電動汽車威馬EX5內部空間

A. 實拍威馬汽車-威馬EX5，20萬級別純電SUV！

威馬汽車-威馬EX5，業內首先實現米家智能硬體生態的互聯互通，在車內可控制4大類17種智能家居產品，實現小威、小愛雙向交互控制。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 【車主點評:家庭第一輛純電動車 威馬EX5】

#選車理由 我在選這款車之前我也看了很多，因為只有20來萬的預算，所以我更加註重性價比，家中已經有油車，買這個電車一是它空間比較大滿足家庭所需，另外配置方面也是很豐富的，電車的話考慮在市區使用比油車更加實用和方便，就提了它。
#最滿意 最滿意地方就是威馬5的外觀，還有白色的外觀看上去很大氣，這款新能源車設計的科技感很足。
#最不滿意 不滿意的就是，車速60碼之前沒有什麼噪音很安靜，60碼以上噪音就出來了，我可能還沒看習慣吧，車型設計的車頭有點尖尖的感覺，從側面看車頭的感覺不是很飽滿像飛機頭，和圓潤的車尾有點背道而馳的感覺，有點頭輕尾重不咋對稱。
#空間 空間方面絕對綽綽有餘，內儲存空間，後備箱空間都不小還有一個儲藏。我身高1.78體重84公斤，駕駛的空間都是不錯的。
#外觀 外觀沒啥說的很大氣，SUV車型加上它那種科技感甚至有點小霸氣的感覺，這個車身流線設計的不錯，很年輕時尚，車標logo挺好看的還會亮起。
#內飾 內飾比較滿意，做工精緻，有豪華車的感覺。內飾風格時尚年輕，而且科技感爆棚。中控大屏和液晶儀表盤都很科幻。 皮質用料各方面也是很棒，用手摸上去有檔次。
#動力 高速上定速90碼一路不用踩剎車，電耗還低，有全速ACC，感覺跑高速省電，市區開車我都不用sport模式，因為根本用不到還費電，偶爾一次高速用sport，動力很足夠。平時都是經濟模式駕駛，動力滿足所需。
#操控 車子方向盤對比開的其他車偏輕，媳婦開了也是這么感覺的，她也覺得輕開起來多少缺少安全感。我跑了幾百公里高速了，速度起來了多少感覺有點飄。
#舒適性 座椅是運動座椅包裹性還不錯，後期我再去弄個座套。地板很平整後排中間沒有凸起來這個設計很喜歡。不知道是不是還沒習慣它的原因，自己開車駕駛它到現在在還沒找到一個很舒服的駕駛坐姿。坐墊偏硬坐姿偏高，方向盤調整幅度小，感覺人高開這車有點不舒服。還有一個就是噪音問題，60碼以上就出現了。
#續航 續航520公里，因為是剛提了半個月的車，現在這個秋季電耗還可以100公里15個電還是可以的，不知道冬季的耗電 和續航表現會怎麼樣，後面使用了再看看情況。

C. 體驗威馬EX5-Z 第一次深刻理解空間大的重要性

對於喜歡開轎車，喜歡低矮坐姿的我來說。在選購自己人生中第二台車時也完全沒有考慮SUV車型。當然，我對空間還是有些要求的，於是最終選購了一台B級轎車，算下來也使用了將近一年了。

座椅方面，威馬EX5-Z前排配備了雙色筒形運動座椅，前排支持包括主駕駛6項/副駕駛4項電動調節、主/副駕駛座椅加熱、主駕駛座椅兩組記憶，家裡兩個人頻繁切換用車會更加方便。

總結：在體驗威馬EX5-Z之前，在沒有騎行愛好的時候，我真的沒有想過，一台空間夠用和一台空間夠大的車在使用過程中有什麼區別。但是當我體驗過這台車之後，深刻理解了大空間是多重要。

現在很多家庭都只能選購一台車，所以我們買車不僅要符合當下要求，還要為未來可能會出現的用車場景早做打算，因為你不知道未來你會喜歡上什麼愛好，你也不知道家裡的新成員何時就會誕生，計劃趕不上變化，買一台大空間、長續航和高配置的車做好准備肯定是沒錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 【車主點評:威馬EX5 配置高 空間大 續航能力強】

