2020年8月歐洲新能源汽車

① 疫情威脅全歐洲 2020年日內瓦車展確認取消

（文/張鈺翊）義大利倫巴第大區首府米蘭以南約70公里，聖菲奧拉諾居民馬爾齊奧還在和家人一起散步、遛狗、騎自行車。唯一的麻煩是，他們和其他五萬多名義大利居民被告知，不能離開現在的居住地。繼湖北省武漢市1月23日率先宣布封城後，肆虐的疫情不知怎的還是席捲了南歐的亞平寧半島，從2月24日起，義大利警方封鎖了包括聖菲奧拉諾在內的十座米蘭近郊城鎮。

素有「國際汽車潮流風向標」之稱的日內瓦車展作為歐洲最重要的車展活動，與法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展及東京車展並稱世界五大車展。盡管參觀人數逐年下滑，但數據統計，2019年日內瓦車展依然有50萬觀眾。規模涉及包括30餘個國家，250多個參展商，近千個品牌參展，其實際參展面積約72000平方米，參展包括燃油車，新能源車、改裝車，及各種零部件展示。

如今，距離日內瓦車展開幕不到一周時間，所有參展商已經制定好詳細的發布規劃，如此短時間內叫停，估計大部分廠商會改為線上發布的形式，按原節奏發布新車。關於日內瓦車展的其他消息，車友頭條將持續關注。

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② 2020年將亮相或交付的重磅新能源車盤點

車市下行的陰霾延續至2020年，車企們卻並沒有半點的猶豫，他們寄希望在新能源領域能夠找到新的突破口，走出這場誰也不知道何時才能結束的寒冬。看，已經有一大波新能源車正在趕來的路上。

（比亞迪漢DM預告圖）

總結：我猜測，以上盤點的車型肯定會有所疏漏，各大車企在2020年新能源車市的動作遠不止以上這些。因為在這一年，不出格便很有可能會出局。以往謹慎的豪華品牌如今都開始快速的布局新能源產品的序列，合資品牌破釜沉舟尋找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造車新勢力們也在不斷的尋找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源車市將會逐漸走向良性和成熟。

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③ 受排放法規影響 歐盟2019年第四季度電動汽車銷量暴漲81%

▲2019年第四季度新能源車銷量與2018年同期對比

除電動汽車和混動汽車之外，其他新能源車銷量上漲也十分明顯。E85乙醇汽油汽車、液化石油氣燃料（LPG）汽車和天然氣燃料（NGV）汽車的銷量都在不斷上漲。2019年第四季度，這部分新能源車的銷量達到5.9萬輛，同比增長28%。義大利是這類新能源車最大的客戶，有4.2萬輛新注冊車輛。

觀察歐洲5個主要國家的車輛銷售數據，新能源車的需求都大幅提高。特別是德國，第四季度新能源車的銷量同比增長101.9%，銷量翻倍。

不過，外媒InsideEVs發現，2018年第四季度，歐洲電動汽車的銷量為86474輛。同期歐洲新車銷量為181.8萬輛，歐洲國家波蘭非新能源車銷量為85743輛，約占歐盟新車銷量的4.8%。因此，2018年第四季度歐洲電動汽車銷量佔比大約也是4.8%。

2019年第四季度，歐洲電動汽車的銷量為156805輛，佔比也從上年的4.8%提升到了7.7%。不過，歐洲新車銷量整體也有所提升，達到203.4萬輛。

因此，外媒InsideEVs認為，雖然新能源車銷量增加迅速，但就目前的情況看仍難以達到歐盟的二氧化碳排放規定。

結語：歐盟排放標准推動新能源車普及改變未來出行方式

在歐洲新車銷量數據中，電動汽車的銷量和佔比都在大幅增加，可以預見在歐盟正式實施碳排放標准後的2020年，電動汽車的需求還會進一步增長。此外，歐洲有更多的車企正在研發電動車，也為消費者提供了更多選擇。

近年來，除了歐盟國家提高了汽車二氧化碳排放標准，其他國家也在不斷跟進。相信更嚴格的環保標准會讓我們生活的環境越來越好。同時，新能源車的不斷普及也能更新人們的出行方式和出行體驗。

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④ 2020歐洲年度車評選結果出爐，看看歐洲人都喜歡哪些車！

歐洲是汽車的發源地，伴隨著汽車行業的發展，歐洲已經誕生了一大批優秀的汽車品牌，並影響到了全世界各地，可以說是汽車行業的中心。歐洲的汽車工業如此發達，那麼歐洲人都喜歡哪些車呢？近日2020歐洲年度車評選結果出爐，下面就來看一看歐洲人都喜歡哪些車。

第一名：標致208

在國內名不見經傳的標致汽車，在歐洲市場卻火得不得了，標致旗下的標致208力壓眾多競爭對手，以281分的成績一舉拿下了2020歐洲年度車的第一名。標致208是一款小型兩廂轎車，這款車能夠奪冠並不意外，因為標致208外觀時尚酷炫，內飾科技感十足，並提供了豐富的動力總成，非常符合歐洲人的購車觀念。可惜的是，標致208目前還沒有進入國內市場的意思，如果標致能夠把這款車引入國內，估計銷量也不至於這么慘了。

