電動汽車提速快還是油提速

『壹』 電動汽車為什麼比燃油汽車提速快，什麼原因

因為電動汽車可以瞬時提供大電流所以提速快，要論持久還是燃油車😃

『貳』 汽車的提速是給油的快慢還是給油的多少

汽車速度與檔位和油門都有關系。區別在哪裡呢，打個比方，一檔油門踩到底，可能速度只有60，五檔的話可能要飈到150。.沒事的話可以研究下變速自行車！你就明白了。當自行車前齒輪和後齒輪等同的時候（相當於汽車低檔位），蹬起車來十分省力，但是速度很慢。當前齒輪比後齒輪大很多的話（相當於汽車高檔位），蹬起來比較吃勁，但是速度很快。這和汽車的道理是一樣的，齒輪就相當於變檔，使力就相當於加油。至於什麼速度變成什麼檔位的話，就靠你自己摸索了。為什麼要換速呢，還拿自行車給你舉例，當前齒輪和後齒輪大小相當的話（相當於汽車低檔位），速度會慢，你想車子加速，你就要加速的蹬車，是齒輪轉速加快，那你是不是很累？這就相當於你汽車掛低檔位，想加速不變檔，卻猛踩油門，那車是不是很累，後果就是轉速太高，發動機過熱，容易爆缸。

『叄』 純電動車和燃油汽車起步哪個比較快一點

那也得看什麼型號的呢，有些型號的純電動汽車是要比燃油車快很多的

『肆』 為什麼電動車和燃油車比，普遍加速快，極速低

因為電動車的啟動力矩大,燃油車的啟動力矩首先要克服發動機自身的連桿和活塞及F發動機系統帶動的其他系統冷卻系統等們需要克服的阻力大。

『伍』 為什麼電動車比燃油車加速快

電動機在剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩，伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢，所以通常電動機在達到額定功率（額定轉速和扭矩）的時候，輸出扭矩也就不再改變。如果繼續增大轉速，電動機的「反電動勢」會產生電流抵消它的輸入電流，所以扭矩會進一步衰減。
內燃機與電動機最大的不同在於內燃機起步只能輸出不大的扭矩，隨著轉速的上升扭矩也逐漸增加，它們成一個正比關系。且當內燃機，尤其是採用了渦輪增壓技術的內燃機，輸出扭矩上升至最大值時在一定轉速范圍會保持恆定輸出，只有當轉速進一步升高時扭矩才會出現衰減。
電動車就像是一位百米短跑運動員，從靜止到加速有著極強的爆發力，但是這樣的選手所能適應的項目也就是100米和200米的比賽。這也就解釋了為什麼電動車啟動加速很快，但隨著車速的逐漸升高，加速變得越來越乏力，毫無後勁，且伴隨著行駛速度的提高能耗也越來越高。
而內燃機車幾乎一切都與電動機相反，它就像一位中長跑運動員，甚至是馬拉松，雖然在發令槍響的一瞬間沒有那麼強的爆發力，可是隨著比賽的進行它會逐漸進入狀態且可以長時間保持。這恰恰符合了內燃機車靜止加速沒有電動車快，但是只要有一定的距離和時間，最終獲勝的還是內燃機車。

『陸』 汽車電動跑的快還是喝油跑的快

起步和均速是不一樣的，起步 電車塊

『柒』 電動汽車，最快可以跑到多少馬力啊跟汽油汽車比誰跑的更快啊

有一點關系，其實汽車的功率的大小與汽車的進氣量有關，好比運動員的肺呼量，比正常人要大的。而電控發動機是根據進氣量配比一定的汽油。

『捌』 將來的電動汽車，充電速度能和加油速度一樣快嗎

現在的電動汽車遲遲不能普及的主要原因，都取決於電池的問題，因為電池自身的原因，比如:電池對電量的衰減，電池對溫度的影響，還有電池的老化周期等，都是制約電動汽車發展的最大障礙。

雖然不同路況下行駛的里程數據會與企業宣稱的數據有出入，我有一輛長安E60純電動的10座大型客車（10座卻是大型，你懂得），充滿電行駛里程是170公里，冬天行駛距離更短。用220V需充15個小時，用充電樁也要3.5小時才能充滿電。雖然現在高速公路服務區里都能充電，樓主你說的就是增程式電動車，或者說跟插電混動車類似。

如果你是搖不到號，是不能買電動汽車直接加裝汽油發動機，一個是非法改裝是違法的，你這車都沒法上路，更別說跑長途；第二就是自己加裝汽油發動機，有電動三輪、兩輪車這么乾的，正兒八經的電動汽車沒人這樣做。因為前兩者本身所需功率小78v1200w算大的，電動汽車呢？已微型車為例:功率30Kw,額定電壓320伏。一般的能放進後備箱的最大的發電機才5Kw380v

『玖』 電動車真的比燃油車加速快嗎為什麼

它的加速度確實是要快，因為電能轉動能比燃油轉動容的速度就要快的多。

『拾』 為何電動汽車百公里加速比一般的油動車快

電動汽車驅動主要靠伺服電機，燃油車靠的是內燃機。相同輸出功率的兩種車輛，伺服電機的響應速度比內燃機要快很多。