#選車理由 當初選擇這款車，就是因為它的外觀比較時尚新潮，而且電動車也是未來的一個趨勢，再加上這款車的配置空間也都非常不錯，價格也不是很貴，可以接受，所以就入手了。#最滿意 外觀是讓我第1個滿意的地方，整體的造型特別的前衛，內部的空間寬敞，使用起來非常的方便，而且它的配置也比較齊全，續航能力也比較強，一周充一次電也就足夠了。#最不滿意 當然了，電動車有優勢也有劣勢，因為我這里沒有自己獨享的充電樁，所以只能去共享的充電還是比較麻煩一些的，除此之外也沒有太大的問題了。#空間 前排的橫向空間很寬敞，頭部距離很寬松，後排的乘坐空間比較中規中矩，但是也不會讓人有壓抑的感覺，而且後排還支持放倒，後備箱的空間表現出色，比較平整，裝載能力一流。#外觀 方正前臉搭配封閉式記氣格柵，還有他犀利的車燈，整體的視覺層次感比較鮮明，貫穿式的尾燈很有辨識度，而且尾部造型圓潤飽滿，足夠耐看。#內飾 內飾布局非常的簡潔，各功能區域劃分清晰，黑灰色的色調顯得非常的典雅，中控屏幕很大，很有科技感，做工和用料也很不錯，看起來用起來都比較舒服。#動力 動力表現絕對沒有問題，起步動力非常快，而且想要推背感起步就可以擁有，不過中後期的持續加速能力還是比較差一些的，日常使用還是沒有問題的。#操控 方向盤的力度比較柔和，比較適合於女性駕駛員，油門響應積極，剎車效果偏軟一些，需要深踩一下才會有制動力出現，不過這車對於側向的支撐並不是很足，還是需要謹慎慢行的。#舒適性 座椅比較柔軟厚實，久坐也不會覺得累，但是包裹性有所欠缺，過減速帶時，懸架能夠有效的過濾顛簸，乘坐感受還是非常舒適的，這點比較值得肯定。#續航 這車的續航公里數與官方公布的差不多，大概是380km左右，一周充一次電剛剛好，這點表現真的很滿意，很省心，用車成本真的很低。

E. 低配才顯誠意，威馬EX5-Z和小鵬G3之間的較量

前言：造車新勢力經過這兩年的洗牌，能堅挺下來的並不多，威馬和小鵬就是其中兩個。
經歷了嚴寒考驗後的這兩家新勢力，彼此間的競爭也愈發激烈。小鵬在4月份剛推出了小鵬G3，不到一個月的時間，威馬就緊隨其後，推出了威馬EX5-Z。兩者都定位緊湊型SUV，在售價方面又高度重合，總免不了讓人拿出來做一番比較。然而每次比較都是用中高配車型做對比，頗有些無趣，倒不如用低配車型做試煉石，看看誰家更有誠意。
空間對比：威馬EX5-Z小占優勢
可以很直接的看到，威馬EX5-Z在車身尺寸優於小鵬G3，車內的空間更為寬敞，擁有較為舒適的乘車體驗。
配置對比：威馬EX5-Z更為豐富實用
兩款車在配置上的差異化也較為明顯，除了都配備了12.3英寸全液晶儀表盤、主/副駕駛電動調節、車聯網、OTA升級、電動後備箱等配置外，安全輔助配置上還都搭載了胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。在配置上來講，這兩款車的表現不遜於一些合資車的中高配車型。
除了共同配置外，威馬EX5-Z還搭載了感應後備箱、內置行車記錄儀、PM2.5過濾裝置、溫度分區控制、轉向輔助燈、藍牙鑰匙、全景天窗及前/後排頭部氣簾等配置。
相比威馬EX5-Z而言，小鵬G3獨自搭載的配置並不太多。如駕駛位電動座椅記憶功能、 15.6英寸中控液晶屏（威馬EX5-Z為12.8英寸）、自適應遠近光等配置。
整體來看，像一些藍牙鑰匙、全景天窗、前後排頭部氣簾等配置在日常生活中還是比較實用的，不僅可以讓用戶的生活更加便捷、舒適，同時還可以得到更好的安全保障。
動力對比：小鵬G3續航遠超威馬EX5-Z
動力上，威馬EX5-Z在動力性能上優於小鵬G3,但在NEDC續航里程上卻和小鵬G3相差有60km，對於一些有續航里程焦慮症的用戶而言，60km的差距，猶如天上地下一般。
電池組質保上，兩款車都是八年或15萬公里，整車質保上，威馬EX5-Z是四年或12萬公里，而小鵬G3是四年或10萬公里。
通過簡單的對比可以看到，威馬新出的EX5-Z無論是在空間、配置，還是動力性能及整車質保方面，都有著較為明顯的優勢，而小鵬G3卻在電動車最為核心的續航方面，高於威馬EX5-Z。雖說兩款車型售價相同，但通過細分後又在配置及續航上有了較為明顯的差異化，進而向不同需要的客戶群體展現自我魅力，可以看出低配車型也有廠商的大誠意。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 【車主點評:威馬EX5 配置高 空間大 續航里程給力 非常靠譜】