本次的歐洲年度車評選一共有7款車型獲獎，除了上述這5款車型之外，還有兩款是豐田卡羅拉（第六名）和寶馬1系（第七名）。不難看出，歐洲人更喜歡小型車，此外新能源汽車也有著比較高的市場認可度。對此你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區說出你的觀點。

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⑤ 到2020年為止，歐洲純電動車和插電混動車的總銷量已經超過中國

所有這一切也可能是因為中國2020年第一季度的電動車銷量比2019年第一季度下降了57%，美國的情況也是如此，美國的新電動車購買量在同期內下降了33%。與此同時，歐洲（其主要電動車市場為德國和荷蘭）的銷量增長了44%，並且在可預見的未來，這種上升趨勢還將繼續。（撰文/小魔）

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⑥ 歐洲地區新能源銷量翻三番 梅賽德斯-賓士2020年新計劃

眾所周知，歐洲有著嚴格的排放標准，為避免處罰，梅賽德斯-賓士預計在2020年將歐盟地區的純電動車、插電式混合動力車型銷量佔比翻三倍。

伴隨著電氣化席捲全球，根據規劃，梅賽德斯-賓士計劃到2020年為全球客戶提供超過20款插電混動車型。到2022年，梅賽德斯-賓士的全系產品陣容都將實現電氣化，在從smart到SUV的各個級別中都為客戶提供電氣化車型的選擇，包括搭載48V智能電機系統的EQ車型、插電式混合動力車型，以及純電動或燃料電池車型等。

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⑦ 10月歐洲新能源車繼續狂飆

圖5?10月歐洲混合動力汽車市場概覽

小結：近期新能源板塊和整個汽車板塊都在一個大周期上面開始往上飆數據，真的是非常強的業績、前景驅動下的快速狂飆。當然我的理解，還是在汽車行業變革的大沖擊下，傳統車企要經歷一場非常大的「除舊迎新」，現在資本都對新造車領域和電池產業鏈期待特別高。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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⑧ 小心！歐洲新能源或將超過中國

根據JATODynamics的數據顯示，2月歐盟和歐洲自由貿易聯盟27個成員國的新能源（包括插電和純電）乘用車銷量為67,400輛，同比增長114.0%。這已是該銷量連續第二個月翻番，此前1月為同比增長122.4%至72,800輛。

由於歐盟和歐貿聯的30個成員國基本囊括了歐洲最主要的汽車市場，且有歐洲汽車製造商協會（ACEA）統一公布其銷量，因此一般用其總銷量指代整個歐洲市場，以此判斷歐洲整體市場的走勢。

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正是在車企和政府的推動之下，2019年歐洲電動車的市場份額已從一年前的2.5%增加至3.6%，有分析人士認為2020年其份額將增加至5%至7%，到2021年甚至可能會達到10%。按照歐洲每年1,500萬輛的乘用車銷量計算，也就是說明年歐洲電動車的銷量或許就能突破100萬輛。

行業分析師馬特·施密特（schmidtmatthias.de）甚至稱，2020年僅西歐的純電動車銷量就能翻番至70萬輛，到2021年將達到近100萬輛，且2025年後高速增長狀態才會逐漸放緩。

不過，考慮到當前歐洲的疫情較為嚴重，特別是主要的汽車市場德國、法國、義大利、西班牙和英國情況頗為嚴重，今年歐洲市場的新能源和整體銷量都會受到不小影響，可能會無法達到此前預期的水平，但這改變不了歐洲電動化進程加快的大趨勢。

在未來的一段時間內，歐洲的新能源的確可能會超過中國，成為全球最大的電動車市場。只是由於中國擁有更大的市場體量，隨著新能源的不斷普及，最終中國又會再次領先。一切都還需拭目以待。

文/康琴

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⑨ 八月份歐洲市場上，新能源汽車銷量佔比超1成

雖然今年包括歐洲地區在內的全球均深受新冠疫情影響，但在經濟的持續復甦之下，8月份，歐洲地區的電動汽車銷量不降反增，已經占當月汽車銷量的11%。

雖然8月銷量與7月成績相比有所下跌。但新能源汽車卻一路凱歌高奏。市場每賣出10台汽車，就有一台是新能源汽車。

賣得最好的依然是特斯拉，八月份賣了7020輛。看來，新能源汽車的好日子真的越來越近了。

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⑩ 為避免被處罰 賓士計劃 2020 年將歐洲新能源車型銷量翻倍

近日，據外媒報道稱，由於歐洲嚴格的排放標准，為避免處罰。賓士計劃在2020年將歐盟地區的純電動車、插電式混合動力車型銷量佔比翻三倍。產品部分，除了EQC外，還計劃推出EQS、EQB、EQA等純電動車型。

此前有媒體報道稱因電池供應不足，EQC將減產，但賓士否認了相關的報道，並表示2020年將生產大約50000輛EQC。此外該品牌還將於2020年秋季推出EQA車型，該車或將與EQC一樣，在德國不萊梅工廠投產。賓士計劃到2022年年底推出10餘款純電動車型，到2030年電氣化乘用車將占該集團乘用車總銷量的50%以上。官方還解釋稱，電氣化車型包括插電式混合動力車型、48V混動車型等多種新能源車型。

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