歐拉純電動汽車續航里程

㈠ 為什麼說電動車續航不是越高越好長城歐拉R1的續航怎麼樣

續航里程幾乎是所有選購電動車型的消費者第一注重的要素，
由於目前公共充電服務和充電速度遠遠都達不到如燃油車加油般的便利，
所以充滿電能夠跑得更遠會大大緩解消費者心中的焦慮，從字面上看來確實比較有吸引力，
但配大電池最直接的影響就是整車的成本會增加，充電時間也更長了，整車的整備質量變重，
讓電池提供能量驅動整個車身的同時，也用來自己拉自己，
這樣能量的利用率變低了電池收到擠壓碰撞後發生起火燃燒的概率也變高了，安全性保障自然就低了。

㈡ 在南方歐拉R1續航還是可以的，伴我出行無憂！

純電動汽車的續航是關鍵，在續航里程方面，歐拉R1是基於歐拉正向研發的ME平台，搭載的電機為最大功率35kW，最大扭矩120Nm，搭配的是33kWh的三元鋰電池，綜合工況續航里程可達到351km，完全能夠滿足平時上班出行的需求。關於續航問題現在進入冬天天氣變冷了，充滿電續航基本降到了300公里左右，表現還是意料之中的。而和很多微型電動車的續航不同，R1的續航相對來說是比較高的，基本上與目前主流汽車續航持平。可能有人說這個300多公里的實際使用數據嗎？講真，一輛中型SUV和微型電動車，你覺得同樣宣傳300公里，誰跑得更遠呢？再者言，這種小車實際上也就是市內代步，續航完全足夠了，也是很多人喜歡的根本。個人使用感受，購買R1面臨的最大問題就是充電樁不足，對於小城市來說，目前的充電樁設備並不完善，很多小區充電樁數量不足，甚至小城市的大型商場、酒店包括附近的服務區等地方都沒有，所以對於新能源汽車，尤其是純電動汽車而言將會帶來很大的困擾。還好我家的住宅是自家的，可以自己安裝充電樁，小區的話就有點障礙了，各種審批等待，我上班大多數還是在單位充的，也方便了不少。這車特別適合擁擠的交通環境，尤其是沒地方停車的朋友，開這車很合適，在哪都能湊合停一下。

㈢ 純電動汽車續航成為問題，滿足續航多少里程迎來市場春天

純電動汽車續航成為問題，滿足續航多少里程迎來市場春天？

現在的純電汽車的續航焦慮症其實已經治癒了一半了，比亞迪、蔚來、小鵬、歐拉等這些續航動輒四五百公司起步的，就是已經治癒了的一半，而另一些渾水摸魚、圈錢跑路的就屬於放棄治療的那一半了。現在純電動汽車的續航問題已經不是問題，絕大多數人對電動汽車還有質疑，主要是來自於其他幾個方面。

價格問題；電動汽車的售價也是迎接春天的一道門檻，同樣級別配置的車型，電動車型比燃油車型要貴很多錢，這使很多人望而卻步了，如果仔細算一下賬，買電動汽車多花的錢興許也足夠買燃油車加油所產生的差價消耗了，畢竟油價現在也並不是很貴。

㈣ 《歐拉R1的351km續航，在電動車的里屬於什麼水平》

要知道中國上班族日均通勤距離上限約40km，家庭主婦日均生活半徑約12-25km，所以351km已經蠻多了，足夠滿足一周的日常出行需求了！最近歐拉汽車實惠頗多，入手的時機還是要好好把握的！

㈤ 談談歐拉R1隔夜停放，續航丟失的謎團

近期看到不斷有車友反應自己的長城歐拉r1沖完電，停了一晚上，早上起來卻發現昨天顯示的剩餘里程，莫名其妙了，減少了一大截。這幾天專門做了一個測試，結合其他網友們反饋的情況，得出以下結論：原因是電池電量續航演算法問題。下面具體解釋一下

車門鉸鏈使用的沖壓件，相對歐拉的車門已經完全夠用了

因此在電池電量計算和剩餘里程顯示上，長城歐拉r1也在不斷改進，目的就是更為科學准確的顯示出剩餘里程。

㈥ 有401公里續航里程的歐拉白貓，空間和配置都超出想像

[汽車之家?新車上市]?7月15日，長城汽車旗下新能源品牌歐拉的第三款車型歐拉白貓正式上市，新車共推出NEDC綜合續航360km和401km兩個續航版本，共計4款車型，官方指導售價為7.58-8.88萬元。值得一提的是，官方表示新車目前僅接受在天貓旗艦店下訂和銷售。同時，其將在成都車展中首發一款全新車型。關於售價詳情，請見下表：

『奔奔E-Star』

在新能源微型車市場上，早已經有不少成熟產品，例如比亞迪e1，奔奔E-Star和新寶駿E300等車型都是同價位區間比較有競爭力的產品，白貓與它們相比在車身尺寸的軸距和寬度上有一定優勢，尺寸更大車內空間更充裕。另外在續航里程方面，360km和401km都是在同級別中有一定優勢。而且在安全配置方面也是同級別中比較高的水平，應該說白貓在產品力方面的確有較強的競爭力。

NEDC續航里程(km)

●編輯總結

從車名開始，歐拉白貓已經成功引起了市場的關注，一個接地氣、有溫度而且容易記憶的名字讓其在上市前已經獲得不錯的曝光。另外在配置方面廠家也是誠意滿滿，主動安全配置可以說是超越同級別，同時空間表現也讓人有驚喜，整體駕乘表現中規中矩，滿足代步出行沒問題。在汽車下鄉和三四線城市汽車普及越來越快的情況下，白貓有著不錯的市場前景。（文/汽車之家梁海文）