#選車理由 之所以選擇這款車，就是因為他的整體表現都非常的不錯，空間足夠，動力足夠，顏值也足夠，性價比非常的高，如果選SUV的話還是覺得這款車比較合適，非常的推薦。#最滿意 最滿意的就是他的售後服務，還有整體的性價比，不得不說整個購車過程很輕松，很滿意，銷售人員服務態度良好，經常會有回訪電話，動力強勁，續航里程也不錯，非常的經濟實用。#最不滿意 這個旋鈕換擋，頭一次開還有點弄不明白，還不是特別的適應，總會低頭看一眼，影響駕駛安全性。#空間 前排的橫向空間很寬敞，而且頭頂的間距也比較大，後排乘坐空間中規中距不會讓人有壓抑的感覺，而且還支持比例放倒，日常家用絕對足夠。#外觀 方正的前臉搭配封閉式的進氣格柵，還有犀利的車燈，視覺層次感非常的明顯，尾部的造型圓潤飽滿，足夠耐看，整車設計既時尚又充滿運動氣息，非常的漂亮，深受我的喜愛。#內飾 內飾布局簡潔，各個功能區域布局非常的清晰，黑灰色的內飾顏色搭配顯得非常的典雅，用料也是非常的厚道，而且做工很細致，還是營造出了不錯的豪華氛圍。#動力 動力還是非常不錯的，尤其是起步動力很快，這是電車的優勢，難逢敵手，提速也是非常的給力，稍微能有一點推背的感覺，日常動力儲備還算充足，動力表現還是非常不錯的。#操控 方向盤的力度適中，而且指向性也是非常的精準，加速時油門響應非常的靈敏，剎車調校偏軟，行程較長，開鐵男還是非常輕松的，整體表現相當不錯。#舒適性 整車噪音控制的非常不錯，上了高速以後風噪會比較明顯一些，不過還是可以接受的，座椅非常的柔軟，包裹性強，乘坐質感佳，整體的舒適度非常高。#續航 這款車的續航里程還是比較有優勢的，雖然跟官方公布的會有一些出入，但是駕駛的情況不一樣，所以續航也會有所不同，我感覺這款車的續航比較不錯，偶爾來個小長途還是能夠滿足的，非常滿意。

G. 角逐一方的新勢力，威馬EX5-Z再度增配上市，實力幾何

如果現在評價純電市場的新勢力，但凡能實現量產的都算是一家良心車企。而相比走高端路線的蔚來、爭議不斷的小鵬，同時代下的威馬顯得低調太多了。而在2019年憑借單款車型收獲15587台的銷量，這已然說明了它的成功。
然而，夢想不止，造車不休。為了鞏固自身的市場地位，僅上市2年時間的威馬EX5再度在5月10日迎來換新（重新命名EX5-Z），看似在最直觀的定價上有所上調，但刪減車型增強配置實則更具有強勁的產品實力。
新車在整體外觀上並沒有呈現出太大的變化，橢形的前車大燈組搭配黑色中網飾條，則是家族化的主要設計語言。而相比於其他電動車型，威馬EX5-Z並沒有過多的造型元素，雖走的是簡約風，但個人感覺還是差點火候（沒有驚艷之感）。當然，最具特點是音符式的Logo，不僅辨識度很高，而且在點亮後還具有動態效果。
側身造型同樣表現的中規中矩，前半身的線條平直順滑，後半身則開始凌厲翹起，整體賦予一定的運動氣息。值得說明的一點，新車應用了隱藏式門把手，輪拱與側裙均採用黑色包圍相連，在視覺效果上很有沖擊力。至於具體尺寸4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，車是緊湊了幾分，但內部空間倒是實用！
背部設計要顯得有活力的多，應用貫穿式尾燈，並且還具備空氣套件式的設計，整體塑造出來很強的時尚感。
相對來說，個人更喜歡威馬EX5-Z的內飾布局，整體由黑白色調搭配，而且還塑造了一定的層次感，周圍除了用皮革包裹之外，其他均由烤漆板點綴，並不缺乏人們所追求的高端氣息。至於新車的配置賣點，應用智能互聯可以和小米家居實現打通，而且通過人臉識別登陸自己的賬號，以整體的應用滿足自己的喜好。
有關增配項目，威馬EX5-Z入門款增加了側氣簾和全景天窗、感應式電動後備箱、真皮方向盤等，而中配則植入了L2智能駕駛輔助，至於頂配附加了AP自動泊車輔助、Clean Space森林級整車空氣凈化系統、11揚聲器和手機無線充電等功能。
在動力系統上，依舊搭載的是一台永磁同步電機驅動，最大馬力218匹，扭矩為315N·m。而由於電池組能量密度不同，總共提供了400km續航和520km續航兩個版本，無論是同級價位、還是同級尺寸都屬於主流水平。
事實上，威馬EX5-Z的這次革新更突顯出強勁的產品實力，而無論是對標小鵬G3，還是秦PRO EV都擁有名列前茅的屬性，而在後期的市場競爭中不能說一飛沖天，但足以能穩固上升。
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H. 為何部分威馬EX5車主說自己開的不是車而是甲醛製造機

