重慶長安新能源汽車市場佔比
A. 長安汽車2月銷量下滑73.72% 2020年主打新能源車型
日前，長安汽車發布了2月份產、銷快報。2020年2月長安汽車產量為20290輛，較去年同期下滑78.87%；2月累計銷量為28763輛，較2019年2月的109464輛下滑73.72%；2020年1-2月累計銷量163341輛，同比2019年前兩個月下滑34.79%。
基於全新平台打造而來的UNI-T將搭載藍鯨NE系列全新1.5T發動機，最大輸出功率132kW（180Ps），峰值扭矩300Nm。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來新車還有望搭載2.0T藍鯨發動機。
總結：
縱觀2020年長安汽車的新車規劃不難看出，新能源車型將是長安汽車的重點，從CS85PLUS以及新產品的定位來看，長安汽車正在鋪墊品牌向上之路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 重慶的汽車製造企業有多少
重慶已有長安、長安福特、力帆、慶鈴、華晨新源、北汽銀翔、濰柴英致、東風小康等15個品牌77款車型入圍《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。
C. 同比增長超33%，重慶市場8月銷量達3.9萬輛，新能源佔比提升明顯
數據來源：中國汽車流通協會
數據顯示，8月汽車經銷商庫存預警指數為52.8%，較上月下降了9.9個百分點，較去年同期下降了0.5個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上，汽車流通行業景氣狀況有所改善，但仍處在不景氣區間。其中，8月份全國總指數為52.8%，北區指數為53.2%，東區指數為52.7%，西區指數為49.7%，南區指數為57.1%。
我們認為，重慶市場7月份的市場表現與預期的大致吻合，在新品以及促銷讓利的推動下，市場實現了同比、環比雙增長的局面，重慶車市繼續保持了快速回暖的態勢。最後，對於9月的車市的看法，作為汽車行業傳統旺季，市場需求將有所提升，尤其是北京車展帶來的新車集中投放、秋季自駕游熱潮、廠家加大新品推廣/老車型促銷等因素，將有力拉動銷量回升。整體來看，9月汽車市場預計銷量較8月會有所上升。
（備註：重慶汽車銷售指數報告由重慶市汽車商業協會&《玩車帝》網站以及《車壹圈》聯合編制）
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D. 重慶長安新能源汽車公司怎麼樣
長安下屬公司，除了福特，基本上新能源公司待遇最好！在公司的戰略地位還是很高的。雖然沒有什麼暢銷產品，但在行業內知名度和實力還是不錯的，並且待遇也比研究院高，公司重視度也高！
E. 長安汽車一季度扭虧為盈、增長超123%長安新能源股改藏玄機
4月14日，長安汽車發布2020年第一季度未經審計的業績預告稱，預計一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為5-7.5億元，相比去年同期20.96億元的虧損，增長了123.85%-135.78%。
不過，公告卻透露了長安汽車的扭虧為盈並非由於其汽車主營業務。公告稱，業績變動主要是因為長安汽車產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者。
2019年12月，長安汽車曾宣布，長安新能源擬引入四家企業作為戰略投資者，長安汽車持股比例也因此由100%稀釋至48.9546%。
由於喪失對新能源科技的控制權，長安汽車在合並財務報表中對新能源公司股權按照喪失控制權日的公允價值進行重新計量，並採用權益法進行後續核算。
公告顯示，此次長安汽車放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。這也就意味著，如若除去長安新能源股改給長安汽車增加的凈利潤，長安汽車仍處在14.5-17億元的虧損中。
