電容放電不充分，致使電容中大部分電量白白閑置在那裡。2：並聯電池組，這種方法比較直接，且能夠提高電動車續航能力，由於是雙組電池同時供電，所能夠提供的最大電流，是單個電池組的一倍，進而提高了啟動速度，當然提高的啟動加速性能是不是能夠達到100%，這需要安電機以及控制器的參數來定。困難之處在於兩組電池的並聯，如果都採用的是原廠原配的電池，問題不大，容量差一般不會超過標准，但是充電器必須統一，這樣充完電後，電量也能比較統一，而且電池組最好不要沖的太滿，因為在並聯後，電壓高的會對電壓低的進行放電（充電）達到同一電壓值後就能均衡放電了，如果不是同品牌同種類電池組，就算電壓平衡後，放電後的電壓會不同，就會造成一直重復循環上述操作，電池壽命難保。如果想採用這種方法的人，個人建議多購買一個控制器，並聯在電路中，同時對電機供電，但電池不能並聯，都單獨給一個控制器供電，這樣既能保持電池壽命又能提高加速度，即安全又簡單，不過需要安裝2個電門，否則，電池組=並聯在一起。對電池不好，理論上這種方法可以提高100%扭力，不過還需安電機來算，一般這種方法只能夠將電機發揮到額定電壓下的極限，對電機的壽命影響不會太大。復出的rmb也不會太多（馬路上背著兩組電池跑的人n多，比較適合這種改法） 註：控制器的輸出線有1根是不能並聯在電路中的----碼表線3：手頭不寬裕，想提高急速的車迷，只需要配一節與原電池同規格的電池，串聯在一起，提供60v電壓，使電機超頻工作，一般比較適合無刷電機（有刷電機損耗大，內部污染嚴重，電機壽命無法保證）注意串聯的位置並不是原電池盒的輸出端，這樣只會讓你的車燈以及碼表燒毀並且控制器拒絕工作，控制器上一般輸入端會有3根線，2根正極線一根負極線，在正極線中一般會有1粗一細，粗的輸入線路是受控制器功率晶體管控制的並直接輸出給電機，細的那根是電門線（一般48v的控制器，電門線輸入的電壓需要高於欠壓保護低於控制器保護電壓，才能啟動控制器）所以串聯的位置只能在電門線之後，使電門線的輸入電壓保持原來的48v，而功率晶體管的供電電壓則提高到60v，這樣做的能使整車性能理論提高25%（包括急速以及提速），不過改之前一定要做好控制器散熱工作，可以借用電腦cpu散熱片，風扇以及導熱粘合劑，固定方法很多，這里就不說了，壞處是夏天降低了行使里程，由於提高了25%的電壓，電機的發熱量將大增有超出霍爾極限溫度的危險，夏天不宜連續高速騎行超過15km。4：不要命一族，頭腦發熱式改法，由於電動車電機特有的構造，致使電動車擁有比摩托，燃氣車更大的提速空間，如果您手頭寬裕又想在市區享受彪車一族的風采不妨一試

⑸ 如何使電動車開的更快

使電動車開的更快就需要解除電動車的限速功能，具體操作如下：

1、首先未解除限速的電動車最高限速只有20KM/h，如下圖所示：

⑹ 電動汽車怎麼才能跑快

第一招：拔掉限速線。其實電動車若是沒有限速的話，一般情況下車速都是比較快的，而廠家限速是為了讓電動車的平均速度適合大多數道路。很多老版的電動車限速，都會使用一根限速線，若是使用限速線來限制電動車的速度，就非常好解決了。大家只需要打開電動側後的內部結構，隨後找到限速線，再將限速線拔掉即可。但若是這么做的話一定要留意，可別弄錯了線。

第二招：加一塊電瓶。這一招也是非常好用的，電動車時速是在一定的電壓下，保持在最合適的時速。若是電動車內加一塊電瓶，可以讓電動車的電壓增大，隨後電動車的時速也會增大。其實這個還是非常好理解的，並且也比較好操作，但並不建議大家自己動手操作，最好去專業的維修店讓維修師傅來操作。若是操作不當的話，可能會導致電動車電池損壞，又或者是出現自燃等情況。

⑺ 電瓶車怎麼才能跑得快

1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。
2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。
4、絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電（一般10天）。
5、電動自行車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。
電動自行車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時，應該關閉電源，使用腳踏，並盡量盡可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱甚至出現發熱變形，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外，由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2周就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
7、避免過充電，當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，並產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬後即充電，並應遠離熱源。
避免過充電，另外要選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
8、避免長期虧電，長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。
9、防止短路，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
10、避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔10－15秒的時間。
11、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
12、放電後的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上

⑻ 電動車怎麼改跑得快

加一塊電瓶。這一招也是非常好用的，電動車時速是在一定的電壓下，保持在最合適的時速。若是電動車內加一塊電瓶，可以讓電動車的電壓增大，隨後電動車的時速也會增大。

作用

其實這個還是非常好理解的，並且也比較好操作，但並不建議大家自己動手操作，最好去專業的維修店讓維修師傅來操作。若是操作不當的話，可能會導致電動車電池損壞，又或者是出現自燃等情況。