中國電動汽車不成熟

⑴ 在中國，普及電動汽車還需要多少年

要說出售的話，未來3-5年就可實現，事實上現在已經有在售的純電動了。但目前市面上跟電動有關的大部分車型並不是純電動，只能說混合動力，用電動輔助我覺得更為貼切。要是說普及，至少十年時間，如果近兩年想買車還是不用等純電動車了。

第一，在普及電動車之前，充電站應該會提前建設好，但是目前還沒有任何關於充電站的消息。

第二，目前所有大的汽車廠商都在盡量提高燃油汽車的燃燒利用率，比如渦輪增壓，更多小排量大功率發動機不斷面世，證明了傳統發動機還有繼續發展的可行性。

第三，目前對於電動汽車的電池技術，還是一個短板，還沒有聽說哪家公司製造出了既環保又安全的電池，電動汽車的電池不會像現在的發動機一樣能用十年，甚至保養好了二十年都能用，對於廢舊電池如何回收利用，還是一大難題，更別說還有續航，安全等方面。

第五，現在混合動力的價格都是非常高的，更別說電動汽車了，起碼現在就算有也不會賣，因為這個價格根本就沒有市場，也沒有哪家公司願意做這個賠本買賣。
其實，還一種說法，新燃料比電動汽車更有希望發展，比如地溝油，或者液態氫等作為燃料來替代汽油，還不用改變現有發動機結構，比起電動汽車，無論從技術還是成本上更勝一籌。

(1)中國電動汽車不成熟擴展閱讀:

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。

⑵ 常聽說電動小汽車不成熟，請問表現在哪裡

第一是車的質量，目前世界上比較成熟的車型就是豐田的混合動力，不是純電動，純電動汽車雖然搞了很多年，但依然存在許多問題，比如電池性能，如果是純電動汽車的話，續駛里程（就是充滿電池一次行駛的里程）要達到100公里以上，就需要很大地電池組，轎車往往無法布置，所以現在公交車純電動還多些，還有電池和充電安全，最麻煩的問題還是充電，轎車一般不容易採用更換電池的方法，需要經常充電，需要相應的充電設施，目前只有少數城市有少量規模的充電設施，必須能在日常停車的時候方便充電才有可能使用，這樣的車充一次電往往需要很長時間，基本要十幾個小時，不象汽車加油，幾分鍾的事，所以想像一下吧。

⑶ 新能源車現在成不成熟現在買新能源車好不好用或者實不實用

實用性還是略差一點，因為充電時間過長，高速情況下耗電量會明顯增加，電池技術並沒有太大的提升，但原材料價格漲勢驚人，但是新能源車還是未來趨勢，入不入這個坑主要看你的條件，如果能夠從家中接線到汽車上，進行充電，那麼你就至少可以節約相當的電費，新能源汽車的保養，要比汽油車簡單些，應該不會收取路橋費，補貼還剩下很短的時間，再不買就有點虧了，如果對純電動汽車沒有信心，買輛混動的也好，當然，這是對搖號地區說的，不用搖號的話，暫時，還沒有必要來淌這趟渾水

⑷ 電動汽車即使還不成熟，為什麼公交車都換電動的了

電動汽車已經成為了各大車企未來幾年重點推出的車型，不管是豪華品牌還是普通的合資品牌，都有了大規模推出電動車的規劃。

5、專人維護，充電方便

對於家用電動汽車車主，如果家裡沒有充電樁，則需要到處去找充電樁，特別是長途出行，尤為不便，但是電動公交車不同，公交公司建有專門的充電站，每天晚上收車之後，就由專人統一充電，第二天一早就滿血復活。

6、廠商質保政策不同

很多人不願意買電動汽車就是擔心電池的壽命問題，而對於公交車這么大的訂單，電動汽車廠商都會極力爭取，所以雙方都會約定電池的質保政策，很可能會給出比家用車更高的質保政策，或者給出一個非常優惠的電池更換價格，這也是普通車主難以享受到的。

總的來說，電動公交和家用車的用途、行駛里程、充電條件、維護條件都完全不同，不能放在一起進行類比，現階段我們仍然只推薦家裡有固定車位、上下班通勤、有充電樁、家裡已經有一輛燃油車的南方用戶購買電動汽車。

⑸ 電動汽車目前真的很雞肋嗎

不可否認，當前國內所謂的新能源汽車，基本上都是都是以純電力驅動為為主。實際上，按照我國的規定，新能源汽車分為三大類，即：純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車。而純電動汽車無疑是發展最好的，最好的。

