電動汽車電池放電是交流電

『壹』 要想使電動汽車電瓶使用壽命長，用交流還是直流充電

電瓶是直流電的當然必須是直流電才能充入，但是充電的電能除了交流電比較方便之外，很少有用發電機發直流電充電的，當然有豐富太陽能的地區是可以直接用直流信息以電的，以及汽車本身也是直流發電機充電的。

『貳』 電動汽車用的電是什麼電耗損大嗎

電動汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，蓄電池適用於純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池、二次鋰電池、空氣電池等類型。燃料電池專用於燃料電池電動汽車，可以分為鹼性燃料電池、磷酸燃料電池等類型。

4、鈉硫電池

鈉硫電池比能量高，其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍，另外可大電流、高功率放電，其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量，再一個是充放電效率高，由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。

『叄』 電動汽車 電池是交流電還是直流電

交流電不易保存，只能從電網獲取。
而直流電可以從蓄電池或者交流電整流來獲取，因此更適合一些交流電不方便應用的地方。
比如手持工具，移動的騎車，電車等，用直流電才行。
交流電相比直流電優點是可持續供電量大，畢竟電池再大也是有量的。
汽車里的設備只能通過直流電工作，交流電是不能讓汽車里的運行起來的，因為汽車裡面的設備 大部分設備裡面是電路板， 有些元件，如晶體管和絕大多數的集成晶元都是直流供電，它們必須有自己的靜態工作狀態，就是直流工作狀態，大部份晶體管要在直流環境中才能發揮它的功能。電子電路里用到的集成放大電路，運算放大電路、邏輯電路等很多電路都要用到晶體管這個電子元件。而晶體管在電路里有兩個工作點很重要，一個是靜態工作點，一個是動態工作點。而靜態工作點能夠影響動態工作點並且可直接影響集成電路的性能。放大信號是否失真啊之類的。所以靜態工作點的設定是十分十分重要的，而靜態工作點是工作在直流狀態下的，所以電路板供電都用的是直流電。

『肆』 汽車電瓶輸出交流還是直流

汽車電瓶電流輸出都是直流。

直流電是分正極和負極的，使用時不能弄混。

交流電才有單相、三相的，直流電沒有相的概念。

充電器是把市電(220V交流電)變換成比電瓶電壓高一點的直流電後給電瓶充電的。充電時，充電器輸出電壓(已經是直流了)的正極接電瓶的正極、負極接電瓶的負極。

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「直流電」（Direct Current，簡稱DC），又稱「恆流電」，恆定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的直流電，它是由愛迪生發現的。1747年，美國的富蘭克林根據實驗提出電荷守恆定律，並且定義了正電和負電的術語。

恆定電流是指大小（電壓高低）和方向（正負極）都不隨時間（相對范圍內）而變化，比如干電池。

脈動直流電是指方向（正負極）不變，但大小隨時間變化，比如：我們把50Hz的交流電經過二極體整流後得到的就是典型脈動直流電，半波整流得到的是50Hz的脈動直流電。

如果是全波或橋式整流得到的就是100Hz的脈動直流電，它們只有經過濾波（用電感或電容）以後才變成平滑直流電，當然其中仍存在脈動成分（稱紋波系數），大小視濾波電路的濾波效果。

『伍』 電動汽車增程器產生交流電經過整流後給電池充電，整流電路在增程器內部還是連接增程器和電池的

是的，一般發的電會在380V上下波動，在經過電池後，電池會起到一個穩壓的作用，整流橋是連接增程器和電池的橋梁，連接在兩者之間。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。

『陸』 新能源汽車怎麼放電

新能源汽車放電要確保放電設備沒有刮破、生銹、破裂,槍口、電纜、插座以及電線表面沒有破損等異常情況。

使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

主要的前景介紹：

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

『柒』 電動汽車電池是多少伏電壓多少安培的電流

電池的容量單位為庫侖(C)或安時(Ah)。表徵電池容量特性的專用術語有三個：

a. 理論容量。系指根據參加電化學反應的活性物質電化學當量數計算得到的電量。通常，理論上1電化當量物質將放出1法拉第電量，即96500C或26.8Ah(1電化當量物質的量，等於活性物質的原子量或分子量除以反應的電子數)。

b. 額定容量。系指在設計和生產電池時，規定或保證在指定放電條件下電池應該放出的最低限度的電量。

c. 實際容量。系指在一定的放電條件下，即在一定的放電電流和溫度下，電池在終止電壓前所能放出的電量。

電池的實際容量通常比額定容量大10%～20%。

電池容量的大小，與正、負極上活性物質的數量和活性有關，也與電池的結構和製造工藝與電池的放電條件(電流、溫度)有關。

影響電池容量因素的綜合指標是活性物質的利用率。換言之，活性物質利用得越充分，電池給出的容量也就越高。

活性物質的利用率可以定義為：

利用率=(電池實際容量/電池理論容量)×100%

或，利用率=(活性物質理論用量/活性物質實際用量)×100%。

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充電

當組合儀表上的相應指示圖標（黃色）點亮或當儀表剩餘點亮小於等於25%時，則此時該純電動汽車必須進行充電。（注意：充電溫度要求0℃—55℃，放電溫度要求零下20℃—60℃）

