吉利新能源汽車換電發布會

A. 吉利科技集團發布換電模式

9月16日，吉利科技集團換電模式發布會在重慶召開，吉利科技智能換電站全國首發亮相，換電模式率先落地重慶兩江新區，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站。

吉利科技集團聚焦下一代新能源汽車換電技術研發、製造和運營，以開放包容的姿態，為新能源汽車製造商、電池供應商、換電運營商、出行服務商、新能源車車主等生態夥伴提供全周期新能源基礎設施服務。
在2020中國國際智能產業博覽會上，吉利科技集團展出的雙倉式智能換電站，佔地約126平米，內置39個充電倉位，車輛可在站內極速換電，單個站每天可服務達到近1000車次。
據吉利科技集團介紹，該智能換電站是基於高模塊化、高兼容性、高安全性、高智能化的換電技術平台，開發的具備換電、充電、監控、消防、智能溫控、電池維護保養等功能為一體的智能補能終端，可向新能源汽車用戶提供安全便捷、高效可靠的補能服務。同時，該智能換電站還採用了高兼容性換電平台模塊化架構，可適配多種車型。
2021年，吉利科技集團將在重慶建成100座換電站，2023年計劃落成200餘座換電站，將重慶打造成換電示範城市；並以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，覆蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路網等。截至目前，吉利科技集團已在全國簽約的換電站超過1000座。

B. 吉利科技換電站全國首發 全新MPV楓葉80V亮相

日前，我們從相關渠道了解到，吉利科技集團換電模式發布會在重慶召開，吉利科技智能換電站全國首發，並與此前曝光的全新MPV楓葉80V一同亮相。新車將應用時下流行的換電模式，為消費者提供更方便的出行體驗。

楓葉80V車尾整體造型龐大且穩重，從上到下的層次感很強，80V標識簡潔醒目。車尾頂扁寬的導流板設計並集成高位剎車燈，搭配貫穿式黑色飾板與兩側尾燈相結合，預計在夜晚點亮之後擁有不錯的辨識度。動力方面，楓葉80V配備的三元鋰電池組來自合肥國軒高科，額定功率為40千瓦（54馬力），最高車速為130km/h。

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C. 接盤力帆，吉利進入換電模式的另一條賽道

上周工信部發布第339批新車目錄，吉利旗下楓葉汽車的首款換電車型楓葉80V在列。這是吉利與力帆完成股份重整之後、由力帆重慶工廠負責生產的純電動汽車，同時也是吉利科技投入到智能網聯換電業務的第一款落地產品。

就在今年，新能源汽車換電模式受到了前所未有的重視，加入新基建、納入補貼政策，多家廠商加快投放到換電技術與產品開發。除了發展更早的北汽與蔚來，吉利、廣汽甚至國家電網都在今年迅速實現了換電模式的產品落地，與最開始蔚來汽車的「燒錢換服務」不同，自主品牌加入競爭，將換電模式拉入了另一條賽道。

今年9月，吉利控股旗下吉利科技集團的首個智能換電站在重慶亮相，由此，吉利正式加入了新能源汽車換電模式。

隨後，10月18日，吉利科技又在山東濟南落地了一座換電示範站。短短一個月在兩地高調發布，吉利科技推出的換電技術全面進入公眾視野。

自主品牌頭部企業加入換電，這不僅僅是追逐風口，當新能源車發展從政策導向轉為市場引導，任何一種能夠幫助用戶解決焦慮的方式，都值得被重視與推廣。至於換電的規模和成本問題，則需要交給車企共同探索。

圖|來源於網路

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D. 車企開始主攻換電模式 吉利首批換電站將落地重慶

近日，吉利科技集團有限公司與重慶高速集團達成合作，將在重慶高速公路的青杠、圍龍、珞璜、靜觀、大路等五個服務區建設換電池示範站，將進一步擴大在重慶高速路的換電服務布局。

按照吉利科技集團此前的規劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站。

2021年，擴充至100座換電站；2023年，計劃落成200餘座換電站。未來，吉利科技將以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，涵蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路網路。

寫在最後

今年以來，隨著國家認可與鼓勵，換電模式的熱度一直居高不下，更有諸多企業開始對這一領域展開布局。

不過，從目前換電產業來看，發展仍面臨較多問題，例如換電產品安全性風險、換電規則的統一性、投資回收周期過長風險、產品技術路線變動風險等，目前都是需要解決的問題。

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E. 吉利e6新能源汽車停產了嗎

你好 吉利e6新能源車目前還沒有停產。

F. 吉利電動汽車品牌推出首款電動MPV楓葉V80 換電模式最高續航500km

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來楓葉80V的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：作為吉利旗下全新的純電動汽車品牌，楓葉的首款車型就採用換電的設計也足以表現出吉利對未來換電市場的良好預期，不過新車的市場表現我們還有待觀察。