近日，威馬汽車新增EX5 400 Mate威盟版車型一款，補貼前售價18.98萬元，該車將替代原有補貼前售價為17.48萬元的Entry發現版300車型，成為威馬EX5新的入門版車型，威馬EX5入門車型越賣越貴，漲價1.5萬元還減少了很多配置，目標消費者在得知已購買威馬EX5的用戶使用體驗後，還會購買威馬EX5嗎？

威馬售後服務站工作人員證實有二次噴漆，4S店把有問題的車賣車消費者，卻不直接告知，就涉嫌銷售欺詐出售問題車，而類似投訴在車質網上就好幾起，似乎也並不是個案。

此外，還有上海車主反饋提車驗車時發現前門兩側電動門把手復位失效，後門兩側復位正常，而4S店工作人員多次操作也確認有質量問題，最終該車主沒有提那款門把手有故障的車。

新車小毛病多！車主反饋制動系統失效巨大安全隱患

除以上車內異味和出售問題車之外，部分車主反饋威馬EX5還存在新車影音系統故障、新車漆面起泡開裂、新車門窗異響。甚至有2018款 EX5 400 Extra創新版威馬EX5車主反饋新車電子手剎失效、方向盤助力失效和電源鍵按下去之後無法斷電，而ESP和ABS等故障燈通通亮起，該車主購車不足60天且里程不足3000公里就出現剎車系統失效，是否可以按照三包法退車呢？

威馬EX5作為造車新勢力，有小毛病也正常，而大到新車出現剎車系統失效這樣嚴重的安全隱患；甚至車內異味特別突出，車內甲醛嚴重超標，致部分車主或家人產生頭痛、喉嚨痛和乾咳等疾病，甚至有車主因此而住院，這樣車內材質環保標准降低節省成本就實不應該。

I. 威馬EX5汽車怎麼樣

優點：駕駛了一段時間以後這款車給我的感覺是還不錯，車子內部空間大，實用性也是很強的，作為國產車是相當的不錯了，價格也很實惠。
缺點：說一說這款車的缺點吧，剛買回來的那會車里的味道比較大，可以理解新車的原因，但是我還是覺得車子的味道有點大。
外觀：科技感十足是這款車給我的感覺，個人覺得這款車比較硬朗，在細節方面做得非常的細致，流線非常的漂亮。
內飾：柔然的皮質包裹著設備，屏幕很大，很有現代感，整體給人的感覺就是豪華與科技相結合的視覺效果，家裡的大人孩子都非常的滿意。
空間：寬敞，明亮，家裡人口多，都是心寬體胖型的，以前的車子坐起來非常的擁擠，這款車則不會給人擁擠的感覺，富富有餘。
配置：我也不太懂配置什麼樣才算是好，我也是聽取了朋友的意見，說這款車的性價比非常的不錯，配置也很好，才選擇的。
動力：起步的時候非常的平穩，提速很快，整體輸出都很好，動力儲備很充沛，對於家用車來說我覺得是完全可以的。
越野：新能源車的電動助力轉向是非常好操控的，沒有太大的轉彎半徑，底盤厚重使車身很穩定，沒有傾側的感覺。
續航：耗電方面是完全OK的，短途駕駛完全不用擔心沒電的情況，電池的容量很大，足以在我們這個小地方跑上幾天。
舒適：車內的配置比較不錯，噪音不大，座椅舒服，可以調節到自己滿意的位置，駕駛低窪路面的時候也沒有太大的顛簸感