具體操作步驟如下：

1、 車輛應該停放在遠離易燃易爆物品的室內，換擋手柄置與「P」擋，拉起手剎，點火開關打到「OFF」.

2、 檢查冷卻液，確認液位是否正常。檢查充電樁插座，確保安全可靠。

3、 充電時，先插上「交流充電線」的供電端；之後，向上提拉駕駛員座椅左側的開鎖開關，打開充電口蓋，插入「交流充電線」車輛端。

4、 當組合儀表上圖標相應圖標（紅色）點亮時，表示充電鏈接裝置已經正常連接。當組合儀表上相應圖標（黃色）點亮時，表示電動汽車電池已開始充電。

5、 組合儀表相應圖標（黃色）熄滅後，表示動力電池已被充滿，請先拔去「交流充電線」車輛端，後拔去「交流充電線」供電段，關好充電口，整理好交流充電線。

相關注意事項：

1、 在車載自動啟動的溫度空盒子相關功能正常的情況下，為縮短充電時間，在車輛充電過程中，不建議使用車載用電設備。

2、 低溫情況下的充電，空調會給電池加熱的情況屬於正常。

3、 如果在電動汽車電池充電過程中遇到故障，請尋求專業人員進行處理，不要私自嘗試維修。

參考資料來源：網路-電動汽車電池

『捌』 電動汽車電池是35安時的,需要交流電源線多少平方

電池連接線需要多大，不是看電池的容量，要看電池所帶負載多大，負載大就要線徑粗，負載小就線徑細。
電動汽車要用16m㎡的實芯銅線，電動三輪車用4m㎡線徑就夠了。

『玖』 新能源汽車如何放電

伴隨著全球經濟發展，石油消耗量日益增加，石油作為不可再生資源，正變的日益緊缺，同時在環境污染下，各種能源汽車應運而生，特別是油電混合動力汽車、純電動汽車，在國家大力倡導低碳生活的形式下日益普及。
由於純電動汽車動力系統有別於傳統的燃油汽車，動力系統包括電機、控制器，其主要能源來自幾百伏的電池系統，因此，對於純電動汽車的安全使用、維修問題成為各大汽車廠商的重點問題。整車驅動系統由電機、MCU、動力電池、VMS、蓄電池、DC/DC變換器構成，其中MCU逆變器控制電機運轉，能量源來自動力電池，由VMS整車管理系統控制MCU驅動電機工作，DC/DC變換器的輸入是來自MCU的高壓直流電，由VMS控制DC/DC的輸出給蓄電池充電，當電機工作時MCU內部電容中的電壓與動力高壓電池電壓一致，當高壓電池斷開的時候，MCU中電容儲存的電量要幾分鍾後才能自動泄放至零伏，如果在泄放期間維修人員在插拔MCU的高壓插接件時，可能會造成觸電的危險，因此在高壓繼電器斷開的時候，必須很快的對MCU中電容的電量進行泄放，避免人員接觸高壓。

『拾』 請問純電動汽車用220v的交流電不是更好嗎

首先請記住，就目前科學技術水平和人類已知知識來說，到目前為止，我們還沒有足夠證據推翻能量守恆定律

既然如此，那麼能量永遠守恆，即能量不會憑空獲得，也不會憑空消失，只會從一種方式轉換到另一種方式

那麼， 你裝個風車，風車之所以旋轉也需要車和空氣相對運動，那麼這個風車發電的時候也產生阻力

這就好比如這樣一個意思

用一台發電機連接一台電動機，把他們的導線接一起，他們能維持持續運轉嗎？不能

因為能量有部分損耗了，這些損耗在軸承，以及各種摩擦和效率上，所以能量在無限減少

所以，裝一個風車，不僅不能讓車走遠，反而車走得更不遠，，，唯一的一個，就是裝在車軸上，當需要制動的時候帶動發電機發電，這樣這些能量就不必要用制動器摩擦變為熱損耗掉了。

另外，電動車，小的一般就48V，汽車一般72V-144V而已，當然有一些還高一點，電動汽車一般都200多-400V左右的，那些在倉庫呀或者一些地方內部運輸的牽引電動車，，，電壓一般都在408V左右