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F. 長安汽車半年報：總收入327.82億人民幣
8月31日，中國汽車製造商重慶長安汽車股份有限公司正式向社會公示2020年半年度財務報告。數據顯示，長安汽車上半年營業總收入327.82億元，同比增長9.73%，凈利潤26.02億，同比增加216.17%。
長安汽車在半年報中表示，根據中汽協數據，2020年上半年中國汽車市場累計銷量1025.7萬輛，同比下滑16.9%；新能源汽車累計銷量39.3萬輛，同比下降37.4%；而長安汽車集團今年上半年累計實現銷量83.1萬輛，同比逆市增長1.3%，總體跑贏了大盤。
長安汽車提到，目前公司核心競爭力包括持續打造經典產品、創新技術加速落地、品牌勢能向上等等。其中在產品層面，今年上半年，全新產品序列「UNI」首款車型UNI-T正式上市；逸動PLUS上市後連續3個月銷量破萬，此外還有奔奔E-Star、科尚EV等車型成功上市，長安歐尚X5正式亮相等，而長安CS75PLUS自去年9月上市以來累計銷量超過15萬輛，在同級別車型中銷量領先。合資方面，長安福特大型SUV全新探險者、長安馬自達CX-30正式上市，合資企業銷量和產品布局穩步提升。
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G. 1996年-2018年長安汽車全國市場佔有率分別是多少
2014年，中國汽車陣營里最惹眼的品牌當屬長安汽車。這一年，長安汽車旗下無論自主品牌還是合資品牌，無論技術研發還是造型設計，無論市場銷量還是增長速度，無論產品實力還是售後服務水平，都獲得了令同行羨慕嫉妒的成績，引起業界矚目。藉助大數據分析工具，我們通過7個數字可以看清楚2014年長安汽車都發生了什麼。
4款五星安全車型
12月26日，中國汽車技術研究中心發布了2014年度C-NCAP第四批碰撞車型評價結果，長安CS75以59分的成績問鼎C-NCAP五星評級最高分，這不僅是該批次最高得分車型，也是有史以來C-NCAP參評車型的最高分。
由此，CS75也成為長安汽車繼逸動、睿騁、致尚XT之後又一五星安全車型，長安「五星安全家族」陣營已形成「規模化優勢」！至此，長安自主乘用車已經擁有四款五星安全車型，在自主品牌陣營內名列前茅。
這從一個側面折射出長安汽車研發實力的快速提升。2014年，長安汽車發布了產品試驗驗證體系CA-TVS，覆蓋汽車開發的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等15個驗證領域，357項整車試驗，289項系統集成匹配試驗，每輛車投入超過150台車的樣本進行試驗，累計強化耐久試驗超過400萬公里等。比如千台車維修頻次，長安自主品牌現在已經進入合資企業區間。
在這個驗證體系下，長安確立了這樣的研發標准，整車研發按照10年26萬公里設計，這個試驗標准超過了一些外資品牌的驗證標准。安全方面，長安計劃2014年達到歐洲安全碰撞四星標准，2016年達到歐洲新的五星標准，2018年達到美國安全標准，2020達到全球標准。耐久性方面，以車門為例，車門開關耐久性試驗10萬次。
2014年，長安逸動轎車首開國內汽車螺旋翻滾公測先河，揭開了中國品牌汽車安全標准新篇章；在2013年度重慶市科學技術獎勵大會上,長安汽車更是攬獲8項大獎。目前，長安汽車自主研發實力連續3屆6年居中國汽車行業第一。
45%同比增速
2014年1～11月，長安自主品牌乘用車在行業連續下滑的情況下，逆勢增長，銷售汽車71萬輛，同比增長45%，增速高於行業40%，居行業第一，穩居自主品牌陣營內冠軍寶座。長安汽車更是唯一進入前十名的自主品牌乘用車企業。
值得一提的是，2014年，中國品牌市場佔有率一路下滑，而長安卻逆勢暴增、穩居第一陣營第一增速，連續多年高於行業的增長率的發展速度，讓長安汽車的增長成為新常態。這不僅是長安自主品牌乘用車的驕傲，更為其他自主品牌車企如何逆勢突圍提供了借鑒。
