南京開沃新能源汽車集團估值

1. 比亞迪晉升第三！海格、開沃逆勢翻盤 一季度新能源客車市場降53%

【第一商用車網原創】

在疫情因素的影響之下，新能源客車3月乃至一季度市場銷量同比下滑已是定局。

據中國客車統計信息網數據顯示，3月份，我國銷售6米以上新能源客車2717輛（含出口），環比2月709輛的銷量大漲283.22%，同比去年同期4897輛的銷量下滑44.52%。相較今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客車市場正隨著復工復產的加速推進逐步回暖。

今年1月雖因春節假期關系，工作日時間大幅減少，但當月2945輛銷量並未被復產加速度的3月超越，可見雖然目前全行業加速推進復工復產，但離正常水平仍有較大距離。在經歷3個月的「特殊」原因下滑之下，我國6米以上新能源客車一季度實現銷售6371輛，同比累計下降52.6%。下面來看看企業銷量情況和細分市場的表現吧！

比亞迪升第三！歐輝回歸前十！新能源客車市場格局再變

從企業來看，今年一季度，新能源客車銷量排行前十的企業依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車、中車電動、貴州客車、福田歐輝和廈門金旅。與前兩月相比，新能源客車市場格局再次發生變化，比亞迪升第三，歐輝回歸前十，貴州客車空降第八，安凱由第七升至第六，「客串」上榜的重汽豪沃和丹東黃海退出前十。備受關注的廈門金龍和銀隆新能源，則則再次缺席前十，暫時位居在十名以外。

2020年1-3月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

從細分車長來看，今年一季度，8-9米新能源客車銷量最高，為2226輛，同比下降50.47%，份額34.94%；其次是10-11米新能源客車，銷量為2107輛，同比下降40.78%，份額為33.07%；第三是11-12米新能源客車，銷量為908輛，同比下降77.52%，份額為14.25%；第四是6-7米新能源客車，銷量為557輛，同比下降21.99%，份額為8.74%；第五是7-8米新能源客車，銷量為288輛，同比增長83.44%，份額為4.52%；第六是12米以上新能源客車，銷量為282輛，同比下降27.69%，份額為4.43%；第七是9-10米新能源客車，銷量僅3輛，同比下降96.59%，份額為0.05%。

與去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客車市場縮水，份額由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客車市場空間增大，份額由26.47%擴至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客車市場，份額也有不同幅度的提升。第一商用車網分析，這種現象的發生，主要原因是插電式混動迅速邊緣化，導致11-12米新能源客車的佔比不斷減少。

在這樣的市場變局之下，雖然8-9米、10-11米和11-12米新能源客車仍為新能源客車市場最大的三個細分市場，但份額之和由去年同期的89.96%縮窄至82.26%。

從企業來看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客車市場銷量冠軍為宇通，其銷量分別為555輛和632輛；11-12米新能源客車市場銷量冠軍由南京金龍開沃摘取，為204輛。

結語

相比卡車市場，新能源客車乃至客車市場從疫情中恢復速度要慢很多，同比降幅也遠高於卡車市場。這背後與近幾年的客運市場需求萎縮有較大的關系。在新能源汽車補貼政策延長兩年的利好、客運市場「大轉小」轉型機遇及客車企業奮力開拓海外市場等背景下，2020年接下來的新能源客車市場仍然看點很多，會出現月度銷量同比正增長嗎？值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 進軍新能源車市場，天美汽車首款SUV車型年內上市

早在2019年底，天美汽車就對外公布了「2+4+N」的產品戰略規劃，未來5年基於BE與CE整車平台，將推出四款新能源車型，其中首款SUV車型會在2020年上市。

講真，像江淮、奇瑞等門類齊全的汽車集團，都未能達到100萬輛的集團年銷量，對黃宏生來說，未來的路還很長。在此，我們也祝願天美汽車造的車，如同創維電視一樣「AllisWell」，畢竟天美是從商用車轉型乘用車的，「先天優勢」比其他造車新勢力要好很多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 不是你想的王者榮耀那個天美 天美汽車首台SUV正式開啟預售

[汽車之家?新聞]?7月18日晚，天美汽車在深圳正式發布了首款新車ET5，新車定位於純電中型SUV，共推出4款車型，預售價格為15.00-20.00萬元。據悉，該車將於2020年10月正式上市銷售。

『捷途X70SEV』

純電動的中型SUV，大家比較熟悉的應該就是比亞迪唐EV和蔚來ES6等，不過這些熱門選手，價格都比較高，和天美ET5一樣主打入門市場的不算太多，在價格上比較般配的有捷途X70SEV和上汽MAXUSEUNIQ6電動版車型。雖然對手不多，但畢竟定位相對入門，所以在價格還有配置方面會拼得相當激烈。從這兩方面來看，天美ET5表現都不差，不過，ET5的知名度和對手相比落後太多，畢竟又是新品牌，又是第一款車型，要打響名堂確實要費很大的勁。

●全文總結

作為一個全新品牌，天美汽車之前的動作似乎比較低調，相信很多人還是在這篇文章里第一次認識它。從這個品牌的第一款車型ET5來看，廠家走的是一條比較踏實的路線。ET5在設計上並沒有其他造車新勢力對手那樣玩得那麼誇張，雖然搶眼程度差了一些，但對於大部分消費者，看著似乎更容易接受一點。

配置方面，ET5做得足夠到位，而且也有一些個性的亮點，例如主打的睡眠座椅以及功能強大的智能網聯系統。最後再結合它的預售價格來看，ET5的性價比其實還可以，入門的純電動中型SUV市場競爭似乎也沒有太激烈，後面就看這台ET5的行駛表現和品牌的銷售網點能不能繼續給力下去了。（文/汽車之家王子平）

