冬季電動汽車使用

⑴ 冬季新能源純電動汽車續航有要注意哪些細節

1、冬季續航里程縮短，與充電環境溫度有關系
在冬天很多車主都會遇到過這樣的情況：昨天還有90%的電，過了一晚後，發現電量下滑嚴重，這是因為在低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料溫度越低材料活躍性越差，電池存放電量會隨之下降。但是大家也不用擔心，這是動力電池的正常屬性，當溫度恢復到常溫時，電池存放電量則衰減變小。因此，如果有條件去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電，或者可以在一天當中相對比較暖和的時候充電，這樣有利於提升電池活性，減少續航里程的損失。當然了現在很多中高端電動汽車有電池溫控管理系統，這樣來抵禦冬天較低的氣溫。
2、做到及時充電、隨用隨充

充電前，要檢查車輛充電口，應確保使用環境通風、乾燥、每次在使用完新能源電動汽車以後，要及時給汽車充電，避免造成虧電現象，這樣會影響汽車以及電池帶來損傷。而且在使用完畢以後及時充電還可以減少電池預熱時間，這是因為當車輛使用完畢後電池的溫度相對較高，還能提高充電效率。切記，不要長時間的給電池充電，要根據車輛的實際情況和使用頻率正確合理的給電池充電，否則就會縮短電池的使用壽命。

3、提前規劃好行程

如何讓新能源汽車更好地為我們服務，避免出現因續航不足而半路拋錨的問題，那提前對路線行程進行規劃十分重要。目前新能源汽車主流的實際續航里程在300公里到500公里之間，因此，在你的用車條件下，使用頻率下，充一次電能夠滿足你多少次的使用需求，只有計算好這個需求才能讓電動車隨時隨地安心地為你服務。

4、合理胎壓、清理輪胎

每到冬季，氣溫降低，汽車的橡膠輪胎就會變硬、變脆，氣壓過低就會產生軟胎現象，而軟胎在低溫下會加速老化，加劇與地面的摩擦，降低輪胎使用壽命。如果胎壓過高，則會容易爆胎，影響駕駛。此外，我們還要經常清理胎紋內夾雜物。

5、養成良好的駕駛習慣

駕駛習慣比較廣泛，在新能源汽車上，由於電動機輸出馬力具有爆發力強的特殊性，平時我們的駕駛會對續航里程有一定影響，因此駕駛時要盡可能平穩，避免緊急加速，緊急剎車等粗暴駕駛方式。如果冬天不駕駛車輛，可提前將電池充滿，並且保證隔一段時間就去給電池充充電，保證電池的活性。總而言之，新能源汽車在冬季使用相對於燃油汽車是有不足的。

⑵ 電動汽車冬季起步需要熱車嗎

電動汽車是不需要熱車過程的，只是要注意的是電動汽車在冬天氣溫很低時特性會下降嚴重，主要是因為鋰電池此時的特性會受到環境溫度的影響，續航能力也會不足，在使用時是需要特別注意的。

燃油汽車基本已經從化油器技術更新換代至電控汽油噴射系統，而電控汽油噴射系統幾乎不會被外界溫度左右，汽車啟動後，轉速也可以在短時間內穩定，所以目前市面上大部分燃油汽車即便不熱車啟動也沒什麼關系。

(2)冬季電動汽車使用擴展閱讀：

電動汽車的設備特點：

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。

電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

⑶ 新能源純電動汽車冬季續航知識有哪些冷知識

• 隨著小寒、大寒節氣到來，「凍哭預警」連連發出，此時新能源汽車車主會有些擔心，愛車怕「冷」續航里程受影響怎麼辦？延「航」攻略快來了解一下「冬季續航里程」小科普。

一、環境溫度對所有車輛工作效率都有影響

以上不難看出，冬天駕駛新能源汽車只要正確面對冬天續航縮短的正常現象，同時做好日常保養和駕駛習慣，正常出行不會受太大影響。希望對你有幫助~

⑷ 冬季純電動車的電量明顯減少，我們應該怎樣正確使用

北京現在的新能源汽車的數量以每年6萬輛指標的數量在不斷增長，而目前，電動汽車的冬季續航短，掉電速度快成為困擾很多電動車主的主要問題。很多車主都是穿著厚厚的衣服，帽子、手套、圍脖等等裝備一起穿上，開著價格不菲的電動汽車出行，而這樣的出行方式給我們帶來的並不是便利而是痛苦。其實在冬季，我們掌握好正確的電動汽車使用習慣的話，我們也可以向燃油車一樣自由的駕駛電動汽車。今天我們來細數一下冬季有那些電動汽車使用的好習慣吧。

第四，冬季駕駛電動汽車應該防止電池過放電，養成隨用隨充的習慣。

錯誤方式：電池過放，不及時充電。

正確做法：隨用隨充，電池電量在30%左右的情況下盡量選擇充電。

在冬季，過放電會對車輛的電池造成很大影響，而且冬季低溫情況下SOC的核算精度誤差比正常溫度要差很多。所以冬季使用電池應該在電池電量在30%左右的情況下應該及時充電。還有一點就是應該盡量做到隨用隨充，在車輛到達目的地之後就要進行充電，這樣電池溫度還沒有降低，此時充電無論是充電倍率還是電池保護都是最好的。

⑸ 冬天開純電動汽車跑長途如何降低能耗，提高續航

純電動汽車在低溫的氣候裡面續航都會受到影響，不管是普通低續航的電動汽車也好，還是高續航的特斯拉也好，都逃離不了低溫時候對電池帶來的影響使得續航降低的這個魔障，那麼在冬天駕駛電動汽車跑長途來說如何降低能耗，提高續航？

最後就是在使用的時候，減輕汽車的重量，汽車的重量越重，代表電動機的工作就越多，至少要清理汽車上不必要的東西。總的來看，對於長途駕駛純電動汽車出行，規劃好路程，合理使用車輛的用電設備，擁有一個良好的駕駛習慣，要提高車輛的續航能力，還是需要平常用車的時候多加註意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 純電動汽車冬季該怎麼保養

按照保養手冊的要求去保養就可以了，主要是電池方面的保養，因為冬季氣溫低，電池又是電動汽車的動力源泉。

⑺ 東北冬季零下20多度電動汽車能運行嗎

東北冬季零下20多度電動汽車可以運行。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，由公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。

電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

(7)冬季電動汽車使用擴展閱讀:

溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利，電池作為電動汽車的核心部分，需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡，車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電，如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。

即便沒有這樣的充電環境，也最好選擇在冬季的白天，將愛車停在有陽光直射的地方進行充電，這可以延長電池組的壽命，有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。