每天有7000餘名用戶選擇長安汽車，30%用戶由合資轉移而來購買長安汽車。這樣從一個側面驗證了長安汽車的產品力迅猛提升，已經獲得用戶的廣泛認可。
1000萬輛
2014年6月，長安汽車自主品牌累計銷量突破1000萬輛，成為第一家且用時最短突破1000萬輛的中國車企。截至目前，長安汽車成為中國最大的自主品牌汽車企業，已連續7年實現自主品牌銷量第一。經過多年的醞釀積累，長安汽車自主品牌已經步入了快速發展的新時代，第一中國品牌當之無愧。
長安自主品牌第1000萬輛揭幕儀式上，長安汽車總裁朱華榮總結了長安汽車高速發展的四點原因。第一是堅持市場導向，認真研究市場和客戶需求。第二是持續打造研發能力。第三是認真遵循汽車業的發展規律和研發規律，老老實實做好產品。第四是不斷把握一些新的需求和技術發展趨勢。
他介紹，在無人駕駛、語音控制、車聯網、新能源汽車等領域，長安汽車都做了大量技術儲備。例如在智能化方面，長安投入了很多精力。在新技術研發方面也有專門的先期研究，研發人員大約占研發團隊總數的10%，每年研發費用約占整體研發費用的20%。2014年，長安汽車還發布新能源戰略，宣布下一個10年計劃，發力新能源車，為可持續發展做好技術儲備。
「不管什麼時候，我們再困難，甚至在我們勒緊褲腰帶的時候也在搞研發，每年把銷售收入的5%以上投入研發，持續不斷地投入研發。無論是硬體，還是場地建設、人才培養等方面都是這樣。上一個五年計劃，長安在研發方面大概投了160多億元，下一步計劃起碼要投資兩三百億元搞研發。」張寶林的話道出了長安自主品牌實力提升的根源。
3款新車
2014年，長安汽車推出了三款新車：新奔奔、CS75、悅翔V7，每款新車都受到各自細分市場的追捧。新奔奔被譽為小型車市場的全新標桿。產品質量以長安福特的全球質量體系為標准，對標合資品牌同級車甚至更高水平，配置思路緊跟85後年輕人的口味興趣，而不是各種配置的堆砌。因此贏得了年輕客戶的追捧。
悅翔V7就是凝聚全球研發智慧，在長安品質驗證體系（CA-TVS）下誕生的力作，是悅翔家族全新旗艦車型，專為年輕時尚有活力的80～85後群體打造，由歐洲、中國團隊同步設計，不但具有歐洲的前沿設計思想，更深諳本土消費者的需求動態和最新流行趨勢。在外觀、駕乘、節油、動力、安全、空間、科技等方面具備競爭優勢。
CS75更是一車難求，很多粉絲持幣待購。該車集長安汽車技術之大成，上市後，月訂單達到3萬輛，產能短缺供不應求，關注度更是超過了其它合資品牌SUV，成為有史以來最受關注的自主SUV產品。「我最近都不敢上網，因為一上網就被罵，我現在也不敢轉CS75的微博，一轉了後面就有一片罵聲，說『不務正業，還不趕緊回去多弄點產量』。」長安汽車總裁朱華榮曾這樣幽默地說。
4個第一
2014年，長安汽車產品質量達到合資水平，部分產品甚至超過合資水平。這助力長安自主乘用車在4大細分市場獲取第一名。逸動系列、CS系列、悅翔系列、奔奔系列均位居中國品牌細分市場第一。
以逸動系列為例，逸動每個月的銷量都在萬輛以上，成為最暢銷的自主品牌轎車。CS系列也已經成為長安自主品牌的支柱車型。CS35月銷量均在萬輛以上，CS75更是供不應求，但首先與產能不足，無法釋放市場增量。悅翔系列也是長安汽車的明星產品，至今市場保有量已經超過70萬輛，悅翔V7上市後，迅速贏得市場追捧，有望進一步拉動長安自主品牌銷量的增長。
長安汽車的合資合作也頻頻發力，與自主品牌迅猛發展遙相呼應，長安馬自達新馬3昂克賽拉、陸風X5 8AT、長安標致雪鐵龍DS 6、長安福特福睿斯、長安鈴木啟悅相繼上市，同時，長安福特變速器工廠、三工廠，長安PSA研發中心等一系列重大項目相繼投產或落成。
7個海外車展
2014年是長安汽車國際化戰略元年，這一年，長安汽車攜旗下產品相繼亮相俄羅斯、伊朗、伊拉克、阿爾及利亞、埃及、波哥大、秘魯等車展，並在科威特、亞塞拜然展開了試駕活動，同時，1000輛長安逸動和CS35出口伊朗。