目前，電動汽車仍舊是處於發展階段。如果說燃油汽車是發達國家，那麼電動汽車就是發展中國家。發展中國家各方面的配套仍舊還是不如發達國家，至少在充電樁、產品穩定性、續航旅程等方面還有很長的路要走。

⑹ 現在的新能源汽車技術到底成不成熟

新能源汽車技術水平足夠成熟-現階段的問題僅限於動力電池價格偏高

• 電動汽車

• 油動汽車

兩種動力系統的汽車哪種更成熟？這一問題的答案相信大多數人會認定為油動汽車，因為電動汽車似乎只是近十年才出現；然而在漫長的汽車發展史中，電動汽車出現的時間節點並不比燃油汽車晚哦。第一批小范圍普及的乘用汽車正是電動車，此類車多以輪轂電機與鎳鐵電池驅動，其中知名度最高的是愛迪生與福特享利打造的T-EV。

⑺ 國產背景的小鵬汽車，會擔心技術不成熟嗎

不太清楚題主問的是哪方面的技術，我覺得你說的可能是以下幾個方面的技術：

1.汽車性能方面：這一方面應該算是傳統汽車技術了，雖然新能源汽車才剛進入大家的生活不就，但是新能源汽車的電機電池技術已經經過科研人員和工程師的多番驗證了，在行駛性能方面相較於傳統車來說有過之而無不及，目前電池技術的發展也使得小鵬的下一款車型續航將達到650km以上。小鵬的工程師並不是剛接觸汽車領域，而是來自各大整車廠的，經驗豐富的工程師，所以性能方面不必擔心。

2.汽車安全性方面：對於安全性方面，我認為小鵬汽車做的甚至要比傳統車整車廠還要優秀，中國評價汽車安全性最權威的機構就是中保研，在2019年中保研對中國大多數車型的C-NCAP測試中，小鵬汽車獲得了第一的好成績，由此可見，小鵬汽車在安全性能方面頗有建樹。

3.自動駕駛方面:我相信對於自動駕駛來說，特斯拉也不敢保證100%的成熟。畢竟自動駕駛還處於發展階段，現在就要求它成熟操之過急。但是針對中國人的用車環境，自動駕駛技術實現的最好的應該就是小鵬了。小鵬P7已經達到L3級別的自動駕駛，並將於4月份上市，P7的自動駕駛能力大家可以拭目以待。

⑻ 國內油電混合動力轎車和純電動轎車是否已成熟

關於油電混合，該技術相對成熟，在國外，豐田普瑞斯、本田思域混動版都已經大規模銷售使用，由於售價偏高，所以在國內沒有應用開來。但是國內的油電混動技術，說實話，不敢恭維啊，中國的汽車動力技術確實差差差。
關於電動機技，這方面，國內的技術差距相對國外要小些，但是純電動車技術能實現，世界范圍內的大規模應用也都沒有鋪開，一方面是擁有領先電動技術的車商出於技術保密的原因不願意現在應用，另一方面，電動轎車的性能還無法滿足人們的需求，電動車能開起走，但是能開多快？提速有多快？續航里程多遠？這些方面還需要研究。
目前國內幾家車上宣布退出純電動車，不是說本人崇洋媚外，國內商家的技術、實力、質量、服務確實不敢讓人放心，一輛車10來萬，對一個普通家庭來說不是個小數目，誰願意拿這個錢去買一堆麻煩？

⑼ 純電動汽車還沒成熟就即將過時了嗎

目前車市的狀況不好說。無論是低使用成本還是免費車牌，你周圍的朋友也開始使用新能源汽車作為購車選擇，這表明新能源汽車在市場上的受歡迎程度越來越高。在銷售市場，2018年電動汽車的全球銷量已超過200萬輛。在中國最大的汽車市場，比亞迪、BAIC、SAIC和其他領先的新能源汽車製造商向在線租車市場銷售的汽車多於向最重要的私人用戶銷售的汽車。在宣傳方面，電動汽車企業更加註重汽車智能化、豐富的車載系統、互聯網連接的實時在線技術、自動駕駛技術等。

現代汽車公司預測，氫動力汽車將在十年後達到目前電動汽車的規模，而且這個速度可能會更快。氫能協會可以在3分鍾內行駛700公里，可能在10年內成為現實。隨著新能源汽車政策變得更加合理和實用，混合動力將成為現階段新能源汽車的主流，而作為補充的純電動汽車似乎已經達到全盛時期，很快將被氫燃料電池汽車所取代。