㈦ 純電動汽車的續航里程受哪些因素影響

近日，將持續到2022年年底的新能源汽車補貼政策終於明確，過渡期結束以後補貼標准在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，同時在續航里程和能耗兩方面做了更新的要求。目前來看，從政府管理的角度和消費者的需求，都在推動對高續航和低能耗的要求。核心是在整車層面，通過盡可能少的電池來達到最優的續航。本文將探討一下續航里程的影響要素。
【續航里程的導向】
從續航里程來看，政府主管部門一直在推動續航里程的增加，補貼門檻從2015年開始就在不斷提升，特別是2018年實行的補貼對長續航里程的車輛還提高了。今年補貼額度繼續往下降， 300-400公里的可以拿到1.62萬元補貼，大於400公里的可以拿到2.25萬元補貼，都比2019年降低了10%。
圖1?國家補貼的續航里程需求
補貼顯著影響的變化還有對能耗的要求，隨著對於電動汽車能耗水平的要求進一步提升，能夠獲得1.1倍補貼的車型是少數，很多車型只能滿足1倍的系數，政策修訂後加大了對於整車企業的要求。
圖2?新能源汽車的能耗限制
在消費層面來看，目前核心純電動汽車，比較電動汽車最關鍵的參數就是續航里程。這個續航里程是指車輛在動力電池完全充電（儀表盤充滿的情況下）的狀態下，以一定的行駛工況（類似60公里等速、NEDC、WLTP），連續行駛的最大距離。?從總體來說，這個數值也成為新能源汽車開發時，根據車型定位、市場銷售及同級別車型的情況確定汽車的續航里程，作為一個標桿關鍵參數。
從細致的劃分來看，製造層面影響純電動汽車續航里程的要素可分為三方面——整體設計、動力系統和整車優化三大塊。整車主要是涉及到車輛的整體設計，如車輛的空氣動力特性（風阻、整車車身精度）和整車重量及滾阻等等；動力系統主要是設計電池的容量和特性，還包括電機和逆變器特性，整車能量管理策略特別是能量回收的特性；最後就是整車的優化，根據動力總成、空調能量管理和附件能量管理等，做一個細致的優化，在電控層面做出平衡，在動力特性和能耗特性上做調整，並保證全生命周期的特性的相似性。
這個續航里程從用戶角度來看，也和用戶使用習慣及使用環境有關系。這由於是工況依賴（基於工況的測試，與現實的每個駕駛者的操作和道路情況就存在很大的依賴性，存在一定的偏差），也和環境（溫度變化）有關。
圖3?整車企業在不同層級對於續航里程的整車特性的追求
【整車性能方面的續航影響要素】
下面重點說說整車性能層面與續航里程有關的因素。純電動汽車在行駛過程中所受到的阻力越大，用於克服阻力而消耗的蓄電池電能就越多，相應的續航能力就越差。汽車行駛阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、加速阻力及坡度阻力。也就是說汽車行駛過程中會受到來自滾動、空氣阻力、加速和坡度等多方面的因素影響。
減小空氣阻力對於提高純電動汽車的動力性以及續航能力都有重要作用。對於空氣阻力，可通過改進車身流線來降低空氣阻力系數和減小迎風面積，進而降低整車空氣阻力。風阻系數可以用來評價不同的車輛，一定速度下風阻系數大的汽車阻力就大，消耗功率大，反之車阻力就小，消耗功率也小。風阻系數小的意義在於，其它條件不變的條件下，純電動汽車的耗電量會小一些，或者相同耗電量下速度更快一些。在這個裡面，和三電有關的就是電池系統的高度，電池系統的高度對於整車的高度和整車的風阻系數是有直接的關系的。
圖4?整車流線圖
實際行駛過程中，除了空氣阻力之外，滾動阻力也是一直存在的，減小滾動阻力同樣對減小整車能耗十分重要。在這里，減少電動汽車的整備質量，提高電池能量密度，在電池和驅動方面做輕量化的意義，最終也是反映在滾動阻力上面的。一個電池系統不同的能量密度，從140Wh/kg到180Wh/kg，電池越大對於整車的能耗關系也越大。
圖5?車輛速度和滾動阻力系數
小結：
在做高續航里程車輛的時候，靠堆電池並不是一個好辦法，而是在一定的電池量的條件下，盡可能降低能耗，從而把里程做起來才是目前電動車直觀的工程訴求。如果這個續航里程能經得起用戶使用的實踐，不虛，就是一款電動車的核心競爭力。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
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㈧ 歐拉純電SUV「好貓」實車曝光 續航501km，10月上市

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㈨ 售價10.39萬元起 續航高達501公里 長城全新純電動車歐拉好貓上市

長城的歐拉品牌一直都以可愛的純電動小型車姿態示人，歐拉旗下的白貓、黑貓等車型已經逐步被市場接受。11月24日，長城歐拉品牌的又一款新車——歐拉好貓正式上市，售價10.39萬元起。

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㈩ NEDC續航501公里 歐拉好貓續航里程信息

日前，在工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，歐拉好貓續航里程及動力信息曝光。據悉，新車在NEDC工況下純電續航為501公里。據悉，新車有望10月上市。

根據此次曝光的動力信息來看，歐拉好貓將搭載最大功率為105千瓦、最大扭矩為210牛·米的永磁同步電機。此外，新車將配備三元鋰離子電池組，其NEDC工況下續航里程為501公里。

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