此外，長安汽車在哥倫比亞的旗艦店也正式開業，長安汽車南美最大獨立店聖地亞哥開業致尚XT征戰巴拉圭查科拉力賽。近年來，長安汽車推出的新車型屢屢暢銷，幫助長安汽車實現了品牌的華麗轉身。科技、時尚、安全三大標簽已經成為長安汽車新的品牌形象。這為長安汽車走出去奠定了堅實的基礎。
「自主品牌出口不能著急，要先建立起過硬的產品和品牌，否則就會砸了自己的牌子。長安汽車的國家化戰略是聚焦重要市場，然後是聚焦產品、服務等方面的工作，穩步推進。」張寶林這樣闡釋長安汽車的國際化理念。
因此，在國際化方面，長安汽車的步伐雖然緩慢，但非常扎實。「中國有句俗話，好席不怕晚。雖然長安汽車進入國際市場比較晚，但長安汽車厚積薄發，得益於其全球研發布局，每款產品均按照國際化標准打造，代表著中國汽車品牌全新實力，起步即全球同步。」在談到進入國際市場的前景時，朱華榮自信地說。
一個品牌
2014年，長安汽車展開了一系列品牌推廣營銷活動，品牌傳播大放異彩。最值得一提的是長安汽車獨家冠名央視《出彩中國人》，該節目高度契合長安汽車的潛在客戶群，收視人群達10億人次，不僅展示了精彩的長安汽車，提升品牌形象，更在無形中提升了客戶轉化率。
長安汽車星空之旅則展示出其在新媒體營銷方面的創意，該活動歷經45天，行程15000公里，打造中國首個以暗夜試駕為創意的品牌活動——自在星空之旅，完美展示長安CS系列自在品牌內涵，精準俘獲年輕客戶群的心。
2014年，長安汽車還舉辦了第二屆技術嘉年華暨1000萬輛自主品牌汽車揭幕，並向媒體展示了長安墊江試車場的宏大規模和技術實力，
逸動城市任務則為逸動的暢銷提供了助力。繼青島站火熱開啟後，該活動經過石家莊、南京、深圳與重慶的激烈角逐，全面展示逸動系列時尚、安全特質，切身感受產品的品質魅力，成就逸動登頂最暢銷的本土A級車寶座。
2014年，長安汽車推出了知音夥伴售後服務品牌，提供24小時專業道路救援、60分鍾快速保養、維修後3日回訪和差異化服務6大承諾，客戶網路投訴3天內解決。讓長安汽車品牌在用戶心中紮根。
H. 重慶長安集團VS重慶長安新能源汽車公司
2011屆本科畢業生，已經簽了長安新能源。自己感覺還不錯。長安新能源是長安旗下做新能源汽車業務的子公司，是和重慶市政府合資建成的，比例各為50%，目前長安新能源還在長安汽車研究院裡面的一棟辦公樓裡面。今年12月會搬出去。相對於長安汽車來說，個人感覺，前景還是很不錯的，畢竟新能源汽車將是一個大的發展趨勢，長安新能源在這方面投入還是比較大的，預計到2014年新能源汽車將量產15萬輛左右吧。
說下福利待遇。應該和長安汽車差不多，長安在我們學校招聘時說本科實習2200每月，轉正大概會有2600左右吧，詳細的就沒有再問了。新能源這邊，本科2300沒月，轉正2800左右，13個月工資。五險一金，季度獎，年獎都有。剛到公司，給3000的安家費，每年四月會有考核，通過的話會調薪，幅度大概在500元每次。住宿不管，自己解決（租房兩室一廳兩人合租，大概一人300~400左右）。上下班有交通車，中午吃飯有食堂。據學長說，福利待遇，長安有的，長安新能源都會有，長安木有的，長安新能源就說不來了。
去過一次新能源，現在體質很不健全，新公司。目前就是一個大型研發團隊，所有人幾乎都是研發人員。公司是08六月才成立的，正在發展壯大。個人覺得，發展空間還是有的，不過進入公司後一些正規的培訓什麼的可能會少些，都要靠自己了。
就是這些了。
I. 跪求：重慶長安新能源汽車公司怎麼樣，待遇、未來的發展等狀況 最好能有在該公司工作的回答就更好了 謝謝
目前新能源是汽車發展的趨勢，但是發展過程可能會因為配套政策及技術等方面拖得很長，長安新能源隸屬長安汽研院，總體待遇不錯，但是國有企業的弊病很多，有上進心的年輕人在裡面的機會不多，適合思想單純，追求不多的學生去。
J. 長安汽車：2019年凈利潤預計虧損24億-29億元
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