4. 天美首款SUV將於2020年上市未來5年產品戰略規劃

相信現在很多人都時常聽到一些自己沒有聽過的汽車品牌，天美汽車就是其中之一，天美汽車創始人為黃宏生，其為創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，並於2011年成立以南京金龍為主的開沃汽車集團，開始布局新能源汽車市場。2019年底時，天美汽車正式對外公布了「2+4+N」的產品戰略規劃，將在未來5年基於BE與CE整車平台，推出4款新能源車型，而其首款SUV車型將於2020年上市。日前，從相關渠道獲悉，天美汽車首款電動SUV路試圖片，此期間路試恰巧與之前公布的計劃相吻合。

作為一個新入局的全新新能源汽車品牌，天美汽車致力於讓汽車成為人人都能消費的移動智能產品，因此，天美汽車的首款suv車型還是相當讓人期待的，從已有的信息來看，天美首款SUV還是亮點多多，希望上市時能給人帶來大的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 美的7.43億控股合康新能 業務延伸至新能源汽車領域

日前，美的集團（000333）發布公告稱，擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司（以下簡稱「美的暖通」）以協議方式收購北京合康新能科技股份有限公司（以下簡稱「合康新能」）控股權。本次收購總價為7.43億元，交易完成後美的暖通將合計控制合康新能23.73%的表決權。

盡管如此，在新能源汽車補貼退坡，整體下滑的境況下，新的延展投入依然面臨較大挑戰，更別提從零跨界切入了。因此，美的就算真的要重啟造車，鑒於商業轉化考慮，勢必會有較長觀察和鋪墊期。而今，先以收購形式介入，探索行之，不失為較佳選擇。具體後期如何發展，蓋世汽車將會持續關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 新能源行業再現大騙局 南京金龍被爆曾騙補6400萬元

自新能源汽車興起以來，新能源車企騙補的現象是數不勝數。

有編造虛假材料的，有上傳虛假機動車駕駛證的，甚至還有靠成立出行公司「左兜掏右兜進」的，騙補的手段可謂是花樣百出。

近日，有媒體報道，知情人士舉報南京金龍客車製造有限公司（以下簡稱「南京金龍」）在2016年向廣東中山小欖公共汽車有限公司（以下簡稱「中山小欖」）交付的一批車輛中，涉嫌利用電池「套牌」、偽造整車公告並開票，騙取中央及地方新能源汽車補貼資金6400萬元。

其中，另外一個有趣的點是：2016年5月份，南京金龍正式更換LOGO，並被開沃汽車收購重組。而此時，正是財政部等相關部委聯合核准調查車企騙補期間。

寫在最後

雖說我國目前已經是全球新能源汽車第一大國，但不得不說，我們的汽車工業水平尚且落後，國家出台一系列利好政策，實質上是為推動新能源產業快速發展。

但如今看來，這個好的初衷卻成為一些居心不良的車企謀利的籌碼，令人作嘔。

而從另一角度來說，這種惡劣的騙補行為，也同樣會給行業帶來較大的負面效應，打消那些真正想要造車企業的積極性。

由此看來，當下國家調整補貼政策，轉換補貼思路，提高技術准入的門檻，很有必要性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新勢力造車爆雷 南京重蹈汽車產業之殤

南京，作為六朝古都，它曾經見證了從東吳到南朝陳國三百多年的興衰，也在近現代歷史上留下了不可磨滅的痕跡。而在中國汽車工業發展的歷史中，南京這座城市也見證了眾多車企的興衰，南京城的汽車夢也隨之起起落落。

南京所經歷的只是中國新勢力造車的一個縮影，在大浪淘沙、資本退卻的今天，很顯然新勢力造車將會困難重重。想實現新能源汽車的彎道超車不是一件容易的事情，更不是僅僅靠補貼和政策就能一蹴而就的。留給中國，留給南京的時間都不多了，在外資品牌蓄勢待發新能源的今天，用資本市場的游戲規則豪賭新勢力造車已經毫無意義了。回歸初心，讓資本落到實處，發揮我們集中資源辦大事的優勢，以技術為導向，讓造車回到正軌上來，才是我們的當務之急。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 開沃新能源汽車集團有限公司怎麼樣

簡介：開沃汽車是一家新能源客車製造商，主要研發生產3.5米-12米新能源電動輕型車、中巴、大巴、公交等。車內可根據用戶業務需要設置多個功能。
法定代表人：黃宏生
成立時間：2010-12-21
注冊資本：115741.1262萬人民幣
工商注冊號：320124000057238
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：南京市溧水區柘塘鎮濱淮大道369號

9. 造車新勢力風口已過 「頭鐵」的它卻要推新車

[汽車之家新能源]?日前我們從天美汽車官方獲悉，天美汽車首款車型ET5將於7月18日開啟預售，新車定位於純電中型SUV，純電續航里程約為500km（NEDC標准下）。據悉，該車將於今年第三季度上市銷售。

江蘇天美汽車有限公司成立於2019年11月1日，注冊資本2億元人民幣，法定代表人為黃宏生，由開沃新能源汽車集團有限公司100%持股。企業經營范圍包括汽車整車研發、製造、銷售、售後服務；汽車零部件研發、製造、銷售；新能源汽車的技術開發、技術轉讓等。

根據企業介紹，天美由「Skywell」演變而來，品牌口號「Skywell：AllisWell」。企業希望能夠為用戶帶來科技、安全、舒適的出行方式。天美汽車創始人黃宏生為創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，並於2011年成立以南京金龍為主的開沃汽車集團，開始布局新能源汽車市場。開沃汽車在2017年獲得工信部批準的乘用車准入資質，並於同年12月進行了新能源乘用車准入資質的驗收。（文/汽車之家姜田雙）