江淮電動汽車iev6運動版說明書

❶ 以後有你，風雨無憂江淮iEV6E運動版提車作業

告別了電動自行車、擠公交等上下班的時代，我迎來了我的電動汽車，以後路上要長於小6相伴！我與小6的緣分就是這么的奇妙，始於顏值，終於配置，讓我深陷其中的就是你是一個經濟適用，適合居家過日子的靈魂伴侶，可愛玲瓏的外形，青春洋溢的造型，明媚動人的眼睛，這一切的一切都那麼的讓我著迷！也是對比了小螞蟻、歐拉等最終還是選擇了江淮新能源的小6運動版！

背著小書包的小6，以後風里雨里都要靠你了！

❷ 江淮iEV6E青春運動版2020款，分享感受

江淮iEV6E2020運動版長寬高分別為3690*1685*1570毫米，軸距為2390毫米。前臉採用了江淮新能源的家族式設計，封閉式格柵周圍藍色裝飾的應用，彰顯新能源車身份。動力部分，iEV6E運動版搭載三元鋰電池，電池能量密度達144.96Wh/kg，電池容量達41.5kWh，峰值扭矩達215N·m，最高車速102公里/小時。iEV6E運動版共有三個駕駛模式L（長程模式）、E（經濟模式）、S（標准模式）。標准模式，最高車速102km/h，起步加速快；經濟模式，最高車速102km/h，再加上獨特的單踏板能量回收功能，綜合工況續駛里程310km；長程模式，最高車速60km/h，加速平緩，最長續駛里程390km。

❸ 2019款江淮新能源iev6e運動版動力電池和2018款運動版一樣嗎

可以的，只要是符合國標的充電樁都可以使用，只是您的車電壓、電流需求不是很大，但可以使用。

❹ 江淮iev6e運動智享版的充電模式設置,怎樣才能快速充電又不傷電瓶

你可以選用普通模式，因為長壽模式這個，充電模式的話，他輸入的電流非常小，所以的話呢，你使用普通充電就行了

❺ 春天裡的馬路大片，江淮iEV6E運動版馬路寫真，附用車鑒賞

終於等到了春暖花開，百花齊放的季節，鶯飛草長萬物復甦，最關鍵的是天氣特別地舒服怡人，今天開著iEV6E到社區辦事，馬路一角的風景令人沉醉，於是果斷拉上6E，上一組春天裡的馬路大片，發現生活中的美，就這么簡單。

座椅皮質

❻ 江淮iev6e運動版故障多嗎

買車跟買數碼產品一個道理，有時也要看運氣，有的人買了幾年也沒問題，有的一回去就這那的問題，也跟開車習慣有關。話說回來，國產車小毛病多

❼ 江淮iEV6E運動版

不存在的，又不是小作坊

❽ 江淮新能源iEV6E運動版智能充電器7000瓦零線發熱什麼原因

如果零線以前充電正常不發熱的話，則可懷疑零線多股線因為頻繁收疊而折斷部分，造成導線載流量下降，或已經折斷但未完全分離造成接觸電阻增大而發熱。如果新線就發熱，一般是導線截面積偏小所致，也有可能是導線與插頭或插座接線松動，接觸不好！

❾ 江淮電動汽車iev6調碼表

在儀表盤

❿ 2020第一帖，江淮iEV6E運動版個人用車體驗

2020第一帖，改掉只看不分享的不厚道行為，今天發帖分享下用車感受，希望論壇此類帖子多多益善。
最愛的就是這個內飾
內飾外觀不多評價，這個屬於仁者見仁智者見智的東西，相比較外觀我比較喜歡內飾設計，紅黑配色，簡單年輕，我93年的，適合我的審美，外觀看著小其實開著穩，有點厚重感，跟電池下置有關系吧，不知道是胎壓充的足還是懸掛硬，過減速帶的時候感覺顛簸感有些明顯，現在胎壓2.5，方向盤很輕很輕，總體的加速感覺最突出的就是動力好，穩穩當當，代步100分我給80分，減分點就是懸掛有些硬了。空間上適合兩個人乘坐，後排空間比較小，坐個十幾分鍾半小時應急還行，長時間坐著腿很累人。後備箱比較深但是縱向比較淺，平常上下班用還算實用啊。
15寸的輪轂
用車一周，還算提車當天洗的車，白車身依然發光
正臉，蓄勢待發
趴在地上有大片的感覺，
前面最吸引人的還是大眼睛
小尾巴，
路邊的野花不要踩。
這些是什麼松樹，有種毛茸茸的感覺
松樹近距離觀看，沒有了遠距離的那種感覺
雖然秋天到了，野花還在盡情開放
中控懸浮屏
這種的場景下，讓我想吟詩一首，啊。。。。大家繼續，哈哈哈