外國電動汽車政策

A. 國內外對於新能源汽車產業發展有哪些戰略布局和政策支持

國務院有一篇關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）的通知，太長了，樓主可以查看一下

B. 國內和國外的電動汽車發展道路，目前誰走的更遠

這個還是國外的電動汽車比較先進，雖然國內的比亞迪電動汽車也發展起來了。電池技術也不輸於國外，但在總體上國內電動汽車水平還是不如國外的好，這個是不得不承認的事實。因為國外比國內研究新能源汽車時間要早很多，國內也是在這兩年才大力發展電動汽車，這個差距不是一時間能補回來的，要彎道超車也沒那麼早。

電池衰減是電動車主最關心的問題，比亞迪就有電池質保8年15萬公里。超過這個時間換個電池和換台車區別不大，價格高得離譜。國外就沒有那麼貴，電池衰減速度比國內要慢很多，而且電池質保的時間要比國內的要長。所以在國外的電動汽車才那麼受歡迎。

C. 外國人在上海買新能源車購買條件是什麼

外地戶口在上海購買新能源車的條件是：
1. 擁有良好的個人徵信；

2. 持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員；
3. 持有有效身份證件，抄並在本市居住一年以上的外籍人員；
4. 個人消費者名下無在上海市注冊登記新能源汽車。

外地戶口在上海購買新能源車需要的材料：
1. 提交填寫完整並貼有申請人近期沒有帽子的彩色照片的《中國公民普通護襲照申請表》。
2. 提交本市居民戶口簿和居民身份證的復印件，並交驗原件。
3. 下列人員還需提交單位意見：
(1)各級機關包括工、青、婦等人民團體和各民主黨派機關中處級領導幹部；
(2)在職和退(離)休的市管幹部；
(3)參照以上規定的在滬中央直屬單位、外省市自治區駐滬單位的工作人員；
(4)涉及國家政治、經濟、安全、商知業秘密以及金融、財稅、科研、教學等機關、國有企事業單位的重點崗位工作人員；
4. 如果申請人原先申辦過中華人民共和國普通護照，應向上海市出入境管理局聲明作廢，請提交該失道效護照或中華人民共和國旅行證及復印件。
5. 然後至公安機構按照準備的材料辦理即

D. 電動車在國外寥寥無幾，為何在中國如何普及

電動車在中國普及而在外國卻寥寥無幾的原因分別有以下幾點：

一、我國人口數量多，電動車出行更加方便

我國是一個人口大國，不論是日常出行還是工作需要，幾乎一天花費在交通方面的時間會占據八分之一，對於一些交通比較擁堵的路段來說，電動車反而是更加便捷的交通工具。而且由於我國人口之多，機動車的數量在不斷的上升，這就造成了繁華的路段經常會出現擁堵的現象。對於趕時間的人來說，堵車是最令人痛苦的事情。

如果是機動車出行不僅會遇到堵車的現象，而且找停車位就會花費大量的時間。但這個問題對於電動車來說就不存在了，因為電動車只要停在指定的安全位置就可以，佔地面積比較小，能夠穿梭在比較狹窄的空間中，這就方便電動車找到合理的停車位置，不需要花大量的時間去找停車位，不僅不利於出行，反而會對出行造成不便。

E. 外國電動汽車(比如寶馬，大眾，標志等)，國家給報銷嗎

保險沒有報銷，有的新能源汽車廠家購車送保險，但國家是不會報銷的。
補貼的錢是給企業的，而不是給個人，你買車的價錢就是汽車廠扣掉補貼以後的錢，否則電動車的價格還要翻一倍。你買車的時候是多少錢就是多少，沒有買車後國家又給補貼的說法。
還有購置稅，現在買純電動車是免購置稅的，只要你買的車在國家下發的免稅目錄中，是可以免稅的。

F. 國外紛紛加碼新能源補貼，中國如何應對

隨著近些年的不斷發展，新能源汽車越來越受到消費者的關注。以我國為例，截止到2019年6月份，新能源汽車保有量就已經達到了約344萬台。除了我國之外，其他國家也紛紛加碼新能源汽車補貼。那麼中國這時候又該如何進行應對呢？

寫在最後

所以在國外紛紛加碼新能源補貼的同時，我國也要在政策支持的基礎上，加大技術研發和完善相關產業鏈。這樣的話才能夠使所生產出的車型更具有競爭力，不斷的擴大市場規模。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 首台獲補貼外國電動車，國產特斯拉Model3補貼後售價低至29.9萬

隨著特斯拉在上海自由貿易區工廠的開工，國產Model3在中國的銷售也已經全面展開。同時，作為首款獲得國內新能源補貼的外國品牌電動汽車，以及各種銷售訂單利好，我們《好的汽車》發現特斯拉官網上已經調低了國產版本Model3的售價（同時已經從銷售終端獲得證實）。

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