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G. 吉利4.2米E200新能源汽車換電瓶好多錢

告訴你個消息吧，新能源車眾泰E200已經升級了現在叫眾泰E200 Pro。簡單的說說我對眾泰E200 Pro的看法吧。續航方面，眾泰E200 Pro升級後的電池容量達到了31.9kWh，電池容量的提升使得續航能力進一步加強，最大續航里程達到了330公里，其它兩門車都望其項背。娛樂配置方面，眾泰E200 Pro配備了10寸超大懸浮觸摸屏和TBOX車載智能系統，超大懸浮觸摸屏可以實時查看車輛狀況為駕駛員提供精準車輛的信息，TBOX車載智能系統的存在讓駕駛員駕駛車輛時更加簡單提升了駕駛體驗。

H. 吉利注冊換電商標，或投巨資建設換電站，欲打開新市場

近日，氫雲鏈獲悉吉利汽車注冊了「易易換電」的商標，為換電作好了充分准備，也讓我們看到了吉利汽車的實力，果然有錢就是任性，不放過任何一個有機會取得重大突破的領域。
其實自從新的補貼政策發布以來，很多企業都意識到了「換電模式」會是一個新的風口。根據分析人士指出，僅計程車和網約車市場，換電模式規模即可達900億元左右，發展前景廣闊，車企也在羨慕蔚來汽車的前瞻布局。
但是羨慕歸羨慕，想要做「換電」這種瓷器活兒，很多車企都知道自己沒有金剛鑽，說的明白一些，就是資金問題。就以蔚來為例，其在換電站上申請了500多項專利，這可都是白花花的銀子，後期還要在京港澳高速上建設換電站，現在蔚來已經在全國投放了131座換電站，覆蓋58個城市，以每個換電站的土地設施、建設成本、預留電池成本為300萬元，這就需要數億元的資金。維護成本還沒有考慮在內，最關鍵的是還只能自家的車用，其它品牌車型因為電池布局，電池規格的問題，還用不上。
因此，在新政公布以後，很多車企都沒有傳出要進軍「換電」的消息，資金壓力實在太大了，在諸多車企都選擇節衣縮食的當下，真不是個好選擇。
據此，氫雲鏈認為，吉利汽車應該會選擇布局網約車市場，效仿北汽新能源的模式，推出一些可以換電的車型用於網約車市場，並跟第三方合作建設充電站，可以最大限度自身的資金壓力，同時網約車也有利於增加銷量，攤薄研發成本，後續再推出一些針對私人市場的高端換電車型。這是比較好的辦法，當然咯，吉利汽車具體會如何安排，還要看其後續的動作。
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I. 吉利科技集團換電模式發布 今年計劃在重慶新增35座換電站

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來吉利集團的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊

9月16日，吉利科技集團的智能換電站在重慶首發亮相。本次展出的換電站為雙倉式智能換電站，佔地約126m2，內置39個充電倉位，車輛可在站內極速換電，單個站點每天可服務1000車次。

選車君觀點：

吉利科技集團對於換電產業戰略思考已久，2017年便著手布局研發換電新能源模式和技術。此次吉利換電站的建設並不是空穴來潮，而是經過深思熟慮，相信吉利在以後會給我們帶來不同的驚喜。

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J. 新能源汽車換電模式應用試點即將開展，這對新能源有哪些推動作用

新能源電動汽車的發展有著加速的未來趨勢，而電動汽車目前有充電和換電兩種模式在賽道並跑，如果換電模式應用試點開展推廣得到加強，將有利於推動汽車行業的電動化進一步發展，相關的電池產業和基礎換電設施也會迎來很好的發展期。最近的一些媒體報道消息顯示，今年下半年我國將會在全國范圍進行汽車換電模式應用試點，在這樣的政策推動下，換電模式將會受到更多關注。不過隨著電池技術的不斷發展，並且在電動汽車市場浪潮的推動下，換電模式的發展也逐漸引起重視，在相關基礎配套建設的不斷完善和推廣下，已經取得較好進展。我國向來比較重視新能源汽車的發展，而且出台了不少鼓勵政策和支持，現在又進行換電模式的應用推廣試點，勢必會使得汽車電動化時代的發展腳步進一步加速。